11月8日，廣汽集團第五屆董事會第29次會議通過了廣汽豐田兩個全新車型的項目，一個是項目總投資87,685萬元的825B車型，一個是項目總投資68,848萬元的892B車型。

再加上2019年4月公布，項目總投資84,064萬元的760B車型，廣汽豐田待發(fā)布的車型就將達到3款。

此前2017年10月公布的，項目總投資130,230萬元的530B/531B車型，就是剛剛正式官宣的廣汽豐田版RAV4——威蘭達，將會同時推出燃油版和油電混合雙擎版本。

在工廠建設方面，廣汽豐田第一工廠和第二工廠合計標準產能為38萬輛，第三工廠12萬產能能擴完成后將達到22萬產能，屆時廣汽豐田標準產能將達到60萬輛，再加上總規(guī)劃產能達到40萬輛的新能源汽車工廠，廣汽豐田最終將2021年實現(xiàn)100萬產能。

截至2019年10月，廣汽豐田累計銷量達到556,224輛，同比增長16.52%。按照今年的發(fā)展速度，2019年的年度銷量將有望達到70萬輛的歷史最高水平。

凱美瑞持續(xù)熱銷、換代雷凌銷量不斷攀升、漢蘭達銷量穩(wěn)定，再加上即將上市，有望達到10萬銷量規(guī)模的緊湊級SUV WILDLANDER威蘭達，廣汽豐田2020年銷量將有望超過80萬輛。

全新威蘭達將在2019年廣州車展正式全球首發(fā)，有望在2020年年初正式上市銷售。在上汽大眾途觀L、東風本田CR-V、廣汽本田皓影和一汽豐田RAV4面前，這輛以“漢蘭達”之名，以凱美瑞之市場號召力，究竟會表現(xiàn)如何，將會成為2020年SUV市場一個最大的變數(shù)。

2020年，代號為711B的C-HR純電動車型將會正式上市，在燃油版車型銷量不慍不火的背景下，這款油改電的C-HR純電E擎注定不會是上量的車型。

傳統(tǒng)車企都陸續(xù)將現(xiàn)有在售車型導入插電混動和純電動系統(tǒng)，RAV4和亞洲龍的插電混動車型也已經在進行之中，在2021年之前或許就會正式公布。

在雷凌實現(xiàn)了燃油、混動雙擎和插電雙擎E+三動力，威蘭達實現(xiàn)了燃油和油電混合雙擎之后，雷凌純電E擎、凱美瑞插電雙擎E+、致炫混動雙擎等等車型，會否更快到來？

日前廣汽集團董事長曾慶洪表示，將與豐田在氫燃料燃料電池電池汽車方面快速實現(xiàn)合作，豐田也在中國注冊了“氫擎”的商標，或許廣汽豐田的氫燃料電池汽車車型也會很快宣布，MIRAI也會來到廣汽豐田展開試運營。

那么以上的760B、825B、892B會是什么車型呢，畢竟?jié)h蘭達換代、塞納和HARRIER的國產，市場呼聲頗高，豐田正在加速中國市場的發(fā)展，TMC動力會持續(xù)關注廣汽豐田的下一步動向。

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