3月26日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合發布《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。根據新規相關規定，針對新能源乘用車型的補貼標準將進一步收緊，補貼門檻也有所提升。

新規規定：純電動車獲得補貼的續航里程標準為“不低于250km”，插電式混動車型（含增程式）獲得補貼的續航里程標準為不低于50km。同時，續航里程為250km-400km（含250km）的純電動乘用車補貼金額為1.8萬元，續航里程超過400km（含400km）補貼金額為2.5萬元。此外，全面取消地方補貼政策。

在電池技術方面，新規同樣給出了技術標準。動力電池能量密度的底線上升到125wh/kg，對應補貼標準為0.8倍；140（含）-160wh/kg對應補貼標準為0.9倍；160wh/kg以上補貼標準為1倍。

據悉，本“通知”從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

6月25日補貼退坡當天，我們走訪了北京地區幾家不同品牌的新能源汽車4s店，實地探訪了“新標準”施行第一天，終端售價是否出現明顯變化。

北汽新能源

通過我們的實地走訪，目前北京區域內的北汽新能源4S店主力銷售車型分別為EU5系列、EX5系列及EX3系列。根據目前店內已知消息，EU5系列及EX5系列在6月26日分別會上漲3000元，而EX3系列的終端售價則不會有變化。

需要注意的是，EU5及EX5系列所上漲的3000元是取消的地方補貼，而國家針對新能源車型的退補政策在終端售價方面如何體現，目前北汽方面還未具體給出辦法。而4S店方面表示，具體終端售價上浮程度、廠家與消費者間的分攤比例具體如何，最終還需廠家方面來決策。但北汽4S店方面可以肯定的是，廠家肯定不會將這部分費用全部轉嫁到消費者身上，只是比例如何分攤還有待商榷。

比亞迪新能源

比亞迪新能源方面，目前北京地區的EV車型現車情況比較齊全，諸如唐EV、秦Pro EV、宋EV、元EV等主力車型悉數在列。而在6月25日當天，我們通過4S店銷售人員處得知，7月份之前，比亞迪新能源全系產品均不會因補貼退坡而出現加價情況，但7月份之后新能源車型確實會出現不同程度的加價。

目前唐EV最終漲幅情況還不得而知。但秦Pro EV和宋EV可以肯定會上浮2萬元左右，而元EV的售價上浮范圍大概在1萬多元。需要注意的是，比亞迪4S店方面給出的價格浮動并非由消費者全部承擔，廠家同樣會分擔一定的比例，但這個比例具體數字是多少，目前廠家方面還沒有明確數字。

奇瑞新能源

奇瑞新能源目前在北京地區的主力銷售車型分別為2019款奇瑞小螞蟻、瑞虎3xe、艾瑞澤5e。而6月25日當天，各個車型價格確實沒有出現漲幅。

但根據4S店銷售人員表示，店內所有車型的售價在6月26日將會出現不同幅度上漲。2019款奇瑞小螞蟻的整體售價將會上浮1.8萬元，而實際由消費者承擔的價格為1萬元左右。瑞虎3xe及艾瑞澤5e的整體售價將會上浮2.7萬元，實際由消費者承擔的價格為1.6-1.7萬元。

江淮新能源

江淮新能源方面，目前北京地區的主力銷售車型為iEVS4、iEV7S、iEVA50及iEV6E四款車型。6月25日當天，江淮新能源4S店內的銷售人員表示目前還沒有接到價格變動的通知，政策補貼退坡后價格是否浮動、浮動多少、如何分攤比例等問題主機廠方面均還未給出具體意見。

總結：通過6月25日4S店實地走訪我們得知，補貼政策退坡當日的終端售價是沒有任何變動的，而最大的變數日期在于6月26日。基本可以確定的是，各個品牌會在7月初陸續完成補貼退坡政策的執行，而目前市場上在售的新能源車型也確實會存在普遍加價的情況。但終端售價的漲幅具體會是什么樣子，基本還是要看廠家愿意承擔多少比例而定。

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