近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳出的長安新能源的一則文件通知，引發(fā)了不小的爭議。
從通知內(nèi)容來看，鑒于目前奔奔E-Star車系和CS55、E-roxk車系終端客戶需求旺盛，但受汽車芯片供應(yīng)不足，部分區(qū)域限電限產(chǎn)等多重因素影響，導(dǎo)致工廠產(chǎn)能不足，訂單積壓嚴(yán)重，無法及時(shí)為客戶交付車輛。
突然的停止接單，導(dǎo)致很多已交定金的消費(fèi)者車輛遲遲得不到交付，甚至經(jīng)銷商開始加價(jià)銷售，從而引起消費(fèi)者對奔奔E-Star的投訴大漲，在長安新能源官方微博下方均能看到網(wǎng)友反饋的諸多問題。
據(jù)國內(nèi)相關(guān)媒體報(bào)道，長安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“確實(shí)產(chǎn)能受芯片的影響，但我們并沒有停產(chǎn)，正在積極組織排產(chǎn)，努力給用戶交車，由于訂單羈押嚴(yán)重，為了更好的服務(wù)用戶，我們是停止收訂，繼續(xù)交車。”
據(jù)了解，長安奔奔E-Star在2020年4月上市，新車售價(jià)為6.98萬-7.48萬元，較高的售價(jià)導(dǎo)致上市后銷量比較慘淡。在今年 1 月份長安奔奔 E-Star 又推出了國民版車型，起售價(jià)僅 2.98 萬元，與宏光 MINI 售價(jià)幾乎相當(dāng)。而自從該車上市后，銷量才起死回生。如今又出這一幺蛾子，編者不禁由衷感嘆，國內(nèi)車企都不容易啊。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：孫宇飛
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