如果時間倒回到2016年，也就是3年前，國內豪華電動車才剛開始興起，人們在選擇一輛豪華純電SUV時，往往腦海中第一個想到品牌的就是特斯拉Model X。

不過，當時間回到2019年，一款足夠分量稱之為特斯拉Model X直接競爭對手的新車型，終于來到了我們的身邊。它就是奧迪首款純電動SUV，奧迪e-tron。

誕生于美國硅谷的特斯拉就像是汽車界的蘋果，自其橫空出世以來，就引起了業界和粉絲界的熱烈追捧。特斯拉基本不做廣告，但人們在心智上卻不約而同地認為這是一家非常酷炫的互聯網車企。在特斯拉身上，有著與其他品牌太多的不同。

在造車這條路上，特斯拉基本是從零開始，整車結構、底盤、三電、設計等都是重頭開始研發的，這是實力。

其次，特斯拉作為一家有科技基因的公司，它呈現給我們的產品總是有一種“大玩具”的屬性存在。比如揣著鑰匙靠近車輛門把手自動伸出，特斯拉Model X后排酷炫的鷗翼門，上車不需要任何啟動按鍵即可行駛，還有便是在特斯拉超級充電樁充電槍靠近時充電口自動開啟/關閉等等。

而當奧迪在豪華純電市場推出的首款重磅車型，奧迪e-tron也自然而然地繼承了非常雄厚的技術積累。

很難理解，特斯拉ModelX的第二排座椅坐墊和靠背角度是固定的，不能單獨調節，這點就已經在舒適性上大打折扣，畢竟國人對乘坐感受的要求還是較高的。同時，由于過于靠近車門的座椅設計，給了乘坐者非常局促的手部空間。

說到設計，不得不提一下特斯拉那大到有點過分的前擋風玻璃，雖然帶來了寬闊的視野，但防曬隔熱玻璃膜依然擋不住夏日強光的侵襲。即使可折疊的遮光“桿”（很窄）橫移過來，也幾乎沒有任何效果。為了好看，而犧牲實用性，確實值得商榷。

而在配置方面，奧迪e-tron搭載connect、全系標配的MMI導航、虛擬外后視鏡（國內改為實體后視鏡）、自然語音控制、虛擬駕駛艙等等既能突顯豪華屬性，又非常實用的科技配置，個人認為是遠勝于特斯拉Model X的。

全新標配的MMI高端多媒體交互系統，支持LTE高級數據傳輸標準，內置Wi-Fi熱點，同時包括智能的導航系統，借助e-tron路線規劃器，導航系統可根據以往路線，給出智能目的地建議，且顯示有充電點的合適路線。

奧迪虛擬駕駛艙的預測功能和自動電力回收系統，也可以幫助駕駛者以更節能的方式駕駛。

特斯拉ModelX為了續航和電池快充性能，對于高能量密度和大充電功率（特斯拉超充V3已經達到250kW）的應用十分激進，而BMS的跟進則明顯沒有跟上節奏。

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