在30萬元的豪華中型車市場，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L的抉擇已經讓人頭痛不已，而國產特斯拉Model 3的落地又為大家增添了一個選項。新秀遇豪強，本期《知新車》邀請到2019款特斯拉Model 3標準續航后驅升級版（下簡稱Model 3）和2020款寶馬3系325Li首發版（下簡稱寶馬3系）車主各一位，通過他們的對比體驗，希望為您的選車提供參考。

■選車過程

此前，劉先生家擁有一臺燃油車和一臺進口版特斯拉Model 3，在獲得第二個新能源指標后，劉先生再次選擇牽手Model 3。他介紹到，國產Model 3的定價“真香”，所以他跳過選車環節直接下訂，從2019年12月訂車到今年2月提車等了3個月，目前車輛已行駛9750km。

在選車過程中，煙先生對比了奔馳C級、寶馬3系和捷豹XEL，秉承“買新不買舊”原則，他最終選擇了年初剛完成換代的寶馬3系。這臺車是煙先生于2019年11月提的現車，目前行駛里程超過了7000km。

■外觀：極簡與時尚

Model 3的外觀可以用流暢、動感來概括，車頭延續Model S部分設計并取消了前格柵，遍布車身的曲線以及溜背式造型輔以較低的車輛重心，讓整臺車充滿了運動的氣質。寶馬3系在繼承家族設計前提下，復雜的前包圍及頭燈設計讓車頭看上去更具攻擊性，C柱鍍鉻飾條取消了類似“L”的造型，車身側面毫無違和感，車輛尾部還有上一代車型的影子，但造型更優雅、時尚。

■內飾：簡約前衛與傳統豪華

Model 3內飾采用極簡的設計風格，一塊屏取代了中控臺的所有按鍵。“這內飾設計太大膽了，就像智能手機取代功能機一樣，顛覆了傳統汽車內飾的設計套路，這種前衛科技范的風格我比較喜歡，”煙先生如是說。

寶馬3系內飾遵循了傳統豪華車內飾設計的思路，出風口造型凌厲，按鍵及中控臺輔以金屬材質裝飾，配合烤漆材質運用，營造出豪華的車內氛圍。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸多媒體屏幕顯示清晰細膩，信息豐富，多媒體屏幕支持旋鈕與觸控操作，車內科技感較老款車型有大幅提升。

■乘坐與空間

座椅配置方面，Model 3比寶馬3系多出前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐功能，而前排座椅腿托調節是寶馬3系獨有的配置。

體驗者身高180cm，調整好前排坐姿保持不變，Model 3后排頭部空間為3指，腿部空間為1拳4指；寶馬3系后排頭部空間為4指，腿部空間超過2拳，寶馬3系后排空間更充裕。中間座位方面，Model 3后排地板純平，寶馬3系后排地板中間有較大的凸起，中間座位乘坐舒適性受到一定影響。乘坐方面，寶馬3系后排座椅坐墊長，對腿部支撐更到位，后排設有小頭枕，擁有三區獨立空調，對后排乘客照顧更到位。

Model 3車頂由一整塊弧面玻璃構成，車內乘客的視野非常開闊。車主劉先生介紹，“車頂雖然有防紫外線、隔熱圖層，但是依然無法抵御夏天強光的暴曬，馬上就夏天了，最近正打算買個遮陽簾呢”。

操控與高級輔助駕駛

■動態駕駛感受

Model 3采用后置后驅的動力布局，與永磁同步電機匹配的是純電動車常用的單速變速箱。寶馬3系采用前置后驅的布局，動力仍沿用2.0T發動機+8速手自一體變速箱的黃金組合。

兩臺車后懸架均采用多連桿式獨立懸架，前懸架類型存在差異。為了更充分的了解兩臺車的動態表現，兩位車主進行了簡短的交換試駕。

試駕結束后，煙先生表示“Model 3是真心快，車輛加速有輕松、標準兩擋，在標準模式下，踩下加速踏板的瞬間，推背感能夠無延時的傳遞到你的后背，這是燃油車無法做到的。這樣的加速能力在城市里行駛有些動力過剩，調到舒適模式即可。”

對于開慣了Model 3的劉先生來說，寶馬3系動力剛剛夠用。他解釋道“寶馬3系擁有經濟、標準、運動三種駕駛模式，不同模式間的動力輸出變化比較明顯，還有S擋位的加持，但與Model 3加速能力相比還是稍遜一籌。”

在隔音降噪方面，兩位車主均認為寶馬3系的表現更為優異。“寶馬3系的主要噪音來自胎噪和風噪，其發動機傳遞到車艙內的噪音非常小，隔音降噪的整體表現優于我的Model 3，”劉先生如是說。

■輔助駕駛功能體驗

在智能駕駛輔助方面，新能源車的相關配置普遍高于燃油車。Model 3標配基礎版輔助駕駛功能，車輛能實現在行車道內自動輔助轉向、加速和制動。

“Model 3輔助駕駛挺好用的，但是我手心里全是汗，”煙先生說到，“我之前沒接觸過帶有輔助駕駛功能的車，雖然副駕駛有車主坐鎮，但我的腳一直懸在制動踏板上方，比自己開還累！”煙先生認為，目前高級輔助駕駛功能并不完善，駕駛員還不能完全脫手、脫眼，最大的使用場景還是在高速公路或封閉環路內，局限性很強。

輔助駕駛方面，寶馬3系具有倒車輔助功能，可實現最大距離為50米的倒車動作，足以解決新手司機在狹窄路段倒車的痛點。該功能是通過行駛軌跡記憶來實現的，并沒有辦法感知障礙物，如車后物體發生位移，還需駕駛員親自接管倒車行為。

全文總結：

寶馬3系內外經過全新的設計，擁有輕松舒適的駕乘體驗，座椅填充柔軟適中，三區獨立空調、座椅小頭枕無不體現出工程師對舒適性的妥協，顯然它已經回歸家庭。Model 3外觀、內飾設計特立獨行，不俗的動力表現及偏向運動化的底盤調校，曾經的運動標桿寶馬3系已被這臺電動新秀所超越。

國產后的Model 3在價格上能與寶馬3系一爭高下，如果您用車場景以城市代步為主，擁有良好的充電條件，Model 3也是不錯的選擇。

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