又到了J.D.Power發(fā)布年度汽車可靠性排行榜的日子。從去年的7月到11月，J.D.Power對(duì)36,555名2017款車型的車主進(jìn)行調(diào)查，主要調(diào)查車主在過(guò)去的一年中遇到的問(wèn)題。品牌的整體可靠性是由每100輛車出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量（PP100）決定，也就是說(shuō)問(wèn)題越少，車輛越可靠。

根據(jù)J.D.Power最新的報(bào)告，車輛整體可靠性較2019年提升1.5%。J.D. Power全球汽車業(yè)務(wù)主管Dave Sargent表示，“毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在擁有三年車齡的汽車要比之前的汽車質(zhì)量更好、可靠性更高。但是隨著越來(lái)越多技術(shù)的快速推出，給車輛的可靠性也帶來(lái)了一定的壓力。所以，如果未來(lái)幾年問(wèn)題數(shù)保持不變甚至增加，都不足為奇。”

根據(jù)今年的報(bào)告，行業(yè)的平均水平為每一百輛車有134個(gè)問(wèn)題，較上一年的問(wèn)題數(shù)僅下降2個(gè)（2019年的問(wèn)題數(shù)較2018年下降6個(gè)）。雖然改善幅度有點(diǎn)下滑，但是134依舊是該榜單發(fā)布31年來(lái)最好的成績(jī)。

（圖片來(lái)源：J.D.Power）

跨界車和SUV的改善較大。雖然目前這兩種車型的問(wèn)題數(shù)仍然高于轎車，但是差距在縮小。平均來(lái)看，跨界車/SUV的數(shù)量為134 PP100，而轎車的問(wèn)題數(shù)位127 PP100。隨著消費(fèi)者越來(lái)越青睞跨界車和SUV車型，兩種車型的銷量占比也越來(lái)越高，所以對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，取得和轎車一樣的質(zhì)量水平十分重要。

車載技術(shù)進(jìn)步最大。音頻/通信/娛樂(lè)/導(dǎo)航（ACEN）改進(jìn)最多（提高了2.3 PP100），但問(wèn)題數(shù)仍然高于其他類別，車主們不斷提到語(yǔ)音識(shí)別、藍(lán)牙連接和導(dǎo)航系統(tǒng)的問(wèn)題。Sargent透露:“很多車主在剛買車時(shí)就抱怨過(guò)這些系統(tǒng)，三年后，仍然對(duì)這些系統(tǒng)感到不滿。”“我們看到了改善，但汽車制造商仍有很長(zhǎng)的路要走。”

根據(jù)今年的報(bào)告，Lexus ES是最可靠的車型，問(wèn)題數(shù)為52 PP100，是史上最好的成績(jī)。值得注意的是，今年還有一款電動(dòng)車型的成績(jī)比較好，即日產(chǎn)聆風(fēng)，史上第一款獲得細(xì)分市場(chǎng)最好成績(jī)的純電動(dòng)車型。

從品牌來(lái)看，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下高端品牌捷恩斯雖然2017款車型僅有兩款，但是表現(xiàn)最好，成績(jī)?yōu)?9 PP100，取代雷克薩斯成為可靠性最高的汽車品牌。雷克薩斯排名第二，成績(jī)?yōu)?00 PP100，較2019年的問(wèn)題數(shù)少6個(gè)；別克、保時(shí)捷和豐田分別是第三、四、五名。

需要指出的是，這份研究并不包括特斯拉。Sargent表示，“在一些州，J.D. Power需要獲得制造商的同意才能聯(lián)系車主，而這些州約占特斯拉銷量的70%左右。可惜的是，特斯拉并沒(méi)有同意。”

凱迪拉克的進(jìn)步也很大，較2019年的問(wèn)題數(shù)少了35個(gè)，最終成績(jī)?yōu)?31 PP100。其它取得不錯(cuò)成績(jī)的有馬自達(dá)（問(wèn)題數(shù)較2019年少29個(gè)）、林肯（問(wèn)題數(shù)較2019年少28個(gè)）、福特（問(wèn)題數(shù)較2019年少20個(gè)）和大眾（問(wèn)題數(shù)較2019年少15個(gè)）。

此外，豐田汽車公司旗下6款車型獲得了細(xì)分市場(chǎng)的最高排名，分別是雷克薩斯ES、雷克薩斯GX、豐田4Runner、豐田Avalon、豐田Sienna和豐田Tundra；通用汽車公司旗下共有5款車型獲得細(xì)分市場(chǎng)最高排名，別克Encore、別克君威、雪佛蘭Equinox、雪佛蘭Silverado HD和雪佛蘭Tahoe。

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