2020年尾聲，本應平淡的汽車圈又新增一則要聞。12月23日，第三代哈弗H6車型（以下簡稱哈弗H6）在C-NCAP側碰實驗過程中出現異常。該車型在碰撞測試中側氣囊與側氣簾均未彈出，雙閃燈處于關閉狀態，四車門處于“鎖死”狀態，異常反應嚴重影響到車內人員的生命安全。

事件一出，曾90個月穩居SUV銷量排行榜首位的哈弗H6再次受到市場關注，消費者紛紛表示一直信賴的愛車竟出現如此嚴重的問題。長城汽車隨即與中國汽車技術研究中心有限公司展開聯合調查，截止到公布調查結果之前，哈弗H6一直處在風口浪尖之上。

聊哈弗H6碰撞結果之前，我們不妨看看C-NCAP進行碰撞測試時留下的視頻。https://www.haval.com.cn/news/3400939.html

在哈弗H6碰撞測試前夕，C-NCAP按照規章流程確認車輛狀態正常、儀表顯示正常后便進入測試階段。在實驗開始倒計時20秒時，測試車輛進入與電源相關的代碼刷寫階段，部分電源處于斷電狀態，此時尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾以及車身控制器均不工作。細心的朋友可能會發現，車輛在倒計時3秒時就熄滅了所有光源，證明此時車輛處于斷電狀態。

3秒過后，側碰臺車與測試車輛發生碰撞，但此時測試車輛仍處于未完成升級的斷電狀態，導致車輛本應打開的被動安全裝置均處于關閉狀態。最終本次碰撞測試視頻透露到諸多家平臺，讓消費者與用戶造成不必要的誤解。

綜上所述，哈弗H6在C-NCAP側碰撞測試中的意外表現僅是巧合而已。在實際駕駛過程中，系統升級會考慮到許多因素。例如電源檔位為ON、發動機轉速為零、車速為零、駐車制動處于駐車狀態、擋位處于P/N擋、電池電量充足以及發動機為停止狀態后，車輛才會進行軟件刷寫。所以用戶無需擔心車輛在使用過程中進行軟件刷寫從而造型安全性漏洞。

雖然碰撞測試結果不盡然，但依舊能從中獲得有價值的信息。比如測試車輛車身側面承受撞擊后，車輛結構侵入量非常小，體現出哈弗H6堅固的車身機構與優異的安全性能。究其原因是哈弗H6擁有最高2000Mpa熱成型鋼+一體式熱成型門環+71.61%高強度鋼車身。實在的用料可以控制車輛受損后的結構侵入量，再結合全方位的安全氣囊進一步保證車內人員安全。

主動安全方面，哈弗H6基于2個毫米波雷達，12個超聲波雷達，1 個ADAS 攝像頭，1個行車記錄儀攝像頭以及4個環視攝像頭實現了全路段智慧躲閃、TSR交通標志識別、智能過彎，車道保持輔助、車道居中保持、ACC自適應巡航、低速緊急制動、剎車輔助與全自動泊車等多項智能安全功能。可以說，哈弗H6將安全的理念貫徹全身，達到7*24小時的伴您左右，護您周全的作用。

 30年來，長城汽車一直秉承“用戶至上”的造車理念，將消費者對于“高安全”“高品質”的需求放在首位，以進取心和敬畏心認真造車，成為中國汽車品牌的領軍企業。不僅如此，長城更是要讓中國汽車走向世界的舞臺，這是長城作為中國品牌代表之一不斷向上的愿景。請所有消費者放心購買第三代哈弗H6，長城汽車對所有車主鄭重承諾，未來再發生任何因車輛安全問題導致的意外事故，長城汽車將負責到底。

寫在最后：哈弗H6曾經進行過多次安全測試，且品牌方從未對測試進行阻攔。從哈弗品牌坦然的態度來看，他們對自家的產品很有信心。而此次哈弗H6測試結果不盡如人意是因為巧合，無法證明真正的實力。事后哈弗品牌官方也宣布任何有資質的機構都可以拿正常銷售的新車進行碰撞試驗，我們樂意且支持直播并公布測試結果。

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