隨著補(bǔ)貼的退坡和市場(chǎng)寒冬的來(lái)臨，10月新能源市場(chǎng)銷量同樣受到了不小的波及。從目前乘聯(lián)會(huì)公布的10月新能源車銷量數(shù)據(jù)不難看出，位居頭部的幾個(gè)車企表現(xiàn)依舊搶眼，特別是比亞迪甚至還交出了破萬(wàn)的成績(jī)；尾部的幾個(gè)車企則有些招架不住，月銷量過(guò)千僅僅只能勉強(qiáng)過(guò)活。那么，10月新能源車銷量排行究竟透露出哪些情況？

主力車企均破四千，唯比亞迪一枝獨(dú)秀

從榜單的排行不難看出，銷量是否破四千成為了第一梯隊(duì)和其他車企的一個(gè)分水嶺，前六名的比亞迪、北汽新能源、吉利、上汽通用五菱、廣汽新能源和上汽基本已經(jīng)成為新能源市場(chǎng)的頭部車企，這樣的局面著實(shí)令人看到了自主品牌近兩年在新能源方面取得的成就。

其中比亞迪的表現(xiàn)最為搶眼，不僅以12042臺(tái)位居10月新能源車銷量排行首位，其中比亞迪e2更是以3072臺(tái)拿下首月成績(jī)，表現(xiàn)異常搶眼。位居第二的北汽新能源則走了完全不同的路線，通過(guò)運(yùn)營(yíng)投放在短期內(nèi)取得了第二名的席位，不過(guò)如何解決產(chǎn)品單一和補(bǔ)貼影響過(guò)大等問(wèn)題，將會(huì)成為后續(xù)北汽新能源能否坐穩(wěn)排行的關(guān)鍵因素。

產(chǎn)品體系至關(guān)重要，品牌背書(shū)同樣關(guān)鍵

如果仔細(xì)分析頭部幾個(gè)車企的產(chǎn)品布局就不難發(fā)現(xiàn)，豐富的產(chǎn)品體系是其取得高銷量的關(guān)鍵，產(chǎn)品單一帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，因?yàn)殡S著市場(chǎng)產(chǎn)品的推陳出新，產(chǎn)品單一的車企容易被其他車企的新產(chǎn)品所取代，而豐富的產(chǎn)品體系則可以在一定程度上減少這一問(wèn)題。其中以比亞迪和吉利的產(chǎn)品陣容最為豐富，北汽新能源和廣汽新能源單一的產(chǎn)品體系如果沒(méi)有得到豐富，未來(lái)將會(huì)存在不少隱患。

值得注意的是，位居銷量第七的寶馬僅靠著兩款插電混動(dòng)車型賣(mài)出了3000多臺(tái)，由此也可以看出品牌背書(shū)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在。包括上榜的上汽大眾同樣也是依靠一定的品牌效應(yīng)取得不錯(cuò)的銷量。

部分品牌逐漸邊緣，產(chǎn)品實(shí)力才是核心

銷量榜單上也不難看出，新能源市場(chǎng)的銷量有所下滑，同時(shí)部分品牌也正在逐漸趨于邊緣化。像是此前的江淮、海馬等轉(zhuǎn)型新能源的品牌都迅速邊緣化，就連新勢(shì)力品牌也僅有威馬、蔚來(lái)還有合眾上榜，其他的新勢(shì)力品牌基本也都默默無(wú)聞。

按照目前新能源產(chǎn)品來(lái)看，品牌和產(chǎn)品力依舊是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮的重點(diǎn)，品牌意味著產(chǎn)品力的保證，而產(chǎn)品力則意味著日常使用中會(huì)有更好的體驗(yàn)。隨著新能源市場(chǎng)開(kāi)始洗牌，大部分默默無(wú)聞和銷量慘淡的品牌終將被淘汰。至于誰(shuí)能繼續(xù)在市場(chǎng)立足，還得回歸產(chǎn)品實(shí)力這個(gè)重點(diǎn)。

結(jié)束語(yǔ)：10月新能源車銷量排行說(shuō)明了當(dāng)下新能源市場(chǎng)正在趨于理性和降溫，一部分消費(fèi)者會(huì)為了品牌買(mǎi)單，但想要真正立足市場(chǎng)，車企的產(chǎn)品體系和產(chǎn)品力不容忽視。在國(guó)產(chǎn)特斯拉和車市寒冬的沖擊下，究竟誰(shuí)能脫穎而出？讓我們拭目以待。

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