吊了我們這么久胃口的蔚來首款量產(chǎn)車型 ES8 ，終于在 12 月 16 日的蔚來日（Nio Day）上市了，44.8-54.8 萬元的指導(dǎo)價(jià)和我們之前預(yù)估的相差不大。

這款車的亮點(diǎn)不少，比如 480kW 的綜合最大功率、355km 的 NEDC 綜合續(xù)航、女王副駕、NIONOMI 車載人工智能系統(tǒng)、NIO Pilot 自動(dòng)輔助駕駛功能等。可以說，蔚來的首款產(chǎn)品 ES8 充滿了誠意。 

從 16 日開始，蔚來開放了用戶的網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂通道，想買 ES8 ，直接上蔚來 APP 交定金繳納 5000 元意向金即可下訂。

但其實(shí)，早在蔚來汽車開放預(yù)定之前，就已經(jīng)有超過一萬名用戶通過內(nèi)部邀請(qǐng)訂購了這臺(tái)車。這就很有意思了，在對(duì)車型的具體配置、數(shù)據(jù)甚至售價(jià)都一無所知的情況下，居然有膽量盲訂，那么他們是怎么考慮的呢？我們請(qǐng)來了幾位車主現(xiàn)身說法，談一談他們怎么看待蔚來 ES8 。尾巴大叔（數(shù)字尾巴創(chuàng)始人）欣賞蔚來的創(chuàng)新精神，“女王副駕”讓人眼前一亮尾巴大叔是新出行的老熟人了，他的特斯拉 Model S 不止一次在新出行出鏡。他擁有過的車輛不少，此前有一輛寶馬 3 系轎車，3 年前換成了 ModelS 。

從燃油車過渡到純電動(dòng)車，尾巴大叔感受就是：純電動(dòng)車的體驗(yàn)太好了。加速迅猛、安靜、智能、有科技感、有逼格，電動(dòng)汽車的有點(diǎn)可以說非常多。用尾巴大叔的原話說，就是“你一旦擁有了一輛電動(dòng)車，就再也不想開汽油車了”。「圖」尾巴大叔日常駕駛特斯拉 Model S ，曾經(jīng)短暫使用過另一臺(tái)新能源車，榮威 eRX5 關(guān)于蔚來 ES8 ，尾巴大叔早在幾個(gè)月之前就已經(jīng)下訂。特斯拉 Model S 盡管綜合實(shí)力非常出色，但畢竟轎車的空間有限，因此尾巴大叔想增添一輛空間更大的 SUV 車型，而且必須是純電動(dòng)。

為什么不是特斯拉 Model X ？一是因?yàn)橐呀?jīng)擁有了一臺(tái)特斯拉，沒必要再買一臺(tái)；二是因?yàn)楸晃祦淼脑燔嚴(yán)砟钗⑶?ES8 是目前市面上除特斯拉 Model X 之外唯一一款純電動(dòng)中大型 7 座 SUV。 

蔚來品牌最讓他欣賞的的是富有創(chuàng)新精神，以及在行動(dòng)上的決心。我們都知道，從 2014 年11 月成立，到 2017 年 12 月 16 日首款產(chǎn)品正式上市，3 年時(shí)間里，蔚來可以說是一步一個(gè)腳印，中間先后完成過電動(dòng)方程式賽車年度車手總冠軍、純電動(dòng)超跑EP9 刷新紐北賽道圈速記錄等兩個(gè)大的目標(biāo)，在短時(shí)間里展現(xiàn)出了創(chuàng)新性和行動(dòng)力方面的特質(zhì)。「圖」蔚來車隊(duì)曾獲得 2014-15 賽季 Formula E 年度車手總冠軍「圖」蔚來純電動(dòng)超跑 EP9 曾在今年 5 月刷新紐北賽道量產(chǎn)車圈速記錄 而在蔚來 ES8 正式上市后，尾巴大叔說這款車沒有讓他失望。首先在價(jià)格方面，44.8 – 54.8萬元的指導(dǎo)價(jià)（北京地區(qū)補(bǔ)貼后為 37.54-47.54 萬元），符合他50 萬元左右的預(yù)期；其次在空間方面，3 米多的軸距，3 排 7 座，非常符合他對(duì)家用 SUV的要求；另外，作為一名互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，科技配置是他最關(guān)注的點(diǎn)，車載人工智能系統(tǒng) NOMI ，以及自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot ，讓他非常感興趣；最后，尾巴大叔對(duì)蔚來 ES8 在乘坐體驗(yàn)上做出了創(chuàng)新給了很高的評(píng)價(jià)，比如其獨(dú)創(chuàng)的“女王副駕”和親子座椅模式，這讓他一家三口出行時(shí)會(huì)更加歡樂。「圖」蔚來 ES8 擁有超過 3 米的軸距，2+3+2 的7座布局，超大的乘坐空間非常適合家庭出行「圖」全球首創(chuàng)“女王副駕”模式，讓家里的女主人得到最高的乘坐體驗(yàn)「圖」“親子模式”下，副駕駛座能夠向后移動(dòng)一段距離，女主人既能照顧孩子，又不忽略“孩子他爸”「圖」搭載 NOMI 人工智能系統(tǒng)，使得蔚來 ES8 更有情感、有溫度尾巴大叔點(diǎn)評(píng)：蔚來這個(gè)品牌之所以能吸引我，是因?yàn)槲覀冎g有很多契合的地方，例如我們都是創(chuàng)業(yè)者，都對(duì)創(chuàng)新精神以及高科技有不倦的追求，都對(duì)用戶體驗(yàn)有極高的標(biāo)準(zhǔn)。正是基于這些“契合點(diǎn)”，我當(dāng)初選擇了盲訂蔚來ES8 。

當(dāng)然最終的產(chǎn)品也讓我非常滿意，我看到了蔚來表現(xiàn)出來的誠意。再加上7 座空間足夠大，因此選擇它作為家里 SUV 車型的補(bǔ)充，再合適不過。超駿（互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主）開一輛百公里加速 4.4 秒的純電動(dòng) SUV該有多酷啊超駿是個(gè)不折不扣的性能控，從他擁有過的車型就能或多或少地看出來：從福特蒙迪歐，到寶馬 X1，再到捷豹 F-TYPE ，無一不是同級(jí)別車型中性能或操控較為出色的那款。他說這些車中最喜歡的是捷豹F-TYPE ，因?yàn)樾阅軌驈?qiáng)、聲浪夠迷人，最重要的是足夠騷氣。「圖」性能車是超駿的最愛 捷豹 F-TYPE 開起來確實(shí)爽，但只能自己一個(gè)人爽。出于家庭用車的考慮，超駿決定購買一臺(tái)中大型 7 座 SUV 豐富家里的車庫。按照性能控的原則，他去試駕過奧迪 Q7 和日產(chǎn)途樂，品牌、空間和性能都有了，但總覺得哪里差了點(diǎn)什么。 

對(duì)于日常用車，他的要求簡單卻有點(diǎn)矛盾：性能強(qiáng)悍的同時(shí)還得有出眾隔音和靜謐性，讓他在體驗(yàn)速度與激情的同時(shí)，還能安安靜靜地在車?yán)锫犅犜暣蟮Ｕf簡單，因?yàn)橐缶蛢蓚€(gè)，一是性能好，二是安靜；說矛盾，是因?yàn)橥阅軓?qiáng)悍的燃油車，都伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和排氣管的震動(dòng)，兩者很難兼顧。

但是，放在純電動(dòng)車上，這都不是問題。尤其是在深圳用車成本太高，電動(dòng)汽車不用付油費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)用低廉，并且享有新能源號(hào)牌、購車補(bǔ)貼以及不限行等優(yōu)惠政策，讓他投入到了純電動(dòng)車的陣營。「圖」蔚來 ES8 百公里加速僅需 4.4 秒，同時(shí)擁有電動(dòng)汽車的安靜，讓超駿動(dòng)心 從他的購車經(jīng)歷來看，他一直比較傾向于合資或進(jìn)口車型，這次為什么會(huì)選擇自主品牌蔚來呢？他的原因和尾巴大叔的截然不同，他看中的是蔚來的這群創(chuàng)始人和投資人。

“李斌、李想、劉強(qiáng)東、馬化騰，這些都是咱們互聯(lián)網(wǎng)圈子里如雷貫耳的傳奇人物，跟著他們的腳步走準(zhǔn)沒錯(cuò)。”另外，蔚來沒有經(jīng)銷商，而采用直營的NIO House 所提供的獨(dú)特服務(wù)體驗(yàn)，也讓超駿深感著迷。于是，超駿很快也盲訂了一臺(tái)蔚來 ES8 。「圖」對(duì)李斌、李想等創(chuàng)始人的尊重，也是超駿選擇蔚來 ES8 的一個(gè)重要原因 12 月 16 日晚看到發(fā)布會(huì)的實(shí)車信息之后，超駿在滿意之余還有點(diǎn)意外的驚喜。價(jià)格符合預(yù)期，355km 的綜合續(xù)航也能滿足日常需求，最重要的是百公里加速只要 4.4 秒，這樣的加速性能放在一臺(tái) 7 座 SUV 身上，實(shí)在是太酷了。

 第一次擁有新能源車，充電焦慮是在所難免的。好在蔚來的 NIO Power 服務(wù)，給超駿吃下了一顆定心丸。蔚來ES8 擁有專屬的充電樁，還有移動(dòng)充電車服務(wù)以及 3 分鐘換電服務(wù)，蔚來董事長李斌在發(fā)布會(huì)上說的“要讓加電比加油更方便”，或許會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。這樣一來，充電的問題就不再是問題了。

「圖」蔚來 ES8 換電僅需 3 分鐘，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場演示耗時(shí) 2 分 56 秒

「圖」移動(dòng)充電車也是蔚來創(chuàng)新的充電解決方案

超駿點(diǎn)評(píng)：蔚來 ES8 完全顛覆了對(duì)電動(dòng)汽車的想象，它是一款非常創(chuàng)新的產(chǎn)品，同時(shí)擁有不同于傳統(tǒng)汽車的玩法。讓我意外的是，他能夠滿足我多方面的需求，又要性能又要安靜又要與眾不同，同時(shí)價(jià)格還不要太高，這樣的車型在傳統(tǒng)汽車?yán)锖茈y找，但蔚來ES8 卻給出了滿意的答案。

全文總結(jié)：本文的兩位主角擁有完全不同的用車需求，一位是主打家用，由特斯拉 Model S 而愛上了純電動(dòng)汽車，另一位則是熱衷于性能，對(duì)純電動(dòng)車的加速能力和靜謐性產(chǎn)生了興趣。盡管兩種需求完全是背道而馳，但令人吃驚的是蔚來 ES8 居然都能夠兼顧到，這也是這款產(chǎn)品最強(qiáng)大的地方。 

總的來說，其實(shí)當(dāng)初盲訂的時(shí)候大家各有各的初衷：或是出于對(duì)新能源車的鐘愛，或是出于對(duì)創(chuàng)新精神的追求，或是由于對(duì)蔚來的傳奇般創(chuàng)始者的崇拜，不一而足。但是在看到實(shí)車車之后，大家的反應(yīng)卻是出奇一致，滿意之中又帶點(diǎn)驚喜。這也不奇怪，蔚來 ES8 作為蔚來的首款量產(chǎn)車型，具有多種意義。

國內(nèi)首款純電動(dòng) 7 座SUV 、獨(dú)特的移動(dòng)充電車和 3 分鐘換電服務(wù)、人性化的“女王副駕”、一步到位的“快遞倒車”服務(wù)、NOMI 和 NIO Pilot 等智能科技的應(yīng)用，讓這款車具備了不同尋常的光彩。在這場風(fēng)風(fēng)火火的新勢力造車運(yùn)動(dòng)里，蔚來算是搶了個(gè)好彩頭。

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