8月29日，嬴徹科技在其舉辦的第二屆嬴徹科技日上與包括中通快運、申通快遞、德邦物流等多家頭部物流企業簽署戰略合作關系，并將為其搭建全新的智能物流網絡。同時在科技日上，嬴徹科技創始人馬喆人還向在場嘉賓介紹了目前國內智能商用車的發展歷程，以及嬴徹科技的尖端智能駕駛技術等。

在過去的兩年里，搭載嬴徹科技智能駕駛的商用車已經完成了超5000萬公里的行駛里程，覆蓋國內7大核心經濟區，累計行駛超過340條干線高速線路。

演講中，嬴徹科技CEO馬喆人深情的看向嘉賓席，對著合作伙伴與部分嘉賓道出了心里話：5000萬公里在中國的道路上只是一小步，卻是智能卡車發展的一大步。

此次嬴徹科技與申通、中通、德邦等企業所達成的戰略合作，其核心在于嬴徹科技將為這些客戶提供智能重卡，從而搭建全新的智能化物流平臺。

其中包括了交付給申通快遞500臺東風品牌的智能重卡，給中通快運的200臺中國重汽旗下的重卡，而與德邦快遞所簽署的智能重卡數量以及品牌則暫未公布。

目前，嬴徹科技所開發的智能重卡已經實現了智能NOA全國高速道路100%可用，商業運營覆蓋率高達70%。高覆蓋率之下，是更安全、更省人、省力、省油的升級體驗。

從太平洋保險所公布的數據來看，智能駕駛重卡目前為0事故率，同時在百公里的前碰撞預警、車道偏離預警、急減速等核心指標上，相比起人工駕駛，危險系數降低了75%。

同時，由于智能駕駛的介入，嬴徹卡車NOA實現了駕駛員疲勞度和工作強度的有效降低，最終在人力成本上，將為客戶降低20%~50%。其中，在1000公里~2000公里的中長途運輸中，可以做到單人駕駛。

有數據顯示，相比起傳統卡車駕駛員，駕駛智能卡車，并且使用NOA駕駛輔助系統之后，駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%。

油耗方面，搭載了NOA的智能卡車百公里節油平均可達1至3升，相較于人類優秀司機節油可達3%-7%。其中30%常態化運營線路可實現7%-10%的油耗下降。

相比起民用智駕而言，商用汽車的智能駕駛更呈現體系化，同時，他們的使用場景更為單一，推行更為簡單，降本增效也更為明顯，可謂合則兩利。這也是這么多物流企業集中選擇嬴徹科技的理由之一。

很大程度上，嬴徹科技的智能卡車不只是為他們提供一款全新的物流工具，而是給予他們一種全新的物流解決方案，相比起過去純人工+派單系統的邏輯，嬴徹的智能化物流體系會提供更高的效率和更好的服務。或許相比起民用車的智能化而言，商用車全面智能化將會更早到來。

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