2019年的北京，似乎只存在2種人，不容易的和特別不容易的。

我每天忙碌著，嘴上拒絕著“996“，身體卻在”007“中茍延殘喘。我沒有一天不渴望拋下一切去給自己放個假。但要趕路的人，沒時間停下來圍觀，和生活講道理的人，也只會被生活拋棄，旅行這件事好像是那么的遙不可及。

但生活就像一個個驚喜盒子，你不可能知道下一個是炸彈還是蛋糕。這一次，搜狐和本田給了我一個“INSPIRE Cake“，與INSPIRE一起游覽莫干山，體驗”靜“生活。

本田INSPIRE被很多人吐槽與其兄弟車型雅閣過于相似，但就像安吉白茶不是白茶而是綠茶，莫干黃芽也不全是黃茶一樣，誤解終究是誤解，INSPIRE作為本田的當家旗艦車型，自有其旗艦的魅力所在。

莫干美景實難得 品茗談天忘煩惱

莫干山位于湖州市內，為天目山之余脈，因干將、莫邪在此鑄劍而得名，其山巒起伏連綿不絕，風景秀美，有“江南第一山“的美名。在如此美景中馳騁，不論對INSPIRE還是我來說，都是一種不可多得的享受，INSPIRE發動機的轟鳴聲似乎也在催促我，盡快帶它穿越在莫干山之間。

自古以來，莫干山便是文人墨客們的寵兒，不僅留下了眾多的詩文、事跡，還有200多幢的名人故居。如今的莫干山更是成為了大家消暑度假的好去處，山屋之間，約上三五好友品茗談天，無絲竹之亂耳，無案牘之勞形，人生快意盡顯于此。這不正是我們所期盼的生活嗎？

一器成名只為茗，悅來客滿是茶香。

來到莫干山，自然不能拒絕莫干黃芽的享受，莫干黃芽采自竹林，早在晉代時便有僧侶上莫干山種茶采茶。而我們這一代年輕人，已少有喝茶的習慣，更不要提品茗聞香之道了，這其實是一種損失，都市的快節奏不僅壓抑了我們每一個人的生活，無形中也讓很多傳統文化漸漸湮滅在忙碌生活中。

莫干山路馳騁狂 土路方能顯性能

可惜我終究是個俗人，體味不出陸羽的“茶香寧靜卻可以致遠，茶人淡泊卻可以明志。”我的心思還在那可以令我血脈噴張的機器上，INSPIRE才是我此行的最大目的。

INSPIRE銳·混動車型最大的特點就是高效節能，其綜合工況下的油耗不過4.0L/100km左右。但這并不意味著INSPIRE的動力有所縮減，INSPIRE的混動系統采用地球夢阿特金森循環發動機+i-MMD雙電機的混合動力系統，發動機最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

初時，在柏油路上駕駛INSPIRE，整車的行駛質感絲毫不輸以此著稱的德系品牌，過去大家都說日系車的行駛品質稍差，底盤不如德系那么緊湊，但在INSPIRE這樣的旗艦款上，我完全感受不到這樣的差距。不論是路感的反饋還是方向盤的指向性都非常出色，而就在我與INSPIRE的配合漸入佳境時，真正的考驗才剛剛開始……

當轉入真正的山間小道時，我是有些驚訝的，畢竟少有廠商會用轎車去“鉆山“，本田的回答卻是這樣才有意思啊。在這蜿蜒的羊腸小道上，布滿雜草與枝蔓，這是一條真正的”土路“，坑洼的路面也會為車輛帶來不小的麻煩。

而對于INSPIRE來說，這些似乎都稱不得困難，它給我最大的感受就是從容不迫！混動車相比傳統燃油車的一大不同便是其動力輸出更為線性，加速更像是一個持續的推背過程，而非有人在你背后時不時踹你一腳的感覺。特別是驅動電機的扭矩相比發動機要更強，這在上坡路段是帶給人的信心極強。

在如此的顛簸路段下，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合最大程度的保證了車輛的支撐性，作為一款稍偏運動取向的車型，INSPIRE的懸掛調校并非一味求舒適性的選擇，而是類似寶馬那樣的傾向性，在保證運動的同時盡力提供舒適感。

在經歷了前半程的試探與熟悉后，下山路段則更像是一次放肆，忘記INSPIRE只是一臺轎車，忘記我只是一個忙碌在格子間的年輕人。莫干山的山路似乎有著魔力一般，讓都市來的人和車都深深愛上這里。在這里我們可以盡情瘋狂，而回到北京，我還是忙碌于格子間的普通一員，INSPIRE也還是那個堵在4環寸步難移的普通一員，但我們都曾經歷過莫干山上的美好。

寫在最后

因過竹院逢僧話，偷得浮生半日閑。我想像我一樣活在都市的年輕人都在努力為自己保留一分生活氣息，在都市的匆忙間，給自己放個假，”2人、1車、1狗“，這才是我們渴望的生活不是嗎？

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