針對單一車型，真實車主的長期感受，其實比編輯試駕一次或評測一段時間要真實可靠的多，編輯著重看的是短時間內車輛的一些性能，而用戶會對用車過程中的一些細節體驗會更加充分。電動邦本次找來了四位真實車主，跟大家分享一下比亞迪秦EV和e5在使用過程中的點點滴滴。

■ 比亞迪秦EV300車主：張先生

第一次見到張先生，給我的第一感覺，他是一個樸實認真的人。我們公司門前的廣場有樁桶隔離，沒有像一些開車要進來的人在車里大聲按喇叭或大喊大叫，他自己下車取走樁桶，開車進來，又把樁桶放好到原來位置。車子停好，下車的張先生身著很規矩的Polo 衫，西褲，皮鞋，手提一個略顯泛黃皮質公文包，一切看起來都很自然，顯然不是為了在我面前顧及自己的面子。

我也內向，起初雙方的交談跟自我介紹都顯得很局促，但說起車來，我們明顯找到了最契合的話題。當我問到他駕駛將近一年2016款比亞迪秦EV300之后的感觸，張先生給予的答案是肯定的。

買車畢竟不是小事兒，購車之初張先生也是比對了眾多車型，如：吉利帝豪EV、長安逸動、北汽新能源EU260，以及同為比亞迪旗下的e5車型，但最終還是選擇秦EV300。

首先，選擇純電動汽車的原因可能多數身居北京人都了解，汽油車搖號太難了。鑒于自己目前的生活又需要一臺家用的車輛，因此選擇了暢行北京的新能源車，沒有限行與外地車的管控，續航里程又足夠自己使用，何樂而不為呢？

(圖為2016款比亞迪秦EV300 尊貴型)

選擇比亞迪秦EV300的原因，張先生也說的非常清楚：通過前期多款車型的賬面數據比對，顯然他感覺自己的選擇性價比更高；在實際試駕其他幾款車以及這款車的時候，秦EV300明顯給了他更好的體驗，其他車的問題諸如：北汽新能源EU260的做工粗糙、配置不高問題，長安逸動的續航里程問題，都是他注意到的。問起為什么不選擇同品牌的e5，張先生直接回答這車長的不是自己的菜，還是秦EV300更帥一點。好吧，e5跟EV300的外觀差異確實比較大，顯然他是個內心很奔放的車主。

即使都覺得不錯，也有幾個特別喜歡的地方。諸如2016款比亞迪秦EV300配備的巡航功能以及全景影像，都是張先生特別喜歡的地方。

比亞迪秦EV300所配備的360度高清全景影像是張先生說出的第一個自己喜愛的功能，由此可見真的是真愛。該功能確實不錯，無論停車、倒車或是在夾縫中行車，都有不錯的提示作用。

說到為什么喜歡巡航功能，這里張先生可能真的會圈一大批女粉絲了。家住北京北五環的他幾乎每天都會到南五環附近與自己的女朋友見面，周末約會更是車接車送。北京這交通狀況與直線距離就有20公里快30公里的路程，真的想想都發怵。從女友住處返回家中的時間都不會特別早，環路路況有時候也會允許定速巡航行駛，所以長年累月的這個功能也就成了他的偏愛之處。

談到電動汽車，續航問題一直是車主們非常在意的。通過交流來看，張先生對于續航里程還是有一定的焦慮存在的。張先生說，自己的車剩余續航里程有150公里左右，他開車去30公里外的女朋友那里，都非常擔心。

說到這里，我也分享一下自己開純電動汽車的心得吧。其實電動汽車的續航不用過分的焦慮甚至不信任，如北京這樣的一線城市，充電樁的覆蓋率也逐漸變得更高，所以車主朋友們也不用過分的擔心。

駕駛的感受方面，張先生說出了秦EV300或者說純電動車，被大家公認的優點：加速快！借助秦EV300所擁有的218馬力，與電動汽車能夠瞬間爆發最大扭矩的特點，張先生在超車起步的時候總是先人一步。

在結束之前我問張先生：五星滿分，您對自己的車評價如何？張先生的給出的是四星半，已經很滿意，但總要給這款車留點升級空間嘛。

■ 比亞迪秦EV300車主：索先生

另外一位車主索先生，是一位功力深厚的攝影師。說實話我們并不是第一次見面，公司部分的攝影業務也會與索先生有一定的往來，一來二去也算熟絡。索先生其實都可以說是業內人士，作為攝影師來說拍攝的車輛不在少數，體驗過的車型也非常多。

索先生乍看是一個不茍言笑的人（可能我最初誤解了），但通過本次訪談才發現，其實他也是一個幽默分子，訪談期間肢體語言與各種無厘頭的形容詞用的也是頻頻讓我捧腹大笑。

而他對自己這臺2016款比亞迪秦EV300尊貴型的看法著實簡單了許多，索先生說：這個價位，這個表現，我很滿意！

索先生開車行駛的里程數超過了10萬公里，相對拿完駕照就開車的選手來說，這個老司機的稱號含金量顯然更高；家里車也不少，除了這臺比亞迪的純電動車還有一臺高爾夫敞篷、大眾的R36以及一臺小牛電動車，開完這兩臺車能給出好評，對性價比的理解明顯理性層面更多。

先說說索先生買這臺車的原因吧。

家里既然不缺車，購買新能源車從理念上應該是更超前，索先生給出的答案是：電動汽車在北京市里其實開著更方便，不限行而且更環保，當未來搖新能源號牌都不易的時候，現在的選擇或許會讓自己更方便。

購車之初的比對是每個購車用戶必過流程，在試駕過帝豪EV以及同為比亞迪的旗下的純電動車e6之后，秦EV300還是得到了索先生的認可。相比之下，秦EV300的續航里程在當時更高，而e6雖然在車身尺寸方面更大，但后備箱空間其實與秦EV300相差無幾，后備箱容量對索先生而言至關重要（原因文中會提到），經過多重篩選他還是選擇了2016款的比亞迪秦EV300。

說到北京市區內用車方便，索先生有自己的一個看法。

不限行是其一。索先生的職業需要經常開車出去拍攝，純電動汽車的好處在于即使限行時段，對它也是開放的，家中僅有一臺汽油車的還需要在限行日考慮別的辦法出行，但他不用。

第二點不用單獨拿出時間加油。最開始我對這個看法也很好奇，難道加油比充電還耗時間？索先生用這臺車的習慣非常合理，白天的工作行程安排好，續航里程夠往返的話，就免除了工作時間的充電環節，到家之后用自家安裝的充電站直接充電，第二天又是一個滿電狀態。這里索先生提到了一個比較關鍵的點，就是家里能夠安裝充電樁，對使用電動汽車的便利性來說可能是一個很大的影響因素。不用外出充電，利用晚上時間給車輛補電，非用電高峰的時段充電電費還便宜一些。總而言之，索先生的用車習慣與家中的充電樁給予了更大的用車便利性。

還有一個很關鍵，這個車能放電！作為專業攝影師的索先生外出攜帶的用電設備不在少數，相機、電腦、影棚燈、常亮燈等等，在一定環境下對于電源的需要非常大，秦EV300的放電功能完美將這個需求解決。（下圖為索先生外出工作期間，利用車的放電功能為筆記本提供電源，同事工作，索先生在休息。）

關于這臺車的駕駛感受。

說到這的時候，我發現了一個非常有意思的事兒，就是當我們說到運動擋加速快、特別猛的時候，大家都非常興奮，就像又在紅綠燈秒殺眾多車子一樣的心情。

索先生還特意告訴我我一句話：這個車，老司機親測，高速能開到158km/h，而且車身不飄！關于這最高車速，雖然我寫了出來，但還是不建議讀者測試，畢竟是違法亂紀的超速！

難道沒有不喜歡的地方？

索先生提出自己不滿意的地方在后備箱，后備箱蓋板的內側沒有內襯，音響的喇叭很一些金屬板材都裸露在外面。索先生還以一個特別有趣的吐槽方式，他說每次把金屬的攝影攝像器材放進去，都能被喇叭上的吸鐵石吸走！但2017款秦EV300已經將此做出改進，在裸露金屬的地方加裝了軟性內襯，一則增添了美觀性，二則可更好地保護后備廂中的物品。

還有就是索先生對于比亞迪秦EV300的尾燈不太滿意，太扎眼了！這里也允許我發表一下個人觀點，這個尾燈確實辨識度非常高，尤其在晚上非常明顯。

■?2017款比亞迪秦EV300車主：于先生

下面我們繼續來聽聽一名新車主對2017款比亞迪秦EV300的用車感受。

于先生之所以最終選擇2017款比亞迪秦EV300，這和新款車型在配置方面的升級密不可分，尤其是車內12.8英寸尺寸全高清大屏可帶來更好地體驗，于先生也對此表示贊同。

在購車時于先生還有幾個備選車型，比如自家e5和吉利帝豪EV300；畢竟于先生還很年輕，對設計方面還是很看重的，而e5整體造型略顯成熟和穩重，不太適合于先生，自然也就沒有選擇，吉利帝豪EV300在配置方面稍顯不足，2017款秦EV300在各方面都很出色，所以最終選擇了這款車。

2017款秦EV300與老款車型的外觀基本保持一致，前進氣格柵處融入專屬的藍色飾條，其充電接口位于車頭LOGO后方，車尾的EV標識也證明了其純電動車的身份，整體外觀造型還是很符合于先生的預期。

來到車內，最引人注目的就是中控臺換裝的那塊12.8英寸全高清大屏，支持百度CarLife互聯功能，使車內科技感有了質的飛躍，很多人都說像特斯拉那塊屏幕，提升了很多炫技功能，同時該系統為安卓提供，可自行下載多項應用功能，使后期娛樂性大幅提高，非常實用。

想知道更多關于這張大屏功能的朋友可移步這里：比亞迪2017款秦EV300大屏功能一圖看懂

但我們早已習慣傳統物理按鍵的操作方式，所以在短時間內對這種全觸摸操作方式不十分適應，但隨著觸摸屏質量的提高，和我們對該操作方式的適應，相信會被大家所認可。

除了中控屏很讓于先生喜歡之外，擋把造型同樣很討人歡心，擋把頂端帶有篆體“秦”標識，選擋方式也和普通汽車有所區別，再加之優秀的做工，就能給人以很多高級感。

新款車型在前后還配備多顆雷達，而且在車尾、反光鏡等位置還裝有攝像探頭，這為車主在擁擠的都市中停車帶來很大方便，可實時查看周邊影像。

除在停車過程中探頭影像可自動開啟外，還可通過位于多功能方向盤上的按鍵開啟，擴大了使用范圍和條件。

遙控停車雖然不是新款車型才有的配置，但這項功能是個非常罕見的配置，在車外通過鑰匙即可遙控車輛前進和后退，遇到緊急情況時還可通過按鍵緊急停車，在便利的同時也保證了安全性。

在擋把附近區域內，按鍵和儲物空間方面設計都不錯，相比老款車型在內飾用料和按鍵設計方面都十分優秀，顏色搭配也顯得很有質感，無論旋鈕還是按鍵觸摸手感也都很出色，手機等小件物品也都有地放。

總而言之于先生對2017款比亞迪秦EV300非常滿意，整車在各方面都有升級，尤其是在內飾部分，升級非常明顯，在同級車型中競爭力很強。

■ 比亞迪e5車主:馬先生

分享完兩名秦EV300車主的用車心得后，我們繼續聽聽另外兩名e5車主是如何評價它的！

馬先生在購買這臺e5前家中已擁有一臺汽油車，之所以選購電動車是和他的工作密不可分。

作為一名資產評估師經常要四處奔走，在偌大的北京城中沒有一輛汽車著實不方便，雖然馬先生有一臺汽油車，但每周一天的限號多多少少會影響到他的工作，而且日漸上漲的燃油費不得不讓馬先生重新計算出行成本，畢竟不論生活還是工作都要精打細算。基于限號和越來越高昂的燃油費，馬先生開始將第二輛車鎖定在電動車上。

在北京，純電動汽車既可免去限號的痛苦，又可享受國家和地方的多項補貼政策，實際購車價格相對來說并不高，而且隨著廠商紛紛投入大筆資金研發和制造電動車，如今的電動車早已不是過去人們腦海中的形象，整車質量在不斷向合資車靠攏，越來越高的品質也是馬先生最終選購電動車的一項重要因素。

一臺汽油車、一臺電動車，這種組合方式非常適合像北京這種特大型城市，市內通勤電動車成本遠低于汽油車。比亞迪e5那305km的續航里程足以滿足馬先生一天的正常出行，從不擔心續航里程，即使電量不足時，通過快充方式也可快速解決問題。

購買之初，馬先生還對比過北汽EU260、吉利帝豪EV，很多人認為比亞迪e5的外觀不夠時尚，但對于馬先生來說一款成熟、穩重的車型更適合他，恰巧e5符合他的需要。

而北汽EU260第二排座椅坐墊偏低，如果讓客戶坐在后排，舒適性會偏差，所以沒有選購；而老款吉利帝豪EV那253km的續航里程就顯得有些捉襟見肘，在續航里程方面與比亞迪e5不在一個水平，不如比亞迪e5，所以最終購入這臺更加均衡的比亞迪e5。

該車具備無鑰匙進入功能，馬先生認為這是一項非常好的設計，尤其是在雙手拿滿物品時顯得格外實用，而且總會覺得這是一項非常具有高級感的配置；沒錯，這項配置曾經就是豪華車專屬配置。

來到車內，雖然沒有可以向旁人炫技的大屏，但優點在于各項功能分區邏輯清晰，絲毫不顯雜亂無章。實體按鍵的優勢在于觸碰每個按鍵時都會產生反饋，不會發生很多觸摸屏觸摸操作時無任何反饋的問題，這也是很讓馬先生喜歡的一項設計。

或許是因馬先生較為傳統的思想，或許是因為在這方面還沒有從傳統按鍵操作方式中轉換過來，總之馬先生很喜歡比亞迪e5的這種中控操作方式，每個按鍵按起來也都很有質感，旋鈕和各按鍵之間的曠量也幾乎沒有，說明e5具有較高的裝配質量。

與家中的那臺汽油車相比，除了在續航里程方面不及汽油車，其它方面均沒有明顯短板，這也是馬先生選購比亞迪e5的重要因素。

多功能方向盤的設計也為行車途中帶來極大的便捷，調節音量和切換歌曲時無需將注意力轉移，只需手指輕輕的在方向盤上滑動即可完成操作；再配以金屬色裝飾條，在黑色的整體氛圍中又多了幾分時尚和運動。

方向盤整體握感很出色，轉彎時的指向性也很精準，幾乎沒有曠量，在高速駕駛中整車顯得非常穩定，好評！

馬先生談到：很多電動車后排都存在座椅坐墊偏低問題，長途乘坐很不舒適，究其原因在于目前電動車動力電池部分大都固定在車輛底盤位置，占用了一定的車內空間，有些廠商為了保證頭部空間，而將第二排座椅設計的較為低矮，從而對大腿支撐不到位，造成不舒適。

但這項問題沒有出現在比亞迪e5身上，如果單從后排乘坐感受上來講，舒適度與常規汽油車無異，日常出門讓客戶坐在后排也不會感到不適，這點對馬先生來說很重要。

■ 比亞迪e5車主：李先生

李先生平時的工作都是財務方面的，用車范圍主要集中在市內，周末會帶家人孩子到郊區游玩，所以選購一款續航較長的電動車勢在必行。

在購車之初李先生很喜歡比亞迪自家的e6，續航又高空間又大，但售價超出了購車預算，所以只能將其排除，但如果未來換車的話，e6會是首選車型。

比亞迪e5是比亞迪速銳的純電動版車型，前臉部分在比亞迪速銳的基礎上作出了重新調整，其中在前格柵位置加入藍色裝飾條，這也充分表明它電動車的身份，前保險杠造型也更加穩重，充電接口也隱藏在車頭LOGO后部，通過車內按鍵可輕松打開。

大燈造型也是前臉部分的點睛之筆，雖然為鹵素大燈，但采用了國人大愛的透鏡設計，起到提升視覺效果的作用；在大燈側面的白色裝飾條也很好地勾勒出大燈輪廓，整體看起來炯炯有神。

對于周末喜愛自駕出游的李先生來說，后備廂空間非常重要，根據李先生的經驗，不要只關注后備廂容積，更要關注后備廂的空間利用率，也就是說越規整的造型越有利于裝載物品，如果容積很大，但造型不夠規整，也勢必會影響儲物空間，在這方面比亞迪e5就做的不錯。

比亞迪e5還有一個放電功能，這對李先生來說非常實用，這項設計和同門兄弟車型秦EV300相同，有了這項功能出門吃燒烤、涮火鍋、為營地燈供電，這些看似只能用發電機才能解決的問題在e5身上都迎刃而解。

比亞迪e5還全系標配一鍵啟動，優勢在于如果將遙控鑰匙放在背包內，上車后無需在背包內尋找鑰匙，通過感應即可啟動車輛，這也是一項非常實用的配置。

儲物空間方面，比亞迪e5很注意細節地方的設計，例如放手機位置，有些國產電動車在這方面考慮的不是十分到位，一些零碎物品經常會沒有合適的地方，而比亞迪e5在擋把前方和中控臺上方均設有小型儲物位置，除可以放手機外，還適合存放高速卡、零錢等小件物品，設計非常人性化。

邦點評

從續航里程來說，比亞迪秦EV和e5超過300km的最大續航里程在同級別車型中也算佼佼者，這與比亞迪以制造電池起家的歷史不無關系，其在電池技術方面的特長不可忽視。秦EV300和e5在市場上形成高低搭配，比亞迪以這樣的產品組合進行銷售必然是一個聰明的辦法，這樣可以覆蓋到更多的消費群體。

目前，2017款比亞迪秦EV300和2017款e5300已經上市，包括秦EV300精英型和e5 300 e享型在內的全系車型到已店進行銷售，升級包括電池溫控系統、鋁制懸掛擺臂、車內外放電、電池護板、鋁合金下護板等，進一步增強產品競爭力，近期的銷量也足以說明用戶對車型的認可。而且兩款車型均配備PM2.5綠凈系統，該系統可凈化車外霧霾等污染天氣，保證車內純凈的空氣，更是誠意之作。

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