據乘聯會最新零售數據統計顯示，2019年全年狹義乘用車累計銷量達2069.8萬輛，同比下降7.4%。其中新能源狹義乘用車全年累計銷量102.4萬輛，同比增長3.9%。編輯就帶大家看看，2019年哪款電動車賣的最好？給大家購車提供一份參考。

NO.1：北汽EU系列

2019年銷量：111125輛

NEDC續航達501km，補貼后售價僅為13.29到17.19萬，并且還有滴滴這樣的大客戶助力，北汽新能源EU系列2019年的銷量和開掛一樣。EU5的成功，一方面證明了北汽新能源的未雨綢繆，提前調整產品，發力中高端是順勢之舉；另一方面也說明了北汽新能源在純電技術領域的深厚積累，EU5不僅銷量爆棚，還在多個權威獎項中脫穎而出。

NO.2比亞迪元EV

2019年銷量：61551輛

2019款元EV補貼后售價8.99萬到10.99萬元售價，搭載比亞迪自主研發的全新三元鋰電池電池，動力電池組能量為43.2kWh，NEDC綜合工況續航里程305km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到360km。比亞迪的品牌加持，加上市場對純電動小型SUV旺盛需求，讓其銷量始終穩定。

NO.3寶駿新能源

2019年銷量：48098輛

寶駿新能源E系列有寶駿E100與寶駿E200兩款車型，售價區間在4.98萬元-6.48萬元，定位A00級純電動車。在柳州政府的大力推動下，寶駿E100和E200走進了當地百姓的生活中，“柳州模式”也成為新能源汽車市場的一個重要研究樣本。價格便宜，使用成本低，停車方便……一系列的優點加上政府推動，當地消費者對寶駿E100和E200贊不絕口。

NO.4奇瑞eQ

2019年銷量：39401輛

作為一款電動小車，奇瑞eQ1的工況續航里程達到301km，車身不大，空間卻不小，無論是北上等限牌城市還是四五線城市，都能見到eQ1的身影。日常代步，或者作為家庭第二輛車，是非常好的一個選擇。

NO.5比亞迪唐DM

2019年銷量：34084輛

作為比亞迪當下的旗艦產品，比亞迪唐DM外有全新的Dragon face設計理念，內搭領先世界的IGBT4.0芯片。上下又有比亞迪第三代雙模技術、以及81km的純電續航里程，還有4.3秒的百公里加速時間，眾多亮點加持，讓比亞迪唐DM成為非常具有產品競爭力的插電混動SUV。超跑的實力，旗艦的配置，親民的價格，讓唐DM成為了爆款。

NO.6比亞迪e5

2019年銷量：32929輛

比亞迪e5是一款針對家用和出租車市場的電動車型，因而在性價比上e5下足了功夫。大空間，60km/h等速續航里程將達到480km，終端還有大優惠，可以說比亞迪e5就是一個標準的“經濟適用男”。此外，比亞迪e5還有專門銷售給出租車公司和快車公司的出行版，在配置上有所不足，但續航不變，價格更低，性價比更高。

NO.7廣汽新能源Aion S

2019年銷量：32493輛

傳祺Aion S是基于廣汽新能源GEP純電平臺打造而來的首款產品，定位于純電緊湊型轎車，除了外觀造型很有時尚感和未來感以外，內飾設計和續航能力方面也足夠出色。該車型的綜合續航里程分別410km和510km的車型，在同級別車型中具有很大的競爭力。

NO.8榮威Ei5

2019年銷量：30546輛

旅行車本就小眾，再加上電動車的身份，榮威Ei5的受眾人群更是收窄了不少。榮威Ei5雖然從性價比上來說并不出眾，但其顏值頗高，很多人感慨這車怎么就沒有燃油版車型呢？此外，榮威Ei的大空間和車載智能系統也是其亮點。通過上汽布局的EVcard，可以消化不少銷量。

NO.9歐拉R1

2019年銷量：28498輛

歐拉2019全年銷量近3.9萬輛，其中R1占比超過七成，歐拉R1為歐拉品牌貢獻巨大。這款六七萬元的電動小車，外形呆萌，內飾可愛，配合不錯的續航，吸引了不少都市的購車人群。

NO.10帝豪EV

2019年銷量：28447輛

帝豪EV出自于老帝豪成熟的平臺，繼承老帝豪多年累計的口碑，加上電動版不錯的性價比，成就了帝豪EV一直不錯的銷量。另一方面，吉利旗下的出行平臺曹操專車版圖遍布全國，一直在招兵買馬，對于車輛的需求越來越大，帝豪EV走大渠道的出貨量想必不小。

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