近兩年電動車在國內是造得風生水起，一些新興公司已經不再停留在PPT造車階段，真正的將量產車制造出來了，擺在了大家面前，著實讓大家眼前一亮。作為蔚來汽車的第二款純電動SUV，ES6自亮相以來就備受關注，其補貼后售價區間27.55-45.80萬元，在行業中引發了不小的轟動，且外觀設計更時尚、電池容量增大續航里程更長，況且此次發布的是五座版本，這些因素無疑是瞄準了國內家庭的新興需求，下面就跟隨小編的步伐進店體驗全新蔚來ES6。

注:（此拍攝蔚來ES6為展臺車，部分功能尚未激活，閱讀中還望諒解！）

外觀設計方面，蔚來ES6整體延續了ES8的設計風格，不過在細節之處得以優化。相比ES8, 新款ES6在車身尺寸上看起來更加緊湊，但看起來的同時又富有很強的時尚感。另外，不得不說升級款的ES6在顏值方面更加符合大眾審美。

前臉部分，ES6依然延續了全新家族化X-Bar設計語言，不過取消了ES8之前的鍍鉻裝飾條，采用了與車身同色的設計，配合兩側的LED流動式轉向燈，以及熏黑處理的LED日間行車燈，凸顯出前臉時尚與運動氣息。

前燈組與ES8相比，在設計上更加簡潔、美觀，細長的LED日間行車燈與流動式轉向燈，點亮后十分時尚、并富有科技感，下方則是遠近一體式燈組與霧燈區域。此外，整車頭燈組均采用LED光源，夜間更加鮮艷明亮。

雙色后視鏡配色與車身同色，兩側集成線條形LED側轉向燈，夜間行駛十分奪目。外后視鏡上還裝有攝像頭、后方來車預警功能，對于新手及司機駕駛很有幫助。

實拍車型輪胎采用了尺寸為255/50 R20，品牌為舒適性較高的馬牌輪胎。另外還有次低配19寸輪轂和高配21寸輪轂供消費者選裝。

黑白車身搭配懸浮式車身設計，很是美觀，車頂與車窗的連接處采用銀色鍍鉻飾條裝飾，使得側面看起來富有層次感。但在車身尺寸上相比ES8稍加緊湊，新車的長寬高分別為4850mm*1965mm*1758mm,軸距為2900mm。

車身尾部初一看還能看出ES8的身影，尾燈的設計更是十分精致，一眼便能識別是蔚來汽車。同時窗沿筆直的線條延伸至尾部，層次感更加運動，

ES6的后排座椅支持4/6比例放倒，并且后排座椅放倒后，儲物容積由584L進一步擴展至1433L，能夠獲得一個相對平整的大空間。兩側還配有座椅放倒拉手和一個12V電源接口，使用起來很是便捷。此外，蓋板下方還帶有隱藏式儲物格，可以放些隨車工具等。

ES6在內飾方面幾乎與ES8沒有太大區別，整體保持高度一致，僅在細節之處稍有變動，如：三輻式多功能方向盤、11.3英寸中控大屏、智能“NOMI”車載交互系統等。其內飾多處采用了Nappa真皮包裹，更是增強了用戶的使用體驗。

此外，新車內飾方面共有5種個性配色方案，科技黑內飾+黑色頂棚、科技黑內飾+淺色頂棚、都市棕內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+黑色頂棚、極速灰內飾+淺色頂棚任消費者選擇。（由于此拍攝車輛為展臺車，部分功能還尚未激活，細節方面就不過多介紹，等拿到試駕第一時間車為大家更新，還望多多諒解！）

ES6前排座椅，采用打孔Nappa真皮包覆，質感很是柔軟，內部填充也十分飽滿，尤其是兩側護翼對于身體的包裹很是到位，設計也較貼合人體。同時，主駕駛座椅具有8向電動調節功能，并配備了電動座椅加熱及腰部支撐功能。

后排座椅同樣融合了前排座椅舒適、柔軟的特點，用戶整體乘坐起來也很舒適。全系標配的獨立空調、雙USB和后排中央扶手并未缺席，大大提高了后排乘客的實用性。

前排空間，體驗者身高180cm，體型中等，將座椅調整合適的駕駛姿勢后，頭部空間為一拳，腿部空間也非常富裕，并且視野開闊，乘坐舒適度也較高。

來到后排，保持前排座椅位置不變，后排頭部空間同樣表現為一拳，腿部空間表現為兩拳以上，整體表現在乘坐空間上較為富裕。

“女王副駕”在ES6身上同樣得以傳承，可通過座椅一側調整靠背、腿托和腳托并實現半躺姿勢，可稱之為陸上的頭等艙。并且還可以手動調節通過解鎖機械滑軌直通后排區域，方便前后乘客交流。此外，身高180cm的體驗者將座椅滑到后排后，體驗者的腳步空間十分富裕，這點對于乘坐用戶很受歡迎。

ES6在車內儲物空間上跟ES8相比十分接近，但在細節方面處理比較貼心，可讓消費者在使用方面更加應手，（展示550mL瓶裝水+4.7英寸屏手機）

全景天窗是消費者較為認可的配置，基本滿足用戶的使用需求。并且用戶坐在“女王副駕”上以半躺姿勢，還可以欣賞著窗外的景色，光源十分透徹。

位于兩側翼子板的充電接口，依然采用“左慢右快”的充電方式，打開只需按下蓋板便可旋轉打開，關閉時升級為電動開關，操作感更加高級。充電方面，直流快充下，由電量從0充至80%需要0.8h，交流慢充模式下，最快10h可將電池容量充滿。

動力方面，蔚來ES6同樣采用前后雙電機的純電動驅動模式，并匹配智能電子四驅系統。基礎版、性能版和首發紀念版的續航里程都略有不同，基礎版采用70kWh電池包，綜合續航里程410km，選裝84kWh電池包后可以提升至480km;性能版和首發紀念版采用70kWh電池包，綜合續航里程430km，選裝84kWh電池包后可以提升至510km; 由于版本動力配置有所不同，因此性能也有差距，官方公布，性能版和首發紀念版百公里加速成績均為4.7s，基準版則為5.6s。

總結:實際體驗下來，不難發現，除了5座/7座布局不同之外，ES6幾乎傳承了ES8的絕大多數車型亮點。而在雙電機系統、電池包技術等方面，ES6憑借最新的科技水平，實際已經完成了在ES8基礎上的進一步超越。ES6展現了年輕化的定位，在產品亮點、人性化程度和技術實力等方面，ES6也顯露出了更進步、更成熟的一面。

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