來到了農歷三月雨紛紛的雨季，多地都開啟了“滴滴打船”的模式，在這個大環境之下，汽車涉水的問題又重新成為熱點，而其中新能源車涉水成為了關注度最高的話題之一，到底新能源車的動力電池包涉水后會不會影響到正常使用？甚至說會不會有使用危險？

日前，廣汽傳祺進行了一場“電池極限浸泡實驗”，雖說只是一場公開的品牌安全品質展示活動，但我們也能從中學習到一些電池防水安全的知識，了解到電動車的一些使用常識。今天我們就來借這場活動來給大家普及電動車的涉水和電池包的浸泡極限問題。

新一代傳祺GS4 PHEV

在介紹實驗之前，我們先來介紹一下參加這次實驗的主角，那就是即將上市的全新GS4 PHEV。隨著傳祺GS4成功換代，GS4 PHEV也將迎來更新，據了解，GS4 PHEV將在4月份正式上市。新車將搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，電池采用寧德時代供應的三元鋰離子電池，車輛純電續航較老款增加了3km，來到了61km。

電池包方面，新一代GS4 PHEV的電池由寧德時代提供，官方標稱容量為13kWh，電池包（Pack）外殼采用鋁合金材質，電池包的防護等級為IP67，電池包內部包含8個模組（Module），每個模組由12個電芯（Cell）組成，電池能量密度達到165Wh/kg，和大部分插混車型一樣，電池包被設計在前排座椅和后排座椅之間的底盤下方，所以在日常使用的場景之下真有電池包涉水的情況出現。

電池包浸泡實驗

其實在汽車生產制造過程中，各種各樣的安全性實驗早已貫穿其中，像這個電池浸泡實驗其實是被包括在國標的要求當中。（強制性國標強制實驗包含10重極限實驗：過充、過放、加熱、跌落、短路、擠壓、針刺、浸泡、溫度循環、低氣壓實驗）

實驗介紹：

廣汽傳祺舉行的這一次浸泡實驗，是將一輛GS4 PHEV車型上的動力電池包卸下，然后浸泡在有金魚暢游（金魚主要用于觀察電池包在水中有無出現漏電等情況），且水深超過1米的水池中40分鐘（國標為30分鐘），再將電池取出重新安裝回該輛GS4 PHEV上，重新啟動車輛，觀察車輛使用情況。

在經過40分鐘的浸泡后，電池被重新安裝回車上，不出所料車輛能被正常重新啟動，車輛也沒有發生任何的異常警告，實驗以成功結束。實驗其實可以很好地給各位對電池安全有疑慮的小伙伴一個很好的解釋，在日常使用的過程中其實短時間的涉水并不會對電池產生太大的影響，大家也不必擔心雨季電動車的使用安全。簡單來說，電動車電池短時間涉水還是安全的，但長時間（大于30分鐘）的涉水還是不要冒險了。

擴展閱讀：IP67是什么

前文也提到過新一代的傳祺GS4 PHEV電池包的防護等級為IP67，那么這個“IP67”到底是什么。其實大家可以將這個與口罩防護等級例如“N95”、“KN95”等作類比，是一個防護等級的標準。其中“IP”是Ingress Protection Rating的縮寫，“6”和“7”是其中的級別。

“6”指的是固態防護等級，范圍是“0-6”，表示對于顆粒物乃至灰塵的防護等級，數字越大防護能力越強?！?”指的是液態防護等級，范圍是“0-8”，表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。數字越大表示能力越強，這里的“7”表示常溫常壓下，當外殼暫時浸泡在1M深的水里將不會造成有害影響。大家無論是在購買電動車還是在購買其他電子產品的時候都可以關注這一項的防護標準是否滿足自己的使用場景。

編輯后話

廣汽傳祺舉辦這一次的浸泡實驗，雖然可能有部分人會覺得這只是一個品牌的宣傳活動，但我個人覺得，這除了給大家展示了廣汽的新能源技術水平以外，還給大家科普了電動車的安全小知識，消除了大家的新能源車購車疑慮。我們歡迎更多的車企像廣汽傳祺一樣，將冰冷的實驗搬出實驗室，既賺了吆喝，還讓大家對新能源車型的安全性能有更全面的認識。

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