在我們購買電動車時，4S店的銷售人員通常都會和我們說這臺車最大續航里程是多少公里，當聽到這個數字后我們往往會非常高興，再看看車尾的數字尾標也的確如此，因為電動車尾標的數字通常會代表續航里程；但回家上網查詢這臺車工信部續航里程后心里又會涼一大截，發現工信部所給出的續航里程與廠家宣傳的續航里程存在一定偏差，這就著實會讓購車人不知如何是好了。

當我們提到電動車續航里程時，通常會以工信部續航里程為主，雖然它也并不十分準確，因為電動車續航里程與天氣情況、駕駛模式等都有很大關系，但作為國家統一標準，還是存在較強參考性的。

在電動汽車中，車尾的尾標有時會給人一種假象，尾標所標識的數字并非全部是工信部所給出的實際續航里程，而是一個等速條件下的最大續航里程，今天我們就看看都有哪些車的數字尾標有“水分”。

騰勢是比亞迪與德國戴姆勒集團共同設立的企業，一直以高端品牌形象出現，雖然車尾沒有400的字樣，但這款車在宣傳時也都以騰勢400為車型名稱，實際上，工信部續航里程是352km。

北汽EC180和EC200是兩款造型相同、續航里程不同的車，在微型純電市場銷量極高，工信部續航里程分別為156km和162km。

北汽EX260是一款純電SUV，在這款車剛推出時市面上幾乎沒有其它純電SUV產品，作為這個級別的先來者，銷量和口碑都是不錯的，尾標也有EX260字樣，但工信部續航里程是250km。

北汽EU400是一款基于EU260打造而來的車，在原有車型基礎上進行小幅外觀和內飾升級，重點提升在續航里程方面，車尾也標有“EU400”字樣，但工信部續航里程是360km。

比亞迪宋EV300是這款車的正式名稱，雖然車尾沒有“EV300”標識，但該車工信部續航里程是270km。

榮威ERX5與eRX5是兩款動力結構完全不同的車型，前者是純電動車型，后者是插電混動車型，ERX5在車尾貼有“EV400”標識，但它的工信部續航里程是320km。

眾泰E200是一款微型雙門電動車，專為兩人設計，在車尾標有“E200”字樣，工信部續航里程是160km。

總結：

尾標數字與工信部續航里程不符從道理來說沒有錯，而且也不算廠家的虛假宣傳，但會給一部分購車人誤解，誤認為車的續航里程就是尾標所標出的數字；往往在勻速條件或理想狀態下行駛還是能達到尾標數字里程的，購車時還要仔細留心注意。

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