隨著天氣轉涼，北京的霧霾就再次“如約而至”，京城街頭就跟恐怖片寂靜嶺一樣，這時候要是路上跑的都是更環保、更清潔能源的新能源汽車就好了，尤其是零排放的純電動汽車。

電能利用率越高越環保

區別于傳統汽車，純電動汽車依靠電力驅動，零排放、綠色出行優勢在霧霾頻發的冬春季節愈加被看重，而新能源三電技術的發展，則對進一步提升能耗轉換，促進環保有著重要意義。對此，我們采訪了北汽新能源首席質量官RalfNicolas。

北汽新能源EU400配備最大功率136馬力的電動機

Ralf Nicolas表示，作為國內新能源汽車的領航者，北汽新能源一直在電池、電機、電控“三電”領域不斷創新，自主開發的e-MotionDrive技術可將能量轉化率達到96%，更多電能用于驅動，高效率的轉化可為用戶提供最大化的續航，最大程度發揮所有電能，更加環保。如EU400車型已實現等速460公里的突破，喜愛自駕出游的新能源車主，再也不用面臨高速服務站充電三小時，還不如高鐵坐30分的窘境了。

北汽新能源EU400征戰青海湖

三電系統升級得有根有據

Ralf Nicolas告訴我們，電能轉化率高，不僅僅有利于環保，也意味著車輛的續航表現更好、使用成本更低，關乎每個車主的實際使用。在這方面，北汽新能源因為有先發優勢，所以做了不少研究與挖掘。

例如，冬季低溫，我國北方的車主面臨著純電動車電池性能下降的境況，不少用戶都會擔心冬季充電慢、續航衰減。北汽新能源針對這種情況，通過對積累的后臺大數據進行分析后，開發了低溫預加熱系統，并在國內率先應用，因此EC180、EC200到EU400等全系車型在冬季的充電效率得到了充分保障。

北汽新能源EU400快充充電口

同時，Ralf Nicolas表示，北汽新能源的大數據中心不斷積累、更新電池數據，根據用戶的使用習慣與中國路寬、用車環境，進行科學實際地分析，通過不斷優化VCU算法不僅能提升續航，也可以調整蓄電顯示器與實際電池電量之間的鏈接，從根源上解決虛電問題。

三電技術好，安全是根本！

電池除了要符合用戶的使用場景需求，更要保障安全。針對新能源汽車的電池安全問題，北汽新能源在質量管理方面有獨特的策略。Ralf Nicolas介紹，對新能源汽車的安全問題，北汽新能源進行了內部分類，將電池著火等重大事故分為A類，將汽車拋錨等問題分為B類，在質量管理體系中嚴格禁止存在A、B類問題隱患，而且在此基礎上，也會收集用戶對安全的擔憂，防患于未然。

北汽新能源產品均搭載遠程檢測系統

此外，在電池方面，北汽新能源通過全價值鏈質量管控，在電池生產階段便介入質量監控，從源頭確保車輛電池的安全。反映到市場上，無論是超長續航家轎EU400、還是銷量穩居第一的EC系列國民車，都得到了用戶“續航實在”的評價。

我國新能源汽車行業的發展，既能有效緩解能源和環境壓力，又有利于加快汽車產業轉型升級，同時還擁有廣闊的市場，因此自主品牌都在技術研發、人才建設方面投入重金，而Ralf Nicolas也透露，原LG歐洲區執行總監、奧迪e-tron項目負責人馬庫斯也加入了北汽新能源，相信會有越來越多像馬庫斯這樣的國際專家進入中國新能源汽車企業，中國新能源汽車的發展也將再次提速。

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