11月5號，首屆中國國際進口博覽會正式在上海國家會展中心拉開了大幕，作為迄今為止世界上第一個以進口為主題的國家級展會，全球主流車企紛紛帶來最新的電動化、智能化以及互聯化的技術和車型，在中國尋求新的發展契機。而電動化不可否認是當下趨勢，尤其是在“雙積分”等環保政策推動下，中國新能源車市快速成長起來，跨國車企正在開始轉戰到電動車市場。

（上海國家會展中心外景圖）

寶馬i8 Roadster

寶馬作為汽車中的高端品牌，一直致力于打造最為舒適、安全且有保障的汽車。在新能源電動汽車的市場成功被打響之后，寶馬也迅速加入其中，研發出品了很多的車型，成功成為新能源電動汽車高端市場品牌的締造者。

在新能源方面寶馬也做到了極限拓展，這其中就包括把新能源技術應用到超跑類型的汽車中，i8 Roadster就是寶馬全新拓展之下的產物。新款i8 Roadster搭配插電混合動力，在燃油車身的基礎之上融入了容量為7.1kwh的鋰離子電池，純電續航里程為53km，在時速50km/h下能15s內完成打開或關閉頂棚，且采用了軟頂敞篷設計。據了解，新一代寶馬i8 Roadster將在近期的廣州車展亮相。

保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid

保時捷Panamera Turbo S E-Hybrid率先在國內亮相，新車最大的看點在于搭載了新的插電式混動系統，0-96km/h加速時間僅為3.2s，時速最高可達309km/h。充電方面，車主如采用120V/10A的電源充電，需要12小時充滿；如采用240V/40A的電源，僅需不足3小時即可充滿。

現代Nexo

現代NEXO是一種由氫燃料電池驅動的SUV車型，采用第四代氫燃料電池技術，裝有120kW的電動機，可有效降低氫氣消耗并改善電池性能，系統效率高達60%。據了解，NEXO目前已在韓國和歐洲市場正式上市銷售。

中國作為全球最大的汽車市場，進口車受到許多消費者的青睞，每年有100多萬輛的海外汽車銷入中國。此外，近年來跨國車企紛紛將最新技術和產品導入中國市場，實現本土化生產，加速對中國市場的布局。對于眾多跨國車企而言，在中國市場先行一步，將更有助于奪取未來出行的領先地位。

返回第一電動網首頁 >