你很難相信作為一家上市公司，特斯拉從2008年到現(xiàn)在很少處于盈利的狀態(tài)，在2019年的上半年，特斯拉損失了11億美元，但今年第三季度，特斯拉實現(xiàn)了1.43億美元的利潤，扭虧為盈。

這個消息對于電動汽車公司和電動汽車支持者們來說都是一個好消息，預(yù)示著人們對于電動汽車的接受程度在不斷的提高。在最近進行的特斯拉第三季度財報電話會議上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克公布了這一個振奮人心的消息。

特斯拉在今年的目標是，在2019年銷售超過36萬輛汽車，而目前的銷售額已經(jīng)達到交付了95，200輛汽車，而這只是前三個季度的成果，在最后的三個月里完成1萬輛的銷售額似乎并不是天方夜譚的事情。持續(xù)虧損的特斯拉終于要迎來了盈利，這將會帶動特斯拉的股價大幅提升，在過去的時間內(nèi)盡管華爾街一直很看好特斯拉，但是它的實際戰(zhàn)果很難讓人信服。

特斯拉在過去未曾盈利的主要原因是，雖然特斯拉在過去賣出了不少的汽車，但是其主要還是入門級的Model 3，屬于薄利多銷的典型產(chǎn)品。真正的主力產(chǎn)品還得靠Model S，不過它的銷量卻并沒有像Model 3 那樣飛漲，所以特斯拉雖然看似銷量不錯，卻一直處于虧損狀態(tài)。

而研究特斯拉的財報我們可以發(fā)現(xiàn)，Model S的銷量依然沒有上升，所以我們可以推測特斯拉找到了在Model 3上獲得更多盈利的方法，無論是生產(chǎn)還是交付過程中的成本減少，讓它成功扭虧為盈。

另外的原因還包括了中國市場，作為全球最大的汽車市場之一，特斯拉在上海開設(shè)了特斯拉超級工廠，實現(xiàn)了特斯拉車型的國產(chǎn)化。這不僅使中國消費者可以能夠更快、更便宜的獲得特斯拉電動汽車，更是讓其減少了關(guān)稅、運輸成本等一大批開支，對于中國市場的后續(xù)開發(fā)也是極為重要的基石，讓它可以迅速的面對國電動汽車市場的波動。

而且在接下來即將推出的特斯拉皮卡車型和Model Y也會對它接下來的銷售造成一波助推，或許特斯拉的轉(zhuǎn)變點就在今年。

智電點評

特斯拉成立于2003年，在08年推出了第一款電動汽車，其后的發(fā)展頗為順暢，但是在這么長的時間內(nèi)，很少有盈利的時候。連年虧損的它卻依然可以存在于市場之上，就證明了電動汽車的發(fā)展是正確的，特斯拉的車型品質(zhì)是值得的。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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