以往給搖不上號(hào)的妹子推薦沒(méi)有進(jìn)氣格柵的電動(dòng)車，妹子可能是這樣的態(tài)度。

但電動(dòng)MINI國(guó)產(chǎn)了，境況將大有不同。

北京時(shí)間7月10日，在中德兩國(guó)總理共同見(jiàn)證下，寶馬集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車正式簽署協(xié)議，在中國(guó)成立一家合資企業(yè)，定名“光束汽車有限公司”。

光束汽車有限公司由長(zhǎng)城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司建立，雙方各持股50%，注冊(cè)資本17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額也將達(dá)到51億人民幣。該公司將在生產(chǎn)MINI電動(dòng)車的同時(shí)，也為長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)電動(dòng)車產(chǎn)品，這也是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目。

中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，而在寶馬集團(tuán)的“全球第一戰(zhàn)略”（NUMBER ONE > NEXT strategy）中，MINI品牌戰(zhàn)略可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素就是在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，原因疊加也催生了聯(lián)姻協(xié)議的落地。

在過(guò)去的2017年，MINI品牌在華銷量為33105輛，中國(guó)成為MINI品牌全球第四大市場(chǎng)，MINI的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃則更有利于挖掘品牌潛力，落實(shí)寶馬的戰(zhàn)略規(guī)劃。

MINI車系自誕生之日起，經(jīng)典元素就延續(xù)至今。小兩廂的車身結(jié)構(gòu)，呆萌的圓燈恒久不變。衍變至今的MINI披著炫目多彩的顏色，不僅成為個(gè)性小眾元素的載體，更深得時(shí)尚人士、新潮一族的芳心。

而MINI車型本身在外觀與駕駛方面的特性也讓它“男女咸宜”。一方面，呆萌的外觀對(duì)于視覺(jué)動(dòng)物來(lái)說(shuō)就是最大的殺手锏，也沒(méi)有哪個(gè)少女心能抗拒；而MINI本身還原出來(lái)的接近“卡丁車”般的駕駛體驗(yàn)夾帶著最純正的拉力賽基因。這樣的MINI，俊男想一親芳澤，萌妹想攬之入懷。

而將電動(dòng)化國(guó)產(chǎn)的MINI車型，也將原汁原味地保留這些精髓，不僅是因?yàn)檫@些特性是MINI車型安身立命的根本，也因?yàn)榻?jīng)典歷久彌新，傳承下來(lái)的，就是最好的。哪怕車型要在2021年后才能量產(chǎn)，但我們甚至能從概念圖中窺探出一絲“致敬”初代的意味。

2018年的紐約國(guó)際車展期間，MINI發(fā)布了基于初代車型打造的電動(dòng)版概念車，MINI品牌位于英國(guó)牛津的工廠也將于明年開(kāi)始生產(chǎn)首款純電動(dòng)車型，廠家也自信并肯定純電版車型作為MINI車型的增補(bǔ)，將同燃油版車型一樣，原汁原味呈現(xiàn)MINI骨子里的卡丁車般的駕乘享受（unmistakable go-kart feeling）

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI可能長(zhǎng)啥樣？

至于最接近國(guó)產(chǎn)電動(dòng)版MINI的車型，可以參見(jiàn)2017年法蘭克福國(guó)際車展期間發(fā)布的MINI概念車。該車型照例沿用的圓形燈具內(nèi)嵌C字型LED日行燈，封閉的進(jìn)氣格柵在凸顯電動(dòng)車元素的同時(shí)，也有出于空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面的考量；19寸的大腳有著與嬌小車型不相襯的野性一面。

據(jù)相關(guān)資料顯示，電動(dòng)版MINI將使用第四代的鋰離子電池組，額定38kWh/76 kWh兩種容量，續(xù)航里程可達(dá)300公里，電動(dòng)機(jī)提供163馬力/272馬力兩個(gè)版本。

合資背后的戰(zhàn)略意義

“積分"不荒

長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魏建軍在合作協(xié)議簽署的第二天，即從德國(guó)趕赴回北京參加長(zhǎng)城汽車&BMW集團(tuán)簽約媒體座談會(huì)，并在會(huì)上表示，作為一家新能源合資企業(yè)，光束汽車將產(chǎn)生新能源積分，積分將按照對(duì)等的比例分配給長(zhǎng)城和寶馬。這也就意味著，新能源積分會(huì)按照50:50的比例進(jìn)行分配。在“新能源積分是可以向油耗積分結(jié)轉(zhuǎn)”這一政策背景下，長(zhǎng)城和寶馬都能夠通過(guò)合資公司來(lái)解決“雙積分”問(wèn)題，一舉兩得，雙贏互惠。

再不下手就晚了

在“雙積分”政策背景下，合資攜手共度難關(guān)是大勢(shì)所趨。新一輪合資熱潮下，江淮大眾、北汽戴姆勒、眾泰福特、東風(fēng)雷諾-日產(chǎn)已先人一步，長(zhǎng)城以及寶馬都需要于迫在眉睫之時(shí)有一個(gè)抓手，雙方也就此順?biāo)浦?，促“天作之合”?/p>

寶馬的渠道優(yōu)勢(shì)

寶馬集團(tuán)在中國(guó)已打造完備的銷售理念與廣布的銷售渠道，這不僅對(duì)于萌芽階段的“光束汽車”是先天巨大優(yōu)勢(shì)，未來(lái)MINI電動(dòng)車型也將享受這份紅利，更快步調(diào)融入市場(chǎng)，步入生產(chǎn)銷售正軌。

  回歸車型本身，新能源車或多或少有著向政策妥協(xié)的傾向，這恰恰與年輕一代消費(fèi)群體崇尚個(gè)性、特立獨(dú)行的消費(fèi)選擇產(chǎn)生對(duì)沖。原本讓年輕人接受一款外觀呆板、續(xù)航受限的電動(dòng)車，是很艱難的一件事。但電動(dòng)MINI的出現(xiàn)，起碼在外觀層面解決了原本的固有矛盾。即便是再挑剔的“外貌協(xié)會(huì)”，想必也抗拒不了電動(dòng)MINI的魅力。也多虧有了電動(dòng)MINI，阿蠻以后向妹子推薦電動(dòng)車的底氣也更足了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >