都說新能源汽車的用車成本低，那么同屬于新能源汽車的純電車型和插電混動車型誰才是用車省錢的王者呢？今天小編就專門為大家進行一下對比，我們從能耗、保險、保養、保值率等幾方面入手，看看兩者誰更省！

那么為了對比的公平性，此次小編特意選擇了一款同時擁有純電和插電兩種動力組成，同時銷量又都很不錯的一款車型進行用車成本對比，他就是比亞迪漢。純電車型我們選擇了指導價26.98萬元的2022款 EV 創世版 715KM前驅尊榮型，插電混動則選擇了指導價23.58萬元的2022款 DM-i 121KM 尊享型，兩款車型除了驅動模式不同外，配置基本相同。

為了對比結果更加公平更加貼近生活，我們將補能方式按照有私人充電樁和沒有私人充電樁兩種進行分析對比。如果沒有私人充電樁的情況下，純電車主需要到公共充電樁進行充電，充電費用為0.9-1.8元/kWh，此時插電混動車型則按照加注燃油進行補能，汽油按照8.3元/L計算，兩車按照每年行駛1萬公里，最終得到的結果如下：

經過查詢，漢EV的平均電耗為17kWh/100km，如果按照1.2元/kWh充電來看，一年行駛10000公里，充電需要花費2040元電費。漢DM-i的虧電油耗大致為5.3L/100km，按照8.3元/L 的92號汽油計算，一年10000公里則需要4400元的油費。兩車雖然都不需要繳納車船稅，不過保險費用方面純電動的漢EV略貴一些，大致為5500元一年，漢DM-i則需要5000元一年。保養周期方面漢EV是一萬公里保養一次，一次僅需要300元左右。漢DM-i根據車主手冊來看是7500公里保養一次，大小保養平均下來是1000元一次，一年就需要1300元左右。按照這樣計算5年用車總成本，漢EV是39200元，漢DM-i是53500元，相差了大概14000元。

對于那些家里有私人充電樁的用戶來說，漢EV和漢DM-i的補能方式則更加趨向于充電補能，按照居民用電0.44元/kWh計算，漢EV一年在家充電需要大概740元，漢DM-i由于純電能耗略高一些，平均一年需要830元左右。在保險費用、保養費用與之前相同計算，漢EV的5年用車成本僅僅比漢DM-i便宜了3000元左右。

接下來我們還要看一下兩款車的二手車保值率問題，經過在一些二手車網站查詢得知，新車落地29.6萬元的比亞迪漢EV創世版 715KM前驅尊榮型，2022年行駛不到1萬公里的準新車二手車價格在23.7萬元左右，漢DM-i 121KM 尊享型同等車況的二手車價格維持在20.5萬元，兩者的1年內保值率都在85%-86%之間，參考老款的比亞迪純電動車和插電混動車型5年的保值率都在40%左右，對標現款車型，小編預估兩款車型的5年保值率會在45%-50%，由于兩款車型的起售價格相差3.5萬元，最終二手車價格可能會相差2萬元左右，也就是說漢EV的5年使用成本會比漢DM-i高了1.5萬元。

使用成本計算：

綜合日常的使用成本以及二手車殘值計算我們得知，如果漢EV和漢DM-i每年行駛1萬公里，5年后使用私人充電樁補能的漢EV使用成本和私樁充電的漢DM-i使用成本接近。而如果沒有私人充電樁，采用公共充電樁補能的情況下，漢EV則要比漢DM-i的成本高出了1.2萬元。由此可見，在兩車配置基本相同的情況下，由于純電車型的售價會更高，因此參考日常使用成本和保值率計算，5年下來綜合使用成本插電混動車型竟然還略占優勢。

當然這是在沒有考慮到車輛牌照獲取問題的情況下計算得出的結果。我國部分地區對于純電車型的上牌問題會有特殊待遇，在一些城市純電車型會享受到免搖號、免費送牌等購車政策的扶持，此時純電動車型就會體現出其獨特的購車優勢。但是如果你所在的城市對于購車方面一視同仁，不限購，不限牌，那么無疑混動車型在日常使用成本、補能便捷度等各個方面相比于純電動車型都更吸引人。

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