當地時間9月4日晚，梅賽德斯-奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發布了旗下電動子品牌EQ的首款量產SUV——奔馳EQC(參數|詢價)。新車定位于一款純電動中型SUV，其將在2019年初在德國投產，同年夏季在海外市場開售，并于2019年年底在華投產并上市銷售，先于計劃2020年國產的競爭對手奧迪e-tron和寶馬iX3。動力系統方面，這款車的最大功率為408馬力，前后雙電機形成純電動全時四驅，電池容量80kWh，NEDC工況續航里程超過450km。

● 新車特點

　　前臉部分，EQC獨特的貫穿式日間行車燈不僅將兩側大燈組的上半部分邊緣輪廓勾勒出來，更是將前格柵上沿部分點亮，帶來了十足的前衛感。前包圍部分，新車汲取了此前Generation EQ概念車的設計理念，前格柵內部由鍍鉻幅條填充，外緣則由同為鍍鉻材質的寬邊飾條進行勾勒，營造了不俗的質感。在格柵外側，大面積的亮黑色面板呈U字形，兩側則與大燈組相接，搭配有可發光的星徽大標，而這也與Generation EQ概念車的前臉設計一脈相承。

　　車尾部分，EQC整體輪廓和造型仍然圓潤，尾部最大的特點也同樣來自于燈——造型獨特的貫穿式尾燈組整體呈“扁C”形設計，與前臉的日間行車燈相互呼應，LED光源則幫助其進一步增強了科技感。在尾燈中部下方的尾門上，新車除了三叉星徽標識外再無更多額外設計，大面積留白令尾部看起來更加簡潔。尺寸方面，EQC的長寬高為4761/1884/1624mm（帶外后視鏡寬度為2096mm），軸距2873mm，其中軸距與GLC相同。此外，新車的整備質量為2425kg。

　　內飾部分，EQC繼續采用了奔馳家族最新的設計風格，采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，內置標配的MBUX車機系統。三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵，中控下部空調和多媒體按鍵區延續了奔馳現有車型的設計風格，但細節上采用了更加具有科技感的處理方式，例如全新樣式的EQ系列車型專屬方形空調出風口等。此外，藍紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質感。

　　EQC標配有針對電動車型進行了特殊升級的定制版MBUX車機系統，其擁有自主學習能力，可以通過車主的不斷使用而進行自我完善。駕乘人員可通過語音、觸屏、方向盤Touch-Control滾輪和下部中控臺的Touchpad控制器等多種方式控制該系統，后者也支持蘋果CarPlay、安卓Auto、百度CarLife三種手機互聯形式，語音控制功能同樣是MBUX系統的亮點所在，駕乘人員可以通過語音指令實現空調溫度調節等功能性操作，而充電相關功能和類似日程安排秘書的功能也將提供。

　　專屬的App對于一輛智能化的純電動車來說也是不可或缺的，其支持遠程查看車輛信息、遠程控制車輛功能、行程規劃、導航、移動支付、尋找充電樁等功能。除了Mercedes me App外，一款名為Mercedes in Charge的新App也與EQC一同到來。

　　動力方面，EQC將搭載一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408馬力，峰值扭矩為765?！っ祝?-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達180km/h。

　　電池和續航方面，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，重量650kg，最高電R可達408伏特。EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電續航里程大于450km。充電方面，新車最高可支持110kW充電樁，使用該充電方式將電量由10%充至80%需要40分鐘。

● 生產規劃

　　針對EQ車型的生產，奔馳在歐、美、亞三大洲準備了六大生產基地，包括德國不萊梅、拉施塔特、辛德爾芬根，法國昂巴克，美國塔斯卡盧薩，以及中國北京。EQC車型將首先于2019年年初在德國不萊梅工廠投產，同年年底，北京工廠也將跟進，產能為30萬輛/年。

● 新車及品牌背景

『Generation EQ概念車』

『EQA概念車；EQ Silver Arrow概念車』

　　奔馳于2016巴黎車展正式發布了純電動SUV概念車——Generation EQ。這款車是奔馳EQ電動化子品牌的首款概念車，也可以被視為后續EQ系列車型的設計雛形。隨后，奔馳在2017法蘭克福車展和2018美國圓石灘車展上，奔馳又相繼發布了EQA概念車和EQ Silver Arrow（銀劍）概念車，前者預示著EQ品牌未來純電動緊湊型車的設計，而后者則向上世紀30年代經典的W125銀劍賽車致敬，同時展示著未來數字化和智能化的發展趨勢。

『已在華申請的EQ系列商標』

　　早在2017年，戴姆勒就已經在中國注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等多個EQ系列商標，可以猜測，這些新商標的排列方式與奔馳現有的產品序列命名方式相似，例如EQA對應奔馳A級。結合smart EQ車型來看，預計未來奔馳EQ系列將涵蓋微型、緊湊型、中型、大型車及相應的SUV和皮卡等多種級別產品。此前，純電動大型車EQS的諜照也已經曝光。據官方預測，到2025年，奔馳品牌純電動車型的銷量占比將達到15-25%。

　　隨著EQ子品牌的逐步建立，今后奔馳品牌旗下也將擁有四種專屬化前格柵設計風格，包括梅賽德斯-AMG的“性能奢華”（疏松豎向飾條+大標）、梅賽德斯-邁巴赫的“頂尖奢華”（密布豎向飾條+立標）、梅賽德斯-奔馳的“當代奢華”（S級車傳統格柵設計+立標），以及EQ的“進步奢華”（虛擬發光格柵+發光大標）。

● 競爭對手

『捷豹I-PACE』

『寶馬iX3概念車；奧迪e-tron原型車』

　　說起競爭對手，眾多豪華品牌都在純電動車型領域有所準備。此前，以進口形式引入的捷豹I-PACE車型已經搶先上市銷售，其綜合工況續航里程為500km，略優于EQC，售價區間為64.80-73.68萬元；至于“BBA”圈子里兩位老對手寶馬和奧迪，其中寶馬已經在2018北京車展首次發布了iX3概念車，其基于寶馬新X3打造，將于2020年國產上市、銷往海外；奧迪則將在今年9月發布奧迪e-tron量產版，其同樣定位純電動中型SUV，后續也將實現國產。除上述車型外，即將于2019年3月投產的特斯拉Model Y也有望成為EQC的同級別競品。

● 總結

　　在迎接電動化時代的路上，沒有誰會坐以待斃。作為EQ品牌首款量產純電動SUV，EQC的發布是奔馳的又一大里程碑，它的研發過程為奔馳積累了豐富的電動車研發經驗，為后續將推出的更多EQ系列車型打好了基礎，與此同時其也將進一步幫助奔馳降低企業平均油耗，以滿足愈發嚴苛的雙積分限制。而對于廣大消費者而言，隨著2019-2020年期間奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3量產版等豪華品牌純電動車型的相繼上市，我們也將擁有更加寬泛的選擇空間和更加多樣化的候選車型。屆時，高端純電動車型市場是否會像時下燃油車市場般百家爭鳴？我們也將與您一同期待。

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