截至目前，西寧市新能源汽車保有量為1817輛，充電樁共1762個(gè)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，西寧市現(xiàn)有的充電樁足以滿足電動(dòng)車輛使用。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，西寧市已建成的1762個(gè)充電樁使用率并不高。原因何在？

調(diào)查：利用率為何低？

目前西寧市依賴充電樁的電動(dòng)車輛多數(shù)為出租車，而運(yùn)營(yíng)的400輛純電動(dòng)出租車充電基本都集中在火車站一層的專用充電站。

“現(xiàn)在全市依賴充電樁充電的社會(huì)車輛只有100多輛，其余的新能源車輛基本都是油電混動(dòng)型，這一部分車輛在購(gòu)車時(shí)車企會(huì)附贈(zèng)慢充設(shè)備，在家里有固定車位的情況下，便可以進(jìn)行安裝使用。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的情況是車少樁多，這是充電樁利用率低的主要原因。”西寧城通交通建設(shè)投資有限公司相關(guān)人員表示。

另外，一些已建成的充電樁停車場(chǎng)收取停車費(fèi)，導(dǎo)致部分停車場(chǎng)充電樁使用率較低。“在外充電哪里最便宜是我們比較關(guān)注的，如果在充電過(guò)程中還要收取停車費(fèi)，那就不劃算了。”一位新能源車主說(shuō)。

相關(guān)人員表示，充電樁的地理位置及充電時(shí)段都會(huì)對(duì)電費(fèi)造成影響，充電樁使用率不均衡，也是利用率不高的原因。

破解：建設(shè)管理需并重

西寧城通交通建設(shè)投資有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理戴淵濤表示，針對(duì)這些壁壘，他們將通過(guò)整合靜態(tài)停車場(chǎng)，將一些平面停車場(chǎng)建成立體停車場(chǎng)，同時(shí)在這些停車場(chǎng)中建設(shè)充電樁。“希望通過(guò)打通壁壘、抱團(tuán)發(fā)展，解決新能源汽車充電矛盾和停車難的矛盾。”戴淵濤認(rèn)為，利用率不高不能說(shuō)充電樁建的就沒(méi)有價(jià)值，一些公用充電樁使用率雖然很低，但它們?yōu)槔习傩帐褂眯履茉窜嚦鲂刑峁┝吮Ｕ稀?/p>

發(fā)展新能源汽車是趨勢(shì)，而充電樁的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，西寧目前充電樁數(shù)量有了大幅提升，如何提升充電樁的利用率是目前亟待解決的問(wèn)題。一方面，要對(duì)充電樁進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃布局，系統(tǒng)解決好建多少、建到哪、怎么建等問(wèn)題，打造服務(wù)一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；另一方面，要對(duì)充電樁進(jìn)行統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理，通過(guò)市場(chǎng)化的手段，針對(duì)不同領(lǐng)域、不同場(chǎng)所、不同類型的設(shè)施，形成科學(xué)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，打造出幸福西寧統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)，為綠色西寧注入新鮮血液。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >