《騰勢會客廳》是由騰勢傾力打造的一個探索文化，多領域思維碰撞的靈感學堂，與各路名家、精英聚焦相關領域熱點話題，探討設計美學、科技前沿、行業趨勢，用“新豪華見新知”。本期以“型勝于言，騰勢新豪華美學的道與術”為主題，旨在探討汽車設計與產品、用戶和品牌之間關系。

在汽車觀察傳媒創始人、《汽車觀察》雜志社長劉小勇主持下，清華大學美術學院院長馬賽教授、騰勢汽車首席共創官趙長江、騰勢D9外觀設計師ALEX和車主朋友們相聚在北京中間藝術區，圍繞設計美學展開了別開生面的交流。

越高級的設計，越能為功能賦能

“設計絕不是虛無縹緲的美學賣弄，而是要實實在在地為功能賦能。在冬奧主火炬臺的設計中，旋轉的“雪花”火炬就如同踮著腳尖的芭蕾舞演員，既要保證造型的唯美優雅，還要保證其運動的連貫性和穩定性，做到美學與功能、性能的協調統一。”馬賽教授指出。

趙長江從行業和品牌發展角度談了自己的體會：“汽車一定是美學與功能、性能的結合，比如騰勢D9側滑門的無分縫設計和長達一米的制動尾燈設計，既提升了整車的美觀，又降低了風阻系數，提高了行車的安全性。”

正是得益于深厚的技術功底和大膽的創新設計，騰勢D9迅速斬獲35萬以上新能源豪華MPV銷量冠軍，成為新豪華美學的標桿。趙長江進一步強調:“功能是基礎，也是最重要的，不考慮功能的美學設計只是‘玩具’。同時，內在技術也需要外在美學表達，好看和好用同等重要，兩者相輔相成，最終形成1+1＞2的效果。”

設計美不美，用戶才是終極裁判

不同于藝術單品，汽車是規模產業，需要考慮更多受眾的共同喜好。馬賽教授強調，設計最終還是要服務于人，在滿足用戶對性能需求的情況下，顏值好不好將直接影響消費者購車決策。

為精準把握消費者對汽車審美的偏好，身為“首席共創官”的趙長江經常在社交平臺上與用戶進行產品端的共創探討，因此最有發言權：“技術是為產品服務的，產品是為用戶服務的，用戶共創能夠反過來給汽車設計提供更多靈感。”

在營造豪華體驗上，設計是非常關鍵的一環，也是打動用戶的第一塊“敲門磚”。好的造型設計會給消費者帶來不一樣的吸引力，既是引起消費者注意的第一個要素，也是提升汽車產品附加值的利器。

傳承與創新，豪華之上成就新豪華

騰勢作為一個剛剛完成煥新蛻變的豪華品牌，其誕生既有中國新能源汽車領導者比亞迪背書，又傳承了百年豪華品牌奔馳的優秀基因，可謂是集兩家之大成。“作為新品牌，騰勢更容易嘗試很多大膽的創新設計，做新能源車就必須打破固有思維，不光是對設計本身，對產品和文化也要有顛覆性的認知改變。”趙長江表示。

在產品設計上，騰勢恰到好處地把握了經典與前衛的兼容。ALEX舉例道:“為最大化利用車內空間，大多數MPV都顯方正臃腫，而騰勢D9打破傳統，創造了全新的π-Motion家族化設計美學，融合了理性的嚴謹精確思維與感性的運動勢能。比如大面積使用鍍鉻鉆石切割形狀的格柵和更高的腰線，讓騰勢D9的視覺效果擁有了與生俱來的豪華高雅，極具美學感染力。”

隨著智能電動時代的到臨，設計將不再是從單一功能出發來思考，而是要以全場景的表達方式，以友好可持續的思維模式來做創新，才能充分表達新豪華的內涵。

最后，馬賽教授對未來汽車設計做了進一步暢想:“由于思維慣性，目前電動車造型設計還停留在燃油車形態上，但就像當初蘋果手機顛覆諾基亞時代一樣，未來電動車設計一定會顛覆大家固有的認知，這也為汽車設計留下了大有可為的創作空間。”

如果將精湛的技藝和深厚的功底看成是新豪華美學設計的達成之術，那么與用戶站在一起，不斷去滿足并超越用戶對美的追求和期待便是實現新豪華美學的至簡大道。在“道”與“術”的相輔相成之下，騰勢必將在智能電動新時代勇立潮頭，以更強實力進一步影響豪華車市場格局，樹立行業價值新標桿，并不斷用創新設計美學為品牌添色，自成新豪華。

返回第一電動網首頁 >