經歷過塔爾寺巡游，特技表演等等預熱之后，環湖賽終于開始有了濃濃的“賽”味。

6月19日，由青海省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、中國電動汽車百人會聯合主辦；中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院、中國汽車摩托車運動聯合會共同協辦；中國電動汽車百人會、青海環青海湖(國際)電動汽車賽事有限公司承辦的第六屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽-短道拉力賽在美玉大橋北段西側砂石賽道舉行。

參賽車輛為專業改裝版北汽新能源EX3（純電）2輛、眾泰E200（純電）2輛

在越野賽道中，兩款純電新能源車型表現從容。

北汽新能源EX3的改裝幅度較大。乍看之下，這臺車還是量產版的外觀，但內部經過了非常專業的賽車改裝，賽車防滾架、方向盤，Recaro賽車座椅，都是北汽新能源專門針對本次賽事的越野路段特意改裝的。

作為純專業改裝的短道拉力賽，是2015年后首次回歸，不過15年是在青海湖賽段內舉行的短道拉力賽，今年是首次在市內舉行短道拉力賽，賽道位于西寧南川工業園區美玉大橋北段西側，節選一條總長度約1.1公里的天然綜合型賽道，賽道路面為砂石、土路和柏油結合。其中起伏多變的地勢、受草木和山體遮擋的視野、細長狹窄的砂石小路、以及數個難度較大的調頭彎，看似簡單實則難度很大，對車輛的操控性能和車手控車能力都是很大的考驗，同時拉力的動作、車手對車輛的認識和操控以及漂移的感覺都能淋漓盡致的展現出來。

不過受近幾天陰雨天氣的影響，賽道比較濕滑，多數車手給出的整體評價都是一個字：難！

好在北汽新能源和眾泰兩個廠商的多個改裝車型都非常給力，據賽事執行副總指揮李磊介紹：這些車都是經過廠商專業改裝的，符合中汽摩聯的改裝安全的規范，包括整個車的調校，輪胎的選擇，底盤調校、底盤的防護鋼板，懸掛系統的設計，以及專業賽車的方向盤、座椅以及安全帶都非常適合這樣的短道拉力賽，在一些考驗極致性能的彎道上，車手能夠更好地操控車輛。

最終，在專業車手、廠商車手和明星領航們通力合作下，所有車輛均克服有些濕滑的賽道條件，表現良好，順利完賽。

北汽新能源車手組的冠軍是鄧曉文\桑雪，阮林\薛明和何勇\奎媛媛分獲亞軍和季軍，優勝獎屬于胡云飛\徐蕊。

北汽新能源廠商組冠軍被李興東\畢文靜奪得，楊凌\王鑫摘下北汽新能源明星組桂冠。

北汽新能源營銷公司總經理助理竇銀忠和北汽新能源工程研究院黨委副書記、紀委書記萬金朋作為頒獎嘉賓，為選手們頒發了獎杯和獎牌。

眾泰車手組冠軍被胡云飛\汪皓斬獲，亞軍屬于阮林\黃晉萱，何勇\石竟男獲季軍、優勝獎授予了鄧曉文\邢傲偉。

眾泰明星組冠軍被楊凌\莫慧蘭摘得。

眾泰汽車品牌中心總經理徐洪飛為選手們頒獎。

一次比較艱難的比賽下來，無論是車手還是明星領航，都成就感十足。

第三次參賽、已經有了專業拉力賽駕照的女排世界冠軍薛明很喜歡駕駛新能源電動車的感覺：“我覺得首先里邊特別的靜，這樣就能讓我很專心地去考慮一些動作和線路。還有就動力非常強，可能是女孩子的緣故，對于方向盤、操控性方面，可能不如男生力量大，但是新能源車可能給我帶來了更好的駕駛體驗，我是比較注重外觀的，而且我身高比較高，所以喜歡大空間的，現在新能源車都可以滿足這些。而且有很多科技性，比如直接藍牙對話，就像小時候我們看的《霹靂游俠》里演的，很酷。”

相對于“老司機”薛明，短道速滑世界冠軍石竟男的感覺就是刺激：“挺刺激的，砂石路拐彎的時候比較急，有那種漂移的感覺，也是我頭一次感受，挺過癮的。”

石竟男還拿拉力賽和自己的老本行短道速滑做對比：“兩者特別像，尤其是過彎的時候，像我們短道速滑速度也非常快，過彎時候要求技術也非常高。我覺得賽車也是一樣，需要駕駛員對于汽車有很好的把控。這個難度是很大的，在細節上要求很多。過彎的時候這種速度和調整過彎路線的感覺跟我們短道速滑是很像的”。

有著豐富的新能源電動車和燃油車駕駛參賽經驗的冠軍車手何勇則給大家科普駕駛兩種車參加拉力賽的感受和區別：“以前曾經駕駛電動汽車在砂石路面跑過，因為我已經參加過四次環湖賽了，所以對電動汽車還是有很多的理解。我平時征戰全年的全國拉力錦標賽，開的都是燃油車。和這個車子有很明顯的不同，電動汽車有自己的特長，就在于扭矩特別大，就是說一腳踩下去的話車子反應特別快。其他像操控性、穩定性都可以和燃油車相媲美。電動汽車特別好的地方就是動力十足，操控的時候在電控方面要控制非常精準，就好像我們油門的大與小一樣，甚至要更加精準，非常期待用新能源電動車來跑全國汽車拉力錦標賽。”

在泥濘的賽道上縱橫馳騁，選手們都感到很過癮，19日下午，將進行性能評測賽，更全面的挑戰即將到來。

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