11月29日上午，長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇張家港正式啟動。

項目總投資51億元，產能16萬臺，將實現“聯合研發，中國制造，服務全球顧客”的嶄新業態模式。光束汽車董事長由長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶擔任，寶馬集團高級副總裁傅耀則擔任合資公司副董事長一職。自此，長城汽車與寶馬集團開啟創新合作新征程。

初期年產能16萬

2022年投產并銷往全球

2018年7月10日，寶馬集團與長城汽車正式簽署了合資經營合同，宣告成立全新合資公司光束汽車，雙方各持股50%，公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。16個月后，光束汽車項目終于正式落地奠基。這也是寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目。

值得注意的是，此次與長城合作的公司主體由寶馬（荷蘭）控股公司代表寶馬集團履行合資股東身份。該公司是寶馬在荷蘭的全資控股公司，承擔寶馬集團對外投資業務，同時也將承擔未來MINI的生產任務。

“光束汽車項目是對中國新能源產業優化與升級的有效響應，”魏建軍在啟動儀式致辭中表示，“它的成立不僅更新了中外車企原有的合資模式，更帶來了‘聯合研發，中國制造，服務全球’這一嶄新業態模式。”

光束汽車地處江蘇省蘇州市張家港市，注冊資金17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。項目占地約930畝，新增建筑面積約27.5萬平方米，購置生產及檢測設備約460套。

據了解，光束汽車張家港生產基地將在2022年正式投產，未來項目建成后，將具備年產16萬輛燃油乘用車全出口及純電動乘用車的研發和制造能力。

根據規劃，項目包括純電動汽車和燃油汽車兩條生產線。純電動汽車的研發試制部分建設內容包括技術大樓等研發用房，研究開發安全、環保、智能的新一代電動汽車。燃油乘用車制造部分建設內容包括沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間和試車跑道等設施，生產制造全出口燃油乘用車。

寶馬集團董事傅樂希表示，光束項目將促使寶馬進一步實施“在中國、為中國、為世界”的戰略。目前，寶馬在中國共銷售5款電動車型，包括BMW i3和BMW i8，以及本土生產的BMW X1與BMW 5系的插電式混合動力混合動力車型等。傅樂希表示，2020年，寶馬將開始在中國生產全新的純電動BMW iX3，并出口至世界各地。

共同研發生產

純電動汽車整車項目尚待審批

長城汽車高級副總裁、光束汽車有限公司董事長趙國慶在啟動儀式上表示，“共同研發、共同生產”是光束汽車合資項目的重點。

趙國慶指出，光束汽車立足于股東雙方的研發能力和研發資源，同時借助寶馬集團在全球市場技術經驗和運營實踐的支持，實現“聯合研發，中國制造，服務全球顧客”的嶄新業態模式，新模式下的合資公司實現了真正意義上的資源互補與合作雙贏，充分發揮股東雙方在資源、效率、技術、品質方面的優勢。

據了解，未來光束汽車將建立自己的研發中心，開發新一代純電動汽車平臺，用于生產新品牌的電動車產品，包括MINI品牌的純電動車。

光束汽車投產后，在中國開發和生產的MINI電動車也將在滿足國內需求的前提下銷往全球。而新公司還將充分利用股東雙方現有的渠道資源。其中，MINI品牌的純電動車會利用寶馬現有的銷售渠道進行銷售，包括國內和國際市場；新品牌的產品將利用長城汽車的銷售網絡進行銷售。

不過需要注意的是，江蘇發改委針對光束汽車生產基地的項目審批僅針對“燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制”，因此在進行純電動乘用車的生產銷售前，光束汽車仍需等待純電動汽車整車項目的審批。

受全球汽車產業電動化趨勢以及中國雙積分政策等因素的影響，外資車企和中國車企在電動車領域的合作案例頻出。除了長城和寶馬的合作之外，類似的合作案例還包括江淮大眾大眾、眾泰福特、吉利戴姆勒等。

寶馬、戴姆勒等外資企業在華的合作伙伴不止一家，寶馬除了與長城有合作之外，旗下的BMW品牌和華晨也有著多年的合作，并且已宣布會將自己在合資公司中的股比確認提升到75%。不過，BMW品牌和MINI品牌一直是獨立發展的兩個品牌。

業內人士分析，外資車企可以通過合作迅速應對雙積分政策，并且降低電動車生產研發成本，更好地在中國這一最大汽車市場實現本土化布局；而中國車企則可借此提升品牌知名度，并在打開國際市場上獲得助力。

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