在共享經濟的熱潮下，共享汽車一度被視為風口，汽車巨頭們紛紛入局，寶馬有DriveNow、戴姆勒有Car2go、大眾有WeShare、通用有Maven……不過就當下的市場表現來看，各大出行公司在商業體量上進行收縮正在成為新趨勢。

來自外媒消息，寶馬和戴姆勒本周三表示，旗下出行公司Share Now計劃于明年2月29日退出北美共享出行市場，理由是“全球交通格局的不穩定狀態”“北美交通基礎設施日益復雜”以及“維持運營所需的相關成本”。

共享出行面臨退潮

事實上，共享出行退潮正成為當下的趨勢。

今年5月份，通用旗下共享出行品牌Maven宣布退出芝加哥、紐約和波士頓等8個城市。

今年6月份，戴姆勒在中國市場運營三年的Car2go決定退出中國。

Share Now的業務本身也一直收縮。資料顯示，今年3月，Share Now將寶馬的移動出行服務DriveNow和戴姆勒的Car2go收入麾下，成為全球最大的全球性汽車共享公司；不過合并后僅半年時間后，Share Now就宣布縮減運營規模，今年10月份，Share Now已結束了在丹佛、奧斯汀、波特蘭和卡爾加里的運營。

除了退出北美市場，Share Now也將在歐洲的三個城市——佛羅倫薩、倫敦和布魯塞爾停止提供服務。

對此，Share Now表示，“我們在歐洲一些城市還有市場。我們和股東們認為，這些城市在盈利增長和交通創新方面潛力最大。”

商業模式難有成功之處

此外，Share Now退出北美市場的原因之一是財務出現困難。Share Now 表示：“我們一直希望找到一個解決方案。特別是最近幾個月，但是我們沒法保證必要的投資可以使在北美市場實現短期和長期的成功。”

“目前為止，還沒有人能夠找出一種商業上可行的運營模式。”自動駕駛市場研究機構分析師Navigant Reseach表示，“經營這類業務面臨很多運營挑戰，就實際案例而言，分時租賃業務，遠不如使用Uber或Lyft等應用程序方便。”

據戴姆勒介紹，原Car2Go在北美擁有100萬會員，在全球擁有300萬會員；這項服務允許消費者以分鐘為單位租用車輛。不過這項服務一直面臨來自優步(Uber)、Lyft和電動滑板車等公司的競爭壓力。

與Uber等網約車平臺可以提供拼車等服務不同，分時租賃不會在不同的行程之間穿梭，它只服務于使用者一人，使用效率和便利性稍遜一籌。

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