6月27日，第五屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽開始了環(huán)湖評(píng)測(cè)賽第二天的賽程，經(jīng)過一夜的休整，車隊(duì)再次集結(jié)出發(fā)，進(jìn)行兩個(gè)賽段共196.2公里的行程，從茶卡鹽湖途經(jīng)天峻，最后抵達(dá)剛察。雖然只有兩個(gè)賽段，但評(píng)測(cè)項(xiàng)目豐富，包含了爬坡能力、靜音效果和外觀設(shè)計(jì)的評(píng)測(cè)，特別是還將翻越此次賽事路線中最高海拔為3847m的關(guān)角山。

上午電動(dòng)汽車爬坡能力評(píng)測(cè)在環(huán)湖評(píng)測(cè)賽第5賽段進(jìn)行，來(lái)自國(guó)內(nèi)的主流電動(dòng)汽車車型：北汽EU5、東風(fēng)風(fēng)神E70、長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)EV、比亞迪秦EV450、北汽EX360、領(lǐng)途K-ONE、眾泰T300EV、北汽新能源EX5、上汽榮威Marvel X、依維柯PowerDaily EV42，通過了爬坡賽段全長(zhǎng)800米的連續(xù)彎道評(píng)測(cè)，平均海拔約3800米，坡度從5%提升到16%，爬坡賽段海拔提升34米。據(jù)裁判長(zhǎng)介紹，此賽段主要測(cè)試爬坡時(shí)對(duì)于電動(dòng)汽車電池放電的電流、電動(dòng)機(jī)功率的評(píng)測(cè)，評(píng)測(cè)路段固定起點(diǎn)和終點(diǎn)位置（中間無(wú)分支路線），車輛從起點(diǎn)靜止出發(fā)，按照指定行駛線路，以最快安全車速到達(dá)本次評(píng)測(cè)終點(diǎn)。計(jì)時(shí)裁判通過專業(yè)的賽道計(jì)時(shí)設(shè)備，將時(shí)間精確到百分之一秒，記錄賽車到達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間，作為最終成績(jī)。測(cè)試車手們絲毫沒有被高海拔所影響，經(jīng)過評(píng)測(cè)，可以看出在高原地區(qū)純電動(dòng)汽車不受氧氣、海拔的影響。

拉力賽車手何勇也是賽事的老朋友了，本次是作為車手測(cè)評(píng)小組組長(zhǎng)身份參加，何勇表示自己今年已經(jīng)是第三次來(lái)環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽了，“主辦方邀請(qǐng)我過來(lái)作為車手和專業(yè)評(píng)委參加，我不針對(duì)某一種車型，是以評(píng)委的方式把所有參賽車型開個(gè)遍，按照我們以往比賽的項(xiàng)目，爬坡以及下午的靜音、外觀以及其他十幾個(gè)項(xiàng)目的評(píng)測(cè)，通過我們車手的不同駕駛方法，把十幾個(gè)車型從外觀、內(nèi)部加上實(shí)際爬坡等性能進(jìn)行評(píng)測(cè)，今年是這幾屆以來(lái)車型最多的一次，環(huán)湖賽的比賽辦得越來(lái)越好，參賽的廠商也越來(lái)越多，這次主辦方請(qǐng)的車手也是最多的一次，有接近20名專業(yè)車手，我每次都是以測(cè)評(píng)小組組長(zhǎng)的身份來(lái)參加，我們的原則就是公平公正公開，讓大家在一個(gè)平等的臺(tái)面上對(duì)所有的車輛進(jìn)行測(cè)試。

車隊(duì)在天峻經(jīng)過短暫休整后，下午開始環(huán)湖評(píng)測(cè)賽第6賽段（天峻-剛察）的行程，進(jìn)行參賽車型靜音效果和外觀設(shè)計(jì)的評(píng)測(cè)。靜音效果評(píng)測(cè)要求道路為干燥平坦的的瀝青路面，長(zhǎng)度不小于2000米。評(píng)測(cè)車型的空調(diào)要處于關(guān)閉狀態(tài)，一切可能產(chǎn)生警示提示音的功能均處于關(guān)閉狀態(tài)，以平均50km/h的速度通過測(cè)試路段，評(píng)委以聲級(jí)計(jì)（分貝儀）記錄車內(nèi)駕駛員耳旁噪聲，作為最終的成績(jī)。外觀設(shè)計(jì)的評(píng)測(cè)，主要針對(duì)車輛工藝、造型、外觀部件等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，共分為工藝設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、側(cè)面設(shè)計(jì)、頂部設(shè)計(jì)、燈具設(shè)計(jì)五項(xiàng)。由評(píng)審委員會(huì)選出六名評(píng)委分別對(duì)各參賽車型進(jìn)行評(píng)分，各項(xiàng)滿分為20，得分總和為該車外觀設(shè)計(jì)的最終得分。

此外，在環(huán)湖評(píng)測(cè)賽第一天的快充能力評(píng)測(cè)結(jié)果也重磅出爐：長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)EV、北汽EX360、上汽榮威Marvel X、依維柯PowerDaily EV42，分別在轎車A組、SUV-A0組、SUV-A組、商用（物流）W組中排名榜首。

6月28日，第五屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽將迎來(lái)最后一天的環(huán)湖評(píng)測(cè)賽程，進(jìn)行最受消費(fèi)者關(guān)注的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力的評(píng)測(cè)。下午環(huán)湖車隊(duì)將返回西寧，在青海大劇院廣場(chǎng)舉行收車儀式，CEVR公益形象大使張紀(jì)中、車曉、黃俊鵬，賽事形象大使潘曉婷、公益推廣大使桑雪、薛明、周呂鑫、畢文靜、石竟男等文體屆明星將在青海大劇院共同見證第五屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽完美收車。

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