此時距離小鵬 G3 發布，已經過去了五個月。在這段時間里，除了發布會上的展車之外，我們并沒有再接觸到小鵬 G3。直到我們收到了內飾公開的消息。

2.0 的進化有驚喜

相比于上一次我們所見到的 1.0 版本的小鵬內飾，這次小鵬 G3 的內飾進步了許多。

大面積的白色內飾、更加扎實的做工、雙大屏的配置等等，都讓這個版本的內飾增色不少。

可以看到在材質和顏色上，其實它很好地回到了科技本身所應有的元素，并沒有像之前使用了那些橙色縫線等。

另一方面，在視野可見的范圍內只有黑白銀三種顏色，這種中性配色的運用，使得它既符合了豪華的特性，同時又不會讓你感覺過于的突兀。

同時，在車里大量的采用了橫向的線條，小鵬的工作人員告訴我們，這樣的設計其實是為了讓視野上有一個縱向的拉伸，雖然小鵬 G3 尺寸并不大，但橫向線條會在視覺上顯得飽滿。

「太空駕駛座艙」概念

小鵬汽車在 G3 上首次提出并落地了「太空駕駛座艙」概念，這其中包括 1.889㎡ 全景式前擋風玻璃、15.6 英寸懸浮觸控大屏、12.3 英寸全液晶儀表盤、一體式多功能運動座椅。

1.889㎡ 超大天窗我們并不陌生，特斯拉 Model X 算得上是最早應用的品牌，新造車中也有越來越多的品牌跟進。

據了解，小鵬 G3 的全景式前擋風玻璃可以借助熱反射免貼膜技術和低輻射天窗技術，在保證透光率的同時，能夠隔絕 99.4% 的紫外線，并有效降低熱量穿透率。

小鵬 G3 搭載了 15.6 英寸 1920*1080 的中控觸摸屏，無論是外觀還是 UI，都神似特斯拉，中控內集成了車輛控制、全景 360° 影像、導航、行車記錄儀、遠程診斷及維護等功能。

在版本號中可以看到，它目前還是一個試制版的車，包括車輛型號還并沒有準確的識別。

同時，這個車的固件版本號 6 月 13 號的一個版本，而現在已經是 9 月份了，所以這個時間其實已經過了三個月了，在最終交付之前，小鵬應該會對這個軟件再進行新的迭代和升級。

大屏之內，小鵬準備了什么？

首先，我們需要強調的是小鵬 G3 的這塊中控，在布局上其實是非常簡潔的兩段式的設計。

橫向是大功能的版塊選擇，包括導航、音樂等信息，然后豎向是某一個分支的這種小的細節，總的來講，比較符合大家的使用習慣，駕駛者能夠輕松地找到日常所需的設置。

其次，它能對車身的很多細節直接通過屏幕來控制，比如說后視鏡折疊、車門打開，甚至車窗的開關和座椅的調節等等。

做到這個其實并不是很難，但至少說明小鵬 G3 這款車可以實現對車輛諸多細節的智能化統一管理，這就為車輛之后通過 OTA 來給大家提供更多的功能，提供了一個便捷和可能性。

但是金無足赤，人無完人，針對這塊 15.6 的屏幕，我還是有一些小的建議。

第一是希望這個屏幕能加入一個分屏的模式，這樣能更合理的分配使用空間，比如在觀看導航的同時可以查看音樂列表等。

第二就是些細節的調整。比如設置中的開關 icon，有大有小讓整體的觀感并不能完全統一。還有二級菜單中能否加入一些更直觀的調節選項。

總的來看，無論是這塊屏幕的分辨率還是系統的流暢程度，在現階段的新造車中都算的上是前列的了。

寫在最后

其實小鵬 G3 的內飾完成度已經非常高了，而且這一次的材質和用料又是深得人心，既兼具了電動智能車的未來感，同時也讓大家找到了很多傳統豪華車上才有的設計，從另一方面，也算是看到了何小鵬先生的誠意和決心。

智能系統上講，雖說這套系統的設計和 Model X 十分相似，但我們也不能一棒子打死。

一方面，這么做的確是失去了一些自身的辨識度，但是返回來想，這樣的設計已經得到了消費者的認可，是承受住了市場的考驗的產品，所以這未嘗不是一件好事。

中國人有一句古話叫做「取其精華, 去其糟粕」。

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