零跑C-more，比起領(lǐng)跑汽車的前作——?jiǎng)ψ咂h的S01來說，終于更像一臺(tái)新能源車該有的樣子嘍！為什么這么講呢，新能源車必須規(guī)規(guī)矩矩的嗎，其實(shí)也不是。

（請(qǐng)勿混淆：下圖為零跑前作 在售車型零跑S01車模）

先說說前作領(lǐng)跑S01最自信的幾樣設(shè)計(jì)元素：雙門四座Coupe、無(wú)框車門、溜背設(shè)計(jì)、超輕整備質(zhì)量。都挺好，但槽點(diǎn)都由雙門四座這一點(diǎn)承包了。4075X1760X1380mm的車身尺寸本身就很濃縮，加之三頭身的車身比例中車頭占據(jù)空間太大，使得內(nèi)部空間被壓榨到了極致，尤其后排座位。

然而零跑C-more看起來確有不同，高顏值的同時(shí)，沒有舍棄那么多。由于零跑C-more明年才上市，今天只是亮相也不能在展館里試駕，所以就簡(jiǎn)單聊聊美這個(gè)話題吧。

零跑C-more眼睛小 但還好不像林永健

最像林永健的一臺(tái)車，我感覺是Jeep自由光。

仔細(xì)看看，其實(shí)C-more的車燈還沒有自由光的大，卻沒有弄出那種小眼鏡的感覺。

在百思不得其解之際，我首先想到的不是什么C-more采用數(shù)字符號(hào)和自然曲線的元素、又加上矩陣式星光燈組，從而使前臉部分營(yíng)造出了更強(qiáng)的設(shè)計(jì)感；而是想起了眼睛小但依然很帥的李榮浩。發(fā)型、臉型都可以修飾眼睛，其實(shí)車跟人的道理也差不多。

“數(shù)字曲面”設(shè)計(jì)風(fēng)格的應(yīng)用車輛的設(shè)計(jì)語(yǔ)言中大幅使用數(shù)字曲面設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型看起來十分圓潤(rùn)。零跑C-more的前臉采用了封閉式設(shè)計(jì)，新車側(cè)面隱藏式車窗上部采用了Hill天際線造型，雙腰線塑造出強(qiáng)烈層次感。C-more這個(gè)外觀和名字一樣有好多C，這些C集中體現(xiàn)在了前臉的設(shè)計(jì)上。這個(gè)黃金比例切割、懸浮凸起的前臉設(shè)計(jì)，確實(shí)好看、好多C。

尾部的貫穿式剎車燈也融入了許多C元素，多C多漂亮。

零跑C-more應(yīng)用了更多概念化的設(shè)計(jì)元素

零跑C-more采用了非常討喜的隱藏式B柱和C柱，延續(xù)了零跑S01的穹頂式天幕窗。全景天幕窗+隱藏式B柱C柱+無(wú)框車門+隱藏式門把手+數(shù)字化后視鏡，這些設(shè)計(jì)元素通常只存在于概念車上，據(jù)工作人員說量產(chǎn)版將保留這臺(tái)概念車的90%。對(duì)此其實(shí)筆者并不是很相信，但同時(shí)也是期待的。

雙屏雙色 內(nèi)飾也美10英寸+15英寸前后排雙屏組合，科技感十足心情也會(huì)美美的，S01具有的指靜脈識(shí)別解鎖與人臉識(shí)別啟動(dòng)將繼續(xù)搭載在C-more上，看來也將成為零跑最具有辨識(shí)度的科技配置。

數(shù)字化后視鏡也是美美的。

動(dòng)力與續(xù)航能力值得期待嗎

零跑C-more將采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，根據(jù)資料顯示NEDC續(xù)航里程能達(dá)到500公里，百公里加速時(shí)間低于5秒，還將提供多種駕駛模式可選。續(xù)航是否扎實(shí)，還需要2020年后C-more正式上市，實(shí)際試駕過以后才好說。但動(dòng)力方面一定妥妥的，繼蔚來ES8、榮威MARVEL X、比亞迪唐EV之后，又一款純電車型加入了5秒俱樂部。

展車略有不足 希望及時(shí)改正

展車被放置在圍欄里不能近身，但通過長(zhǎng)焦，機(jī)智的我還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。

接縫出說不出來哪里別扭，總之就是覺得不太均勻。開始以為是陰影，但后來仔細(xì)換角度看，確定確實(shí)是車門這塊板子略有瑕疵。

筆者視力有5.1，什么概念呢，就是說看視力表能看清倒數(shù)第2排。在圍欄外就覺得這個(gè)隱藏式門把手沒接好，用長(zhǎng)焦求證果然是這樣的。應(yīng)該沒有人會(huì)認(rèn)為這是有意為之的設(shè)計(jì)吧。隱藏式門把手形成交接是好點(diǎn)子，就是如果不對(duì)齊，能把強(qiáng)迫癥患者逼死。

據(jù)工作人員介紹，今天的展車僅僅是模型，不代表實(shí)際產(chǎn)品，因?yàn)橼s工才出了一點(diǎn)瑕疵。其實(shí)可以理解，相信在后續(xù)的生產(chǎn)、量產(chǎn)過程中會(huì)解決這種小問題。畢竟誰(shuí)都沒有特斯拉那么厚的底子，敢拿MODEL 3那么“豁”做工。

零跑C-more有戲嗎

零跑C-more作為零跑汽車推出的首款智能跨界純電動(dòng)SUV，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。在造型上采用“數(shù)字曲面”理念打造，并延續(xù)家族“智感星空座艙”概念。零跑C-more可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛，并支持后續(xù)OTA升級(jí)。NEDC續(xù)航預(yù)計(jì)超過500公里，占據(jù)了上游。0-100km/h加速成績(jī)達(dá)到5s，對(duì)于極端偏愛超強(qiáng)直線加速能力的中國(guó)消費(fèi)者來說，C-more至少抓住了一個(gè)大關(guān)鍵點(diǎn)。

唯一存在疑慮的就是，零跑C-more究竟要賣多少錢、要對(duì)標(biāo)什么車型。以這款產(chǎn)品滲透出的雄心來看，想必不會(huì)把對(duì)手認(rèn)定為30萬(wàn)的MARVEL X，而是直接對(duì)標(biāo)35萬(wàn)以上的蔚來ES6。但這僅是我的個(gè)人猜想，發(fā)布會(huì)中，發(fā)言人直接表示C-more要對(duì)標(biāo)的車型是特斯拉MODEL Y。

總結(jié)：零跑C-more做為一款優(yōu)勢(shì)滿滿的高能產(chǎn)品，又美又有實(shí)力。屆時(shí)是否暢銷，就全看定價(jià)策略了。

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