隨著九月份國內汽車銷售數據的推出，原本被抱以很大希望的“金九銀十”銷售旺季，卻讓許多業界人士大跌眼鏡。不僅乘用車總銷量一降再降，僅售出178.1萬輛，環比下降了6.5%；同樣，也由于一些品牌的大起大落，反映了市場消費情緒的越發保守。其中，像奔騰、長安汽車的逆勢增長，頗有些出乎意料，這不能不說，國內市場正發生著轉變。換句話說，正是由于一些老車企的銷量提升，才使得九月份SUV前十五位的銷量出現了近半數的增長！

應該說，像長安、奔騰這樣的老牌自主車企，能夠出現不降反增，確實出乎人們的意料。以長安汽車為例，九月份的銷售量雖然環比下降，但同比增長的幅度卻很可觀，這就使老牌自主車企的后勁越發突出。反觀一汽奔騰汽車，品牌力的強化有目共睹，特別是奔騰T99的推出，更讓人刮目相看！隨著企業贊助南極探索與“中國機長”主人公張涵予而名聲鵲起。雖然說，針對張涵予的代言，遭受到了同行的侵權指責，但如果從代言的角度上看，只不過是個誤會而已！所以，盡管這樣的插曲很值得回味，但奔騰品牌的進一步拔升，卻是顯而易見的！

而造成這些老牌車企卷土重來的原因，顯然是多方面的。而今，企業能夠在銷量上逆勢增長，既說明了企業銷售探底以后的回暖；同樣也說明了企業堅持以技術、品質為核心的發展理念起到了作用，并逐步得到了理性消費群體的認同。所以，出現逆勢增長的現象，確實不是偶然的！

探底后回暖預示著企業堅持的回報

對于長安汽車的逆勢增長，很大程度上是企業品牌發揮著新的作用。從過去銷售量的龍頭地位，一下子掉到了難以想象的程度，這確實是與長安汽車的分心有著密切的關聯。像企業轉型的陣痛，新品牌跟不上戰略的預期，都反映了企業分心新制造的結果。好在，企業的制造技術基礎擺在那里，一旦意識到在整體下滑時更需要專注，那么，自然會在品牌升級的情況下，出現至關重要的反彈！

而從市場規律的角度看，下滑到一定的程度，必然會面臨著反彈的開始，在這方面，長安汽車就在跌得不能再跌的情況下，自然就會有止跌回升的可能。同樣，作為老字號的一汽奔騰汽車，能夠推出新款的T99，不僅一改過去設計的中規中矩，使新車比新勢力制造的車型更加時髦；還在于，一汽長期積累的技術基礎，也在品牌的回升過程中起到了關鍵性的作用。特別是，新勢力造車的漏洞百出，恰恰是將信任的機會拱手相讓，這就進一步使老品牌卷土重來，有了天賜的良機！

注重品牌為何是逆勢增長的唯一出路

在車市出現整體下滑的過程中，注重品牌本身，就是給消費者吃下定心丸！這個時候，雖然市場的理性消費能力越來越強，但消費者所受到大盤下滑的影響也是最大的。僅從消費者的購買心理來看，由于一些合資產品的價格下探以及各地限購的問題仍不明朗，這就使消費者必然要貨比三家，甚至更愿意持幣待購！所以，這個時候，老品牌能夠逆勢增長，反而說明了在車市不景氣的時候，消費者的保守心理越來越強。

值得一提的是，由于新勢力造車的不靠譜問題一個接一個的暴露，也進一步讓消費者認識到傳統制造更值得信任。這不僅是，傳統制造擁有者一套完整可靠的制造與營銷能力，同樣，也受到了政府更多的支持與幫助，這較于新勢力造車孤掌難鳴，確實是有很大的反差！所以，這個時候能夠出現老牌車企的止跌回升，已經說明了很多問題！

客觀地講，老牌車企的銷量復蘇，盡管是競爭對手的問題所致，也進一步反應了市場需要品牌完善的強烈愿望。在這種情況下，不僅需要老牌車企保持住這樣的勢頭，力爭循序漸進地收復失地；還需要新勢力企業意識到品牌與技術的重要性，只有這樣，國內自主車企的進步才是水到渠成的！

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