距離蔚來 ES8 首批車主交付已經(jīng)過了一段時間了，近段時間也陸續(xù)有不少車主提車，并且通過蔚來 APP 分享了很多用車方面的內(nèi)容，包括車型的體驗(yàn)、NOMI 系統(tǒng)的體驗(yàn)、售后服務(wù)體系包括“一鍵加電”、“一鍵維?！?、續(xù)航表現(xiàn)等方面的信息，下面我們根據(jù)各車主分享在蔚來 APP 的內(nèi)容，看看廣大車主們對蔚來 ES8 以及量大售后服務(wù)體系的評價如何。

車主：

一鍵加電體驗(yàn)車主：體驗(yàn)了四次一鍵加電服務(wù)，分別在東莞體驗(yàn) 3 次和深圳 1 次。在東莞的前兩次都是采用的蔚來的移動補(bǔ)電車進(jìn)行補(bǔ)電的，整個流程工作人員操作熟練、專業(yè)，充電速度也很快，不到 1h 就可充到 90% 了；另外的兩次加電則由服務(wù)專員將蔚來 ES8 開往附近充電樁充電，由于路途等原因整個服務(wù)時間需要 2h 左右。另外，目前受限于車輛的 NFC 功能的限制，一鍵加電還需要聯(lián)系車主取得鑰匙，而且一鍵加電服務(wù)一般不會把電池充滿，但會確保還車時候的電量保持在 90 %以上。

通過蔚來 APP 呼叫一鍵加電服務(wù)

呼叫一鍵加電服務(wù)之后，可以從 APP 查看當(dāng)前的服務(wù)進(jìn)度

完成后服務(wù)專員會上傳車輛信息，車主也可對本次服務(wù)進(jìn)行“服務(wù)評價” 關(guān)于一鍵加電的體驗(yàn)，新出行此前也寫過相關(guān)的文章：以車主的身份 我們體驗(yàn)了一次蔚來“一鍵加電”服務(wù)車主陳曉銘：異地加電體驗(yàn) 全程 3h 左右車主 @陳曉銘：體驗(yàn)了一次異地加電，從上海出發(fā)至蘇州，出發(fā)時 ES8 剩余續(xù)航里程為 150 公里左右，車上滿載 7 人后，以100-120 之間的速度行駛，到達(dá)后顯示續(xù)航剩余 49 公里，然后就呼叫了一健加電服務(wù)，需求發(fā)出馬上就被后臺接收，表現(xiàn)十分迅速，高效，整個過程在 3h 左右。

進(jìn)入異地加電權(quán)益頁面，確認(rèn)后服務(wù)專員會上門服務(wù)

服務(wù)專員做好保護(hù)工作

異地加電完成后電量、車輛狀態(tài)都可在 APP 上看到

另外，一鍵加電還配有預(yù)約功能，想在某個地方某個時間補(bǔ)電都可以提前預(yù)約，而且下單的同時 Nio APP 上會顯示蔚來 ES8 的位置，車主還可以手動輸入更詳細(xì)的信息，例如停車場所和車輛圖片等信息。充電樁自行充電 購買能量無憂客戶每度電獲 10 積分補(bǔ)償車主：公司樓下有交流充電樁，提車后車主就辦理了充電卡，雖然充電速度不快，但是上班期間也不是很著急，下班后基本都是滿電，電費(fèi)為 1 塊錢 1 度電，同時由于購買了能量無憂，每度電蔚來還會返還給車主 10 個積分。

ES8 車主使用充電樁自行充電 總結(jié)：通過兩位車主的加電服務(wù)可以看出整個蔚來對能量無憂服務(wù)還是很及時、快速的，車主對整體的服務(wù)也是十分滿意，但是目前的一鍵加電還需要找車主拿鑰匙，所以特別的不方便，而對于那些購買能量無憂的客戶在自行充電的時候，蔚來會用積分作為補(bǔ)償。據(jù)內(nèi)部消息透露在未來幾個月內(nèi)，蔚來將會啟動 NFC 功能，真正的做到“無感補(bǔ)電”。車主使用服務(wù)無憂 體驗(yàn)一鍵維保服務(wù)車主：早起發(fā)現(xiàn)車輛松開踏板后車輛依然繼續(xù)向前滑行，沒有前幾天那種有明顯的減速感。于是，車主把該問題反饋到用車服務(wù)群后，蔚來人員建議把車送回服務(wù)中心做個體檢測。于是，在一鍵維保里下單后，蔚來則會有上門取車服務(wù)，車主表示上門取送車人員態(tài)度很好。雖然最后沒檢測出哪里問題，但是車送回來后確實(shí)之前的毛病已經(jīng)沒有了。

Nio APP 車主下單后服務(wù)專員可以上門取車

車主可以看到需要維修的項(xiàng)目及車輛狀態(tài)

整個服務(wù)進(jìn)度會在 Nio APP 上顯示 車主 @蔣先生 :在一次被動事故的剮蹭中，我撥打了蔚來服務(wù)專員的電話，之后我和交警確定事故雙方責(zé)任后，蔚來服務(wù)人員接手了余下的定損、維修、加電、洗車等項(xiàng)目，并提供了沃爾沃 S90 給我做為代步車使用。

修復(fù)完成后服務(wù)專員送車上門 車主 @窗簾布：在挪車后發(fā)現(xiàn) ES8 出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障提示打不著車，然后鎖車重啟后開機(jī)屏顯示電量不足，之后踩剎車重新啟動便恢復(fù)正常。最后車主和蔚來溝通后第二天一大早蔚來服務(wù)人員就把車子取走做檢查去了。 總結(jié)：可以看出蔚來 ES8 做為蔚來的第一款車型，還是有很多小的問題，但是整個服務(wù)理念及態(tài)度，客戶都比較滿意的。不知道當(dāng)蔚來有更多車主的時候還會不會這么快速、體貼的為車主服務(wù)，這些只能交給時間了。 續(xù)航里程體驗(yàn) 120km/h 耗電最快目前，有車主表示，在高速以 120km/h 的時速行駛時，實(shí)際行駛 187km，電量顯示下降了 269km，能耗比在 1:1.43。而另一位名為小特叔叔的則對 90km/h、100km/h、110km/h、120km/h 的不同時速的能耗做了對比，90km/h 的時速能耗比僅為 1:0.9。

通過車主給出的數(shù)據(jù)可以看出，蔚來 ES8 在 120km/h 是比較耗能的，高速行駛的能耗比達(dá)到了 1:1.2，而  90km/h 情況下能耗僅為 1:0.9，所以高速對于純電動車來說是沒有優(yōu)勢的。蔚來 ES8 存在的這些小問題通過車主的描述我們可以感覺到蔚來的整個服務(wù)體系是很有優(yōu)勢的，“能量無憂”和“服務(wù)無憂”更好的滿足了客戶的需求，但這些畢竟只是服務(wù)上的問題。而蔚來 ES8 這款車怎么樣呢？車主們也是發(fā)現(xiàn)了很多小問題，希望蔚來可以改進(jìn)。

• 1、SIM卡信號會在大馬路上完全丟失，過一會又恢復(fù)，不知是移動問題還是軟件端問題。

• 2、車內(nèi)提示音有比較大的概率（比如左右轉(zhuǎn)向燈，開關(guān)門）第一聲會爆音，如果不巧你的聲音設(shè)置比較大的話，絕對是個驚嚇。

• 3、自動雨刷是按鍵啟動，如果自動狀態(tài)切換到手動后在雨比較大的情況下再次按自動雨刷按鈕則啟動失敗，同時自動雨刷狀態(tài)下的刷速邏輯需要改進(jìn)，在雨點(diǎn)特別小的情況下也會猛刷。

• 4、無線充電板在開啟狀態(tài)下，每次鎖車重啟后需要重復(fù)開關(guān)兩次才能激活正常工作。

• 5、泊車影像在重回D檔后要車速達(dá)到25左右才會跳轉(zhuǎn)主屏或?qū)Ш?，時滯太長，如要第一時間跳轉(zhuǎn)只能手動。

點(diǎn)評：

可以看出蔚來 ES8 作為蔚來旗下首款量產(chǎn)車型，還有很多地方需要完善，部分功能還是不能使用，但蔚來在服務(wù)上做的足夠好，目前為止還沒有車主吐槽蔚來的服務(wù)問題，希望在以后的日子里蔚來在完善車輛的同時依然可以保持這種服務(wù)水平。

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