許家印介紹恒大造車思路

有錢人說話就是硬氣，每一個字都擲地有聲。隔著天南地北，大家都聽到許家印11月12日從廣州傳來的聲音：

買~買~買~

合~合~合~

圈~圈~圈~

大~大~大~

好~好~好~

當天，恒大集團在廣州舉行恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會，和全球60家汽車零部件企業簽訂戰略合作協議。恒大集團董事局主席許家印介紹了恒大新能源汽車的目標、規劃、定位和策略。

恒大造車的宏偉目標也排山倒海而來：3年投450億，全球建10大生產基地，研發15款新車；恒馳品牌的第一款車“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，并計劃在2021年量產。3-5年，達到年產100萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團；10-15年內，年產規模超過500萬輛。

不知道許老板的演講怎么收的尾。我腦補的是：“太上老君，急急如律令。”

恒大新能源汽車全球合作伙伴峰會大合影

許家印這么認真地說著這個話，現場和場外聽眾也是配合地演出，但估計心里各有各話。這個心態，我感覺跟大家看隔壁家胖子演講差不多。

吃瓜群眾關心的是，這個大躍進，能不能實現呢？怎么看恒大造車？

很多人是相信錢可以搞定一切的。比如最核心的技術，“買買買”能買來人才，順便解決了技術問題。恒大足球不已經證明了嗎？國內一線球員+若干國際大牌球員+國際一流主教練=亞洲冠軍。

“買買買”甚至能贏得時間——把團隊以前的研究、開發成果端過來，壓縮了研發時間；必要的驗證時長不能少，但是可以同步啊，生產一大堆工程驗證車，各自驗證不就加快了嗎？

從新造車勢力過去的經驗來看，如果你有十幾個億，就能搞定資質，并且把車造出來。問題是，造出來的車未必好。

許老板說了，要“好，好，好”，能不好嗎？

用最好的設計師、工程師，用最好的零部件，建最好的工廠，把最好的管理者、工人請來，能不能造好車？

恒大和15位設計大師簽約

也是能的。但是，能賣好嗎？賠本賺吆喝賣，能賣好。按照成本來賣，肯定賣不好。因為它相比競品車，一定要貴很多。所有的要素都是很貴的價格聚集的，還是快速聚集的，其中必定有很多浪費，比如重復投資、人浮于事、錯誤決策。

而且許家印這么宣揚資本的作用，更會讓花錢的人亂花錢，甚至會誘導人從中謀取不當利益。某花錢大手大腳的新造車企業就是這樣。

要么虧本賣，賺個吆喝；要么按成本賣，賣不出去。恒大這么造車法，怎么著都是虧錢的，而且是巨虧。

許老板知道嗎？

首富的智商確實不用懷疑。最早，我們聽到恒大要造車，還以為確實是業務多元化（參見：許家印的錢，是好騙的嗎）。畢竟恒大此前在房產業之外，確實搞過消費品、旅游、健康等產業。但現在造車的打法完全展開后再看，唯一合理的解釋，恒大造車不是為了造車，起碼主要不是為了造車，而是服從于其他布局的一部分。如此急切，要么其他業務出現了巨大風險，要么非商業因素上，出現了巨大風險，急需用造車來補救某個漏洞。

對此，確實超出了我們汽車媒體的理解力。如果還在商業范圍的話，我們之前寫的“恒大造車的土地游戲”略供參考，不再贅述。

如果超出商業范圍，就是神仙級別的事情了。對于凡人呢？有的人想投身恒大。有朋友建議：如果現在工作不錯，不要去。如果現在工作糟糕，想找一個地方過渡一下，三兩年是沒有問題的。薪水可能還不錯（但貌似也不太高）。

許家印檢查恒大香港總部大樓國慶祝福語展示效果

腦后長反骨的人，不愿為萬斗米折腰的，就不要去了。這個企業的文化，看看他們開大會的照片，員工的朋友圈，還有恒大足球隊的管理方式，就知道了。哪怕是身段比較軟的人，去恒大也要掉層皮。卡納瓦羅同志都要上學習班。是龍你也得盤著，是虎你也得趴著。

這三兩年，恒大造車大戲應該是高潮不斷的。有點像賈躍亭當年，一個個發布會驚天動地。燒錢階段，看在錢的份上，不管是配角還是龍套，還是吃瓜群眾，大家都愿意陪著玩一把的。（完）

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