合資公司落戶長春之后，奧迪PPE項目再迎實質性進展。

“預計明年一季度（奧迪一汽）將啟動工廠建設。”12月24日，有知情人士告訴透露，“此前審批稍微有所延遲，目前國內相關部門都在積極推進，很快就可以拿到建廠許可了。不過，受限于天氣原因，施工并不會馬上開展。”

與此同時，奧迪一汽首批量產車型亦浮出水面。根據曝光的《奧迪一汽新能源汽車有限公司建設項目工程分析文件》顯示，奧迪一汽新能源將投資158億元， 預計建設滿足年產能15萬輛電動車生產的廠房及配套公用設施，并購置相應的工藝設備，打造純電動汽車工廠。據悉，在第一階段，奧迪一汽將引入奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平臺——PPE（Premium Platform Electric）平臺，在該平臺基礎上生產包括奧迪Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動SUV車型和E6L Limousine一款純電動轎車，最快將于2023年年底量產。

“從奧迪Q5/Q5 L在奧迪國產車中的地位來看，與其尺寸近似的Q6 e-tron等車型優先是正常的。”業內人士表示，目前，國內新能源市場規模已經達到足夠的體量，各家品牌都會加快進入的步伐。“奧迪一汽的主要任務是生產電動車，為奧迪在華電動化戰略再鋪路。”

天眼查顯示，奧迪一汽新能源汽車有限公司成立于2021年3月25日，注冊資本52.67億元。其中，奧迪及大眾集團持有公司60%股份，一汽集團持有40%股份，這意味著公司主導權將為奧迪及大眾集團。

2020年10月，奧迪與中國一汽集團正式簽署《奧迪一汽高端新能源汽車合作項目諒解備忘錄》，宣布雙方共同成立新能源合資公司。今年1月，一汽、奧迪以及長春市人民政府共同簽署協議，宣布奧迪一汽新能源合資項目落戶長春。根據協議，奧迪一汽新能源合資項目規劃引入PPE平臺，為奧迪與保時捷共同開發的高端純電動車平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億人民幣，首款車型將于2024年在長春投產。同時，未來PPE產品將由一汽-大眾全資子公司—一汽奧迪銷售公司進行銷售。

在高端化進程上取得了收獲，再加之奔馳、寶馬的轉型大旗也已經舉起，電動化的浪潮對奧迪來說更是一個巨大的考驗。”

今年8月25日,奧迪發布“Vorsprung 2030”戰略明確指出,奧迪將在中國市場采取電動+燃油雙線并舉的路線，以電動車為主，繼續擴大在中國的新能源車型陣容：到2022年，將布局近10款電動化車型，其中5款車型國產；從2023年起，奧迪將在全球亮相首批PPE車型，并在中級、全尺寸車型細分市場繼續推進電動產品攻勢；2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產首款基于PPE平臺的電動化車型。

按照奧迪的計劃，至2025年，電動化車型銷量將占其在華整體銷量的約三分之一。在全球市場范圍內，今年12月9日大眾監事會批準的最新投資方案中，經改造過的奧迪總部內卡蘇姆工廠也將投產奧迪E6系列車型，即奧迪A6 e-tron；從2026年開始，布魯塞爾工廠將投產全新奧迪Q8 e-tron。

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