左右圖分別為：廣汽新能源Aion S和Aion LX

特斯拉已經來到了家門口。

太多車企曾表態要PK特斯拉。近身肉搏戰要開始打了，還這么說的企業已經屈指可數。而且，其中大多數根本沒有叫板的資格，要么沒有產品，要么沒有銷量，要么沒有品相。長續航，L2自動駕駛，幾萬銷量以上，像個體面的純電動新車型……這幾條總得有吧。

對照下來，10月17日，廣汽新能源上市的Aion LX靠點兒譜。廣汽新能源副總經理肖勇也強調，該車的目標客戶是特斯拉等高端電動汽車客戶群，把這部分人吸引住，就成功了。他還強調，廣汽新能源要做電動汽車市場的第一名。

Aion LX在各項性能上確實可以全面對標特斯拉Model X，此前Aion S的銷量也不錯。如果說跟特斯拉PK有一個資格賽，那么廣汽新能源算是通過了資格賽，擠到了抗擊特斯拉隊伍的前列。

我們姑且稱它抗特先鋒吧。

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Aion LX：

續航更長、價格更低、服務更亮眼

10月17日，廣汽新能源Aion LX在上海中國船舶館正式上市，5個版本車型的綜合續航為503公里-650公里，補貼后售價區間為24.96萬元-34.96萬元。

Aion LX各版本車型主要參數和售價

Aion LX定位豪華智能超跑，是廣汽新能源意圖PK特斯拉的旗艦車型。

和競品特斯拉Model X相比，Aion LX頗有競爭力——論續航，600公里和650公里版本超過Model X的最高續航575公里；論價格，Aion LX四驅版補貼后價格不到35萬元，遠低于Model X 70多萬元的起售價。

再看服務，Aion LX也有不少亮點：三電系統終身質保；用戶通過APP一鍵下單，可以獲得保養、易損件及上門取送車服務；終身免費道路救援，極端危險情況下，為用戶提供直升機救援服務。

Aion LX和用于緊急救援的直升機

實際上，Aion LX全國發布會地點選在上海，也多少有點來特斯拉國產化大本營PK的意思。

被問及Aion LX在上海的銷售規劃和策略時，肖勇表示，在電動汽車成本和燃油車持平之前，北上廣深等一線城市仍是電動汽車，尤其是Aion LX等高端車型的優先銷售區域。

“第一，上海消費者經濟實力較強；第二，上海用戶愿意嘗鮮；第三，上海是國際化大都市。因此，對于廣汽新能源，上海是非常重要的區域市場。”肖勇說。

據介紹，Aion LX的首批車主多是擁有ABB（奧迪、奔馳、寶馬）等豪華品牌燃油車的車主。

除此之外，肖勇表示，八零后、九零后，以及追求極致駕駛樂趣和科技感人群也是Aion LX的目標客戶，也就是包括特斯拉在內的高端電動汽車消費群。

在這方面，需要提及Aion LX裝配的ADiGO自動駕駛系統，廣汽新能源自稱已經能夠支持L3級別的自動駕駛。如果為真，這是中國市場首款L3級自動駕駛量產車。

“我們把這些客戶群吸引住了，賣給識貨的用戶，我們就成功了。”他說，“我們尊重他（特斯拉等），但不代表不能打敗或者超越他”

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Aion S：

退補后，逆勢增長

“確保4萬輛，爭取5萬輛”。

發布會當天接受媒體專訪時，肖勇強調，雖然車市整體不振，但廣汽新能源今年年初確立的銷售目標不變。他強調，廣汽新能源要做就做行業第一。

肖勇的表態，信心很大程度上來自同為Aion系列的Aion S表現。這款車上市不到半年，累計銷量接近1.4萬輛，很有可能成為幫助廣汽新能源“保4爭5”的主要力量。

銷量（廠家批發量）數據顯示，2019年1-9月，廣汽新能源累計銷量超過2.37萬輛，第4季度再賣1.7萬輛即可兌現目標。從過去幾個月的銷量成績看，Aion S有可能繼續成為廣汽新能源1.7萬輛目標的最大貢獻者。

7月之前，Aion S銷量并不出眾，排在北汽新能源EU系列、吉利帝豪EV、比亞迪e5、小鵬G3、榮威Ei5等同級別車型之后。

資料來源：泰博英思

7月開始，這幾款車型銷量紛紛走低，Aion S則持續增長，成為僅次于EU系列的A級純電動乘用車。月銷量從上市之初的不足700輛，增加到4000多輛。

值得一提的是，補貼大幅降低之后的7月和8月，Aion S在北京市場的銷售表現尤為突出，超過帝豪GSE、幾何A、榮威Ei5等幾款主要競品車型。同期，Aion S在北京的月銷量均僅次于北汽EU系列。

2019年4月-8月部分A級純電動乘用車北京上險數

資料來源：上險數

如今，車有了——Aion LX比特斯拉Model X續航更長，價格更便宜；服務有了——三電質保、直升機救援都算亮眼；量漲了——不同于多數新能源汽車企業6月狂飆、7月暴跌的銷量走勢，Aion S在補貼大幅退坡后，銷量持續上漲。

廣汽新能源能不能靠Aion LX把特斯拉拉下神壇？能不能挑戰行業第一的位子？驗證肖勇豪言的時候要到了。（完）

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