300座超級充電樁交付、募集100億貸款......從解決資金問題到充電網路的進一步完善等一系列動作背后，特斯拉正在提速在華布局。

獲數家銀行100億貸款  解決資金問題

日前，據外媒報道，特斯拉從中國的多家銀行（中國建設銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、上海浦東發展銀行）再次獲得約100億元人民幣的低息貸款，期限為5年。這筆貸款一部分將用于償還特斯拉現有貸款，而另一部分將用于擴建特斯拉上海超級工廠以及支撐其在中國的業務發展。

2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式開工時，馬斯克曾表示建設需耗資約20億美元，資金將來自中國本土的融資，包括銀行貸款和地方債務，不需要變賣股權籌資。按照目前的貸款數額計算，馬斯克已經超額完成了這一目標。

2個月后，工行、建行、農行和浦發銀行便拋來了橄欖枝。結合本次100億人民幣的貸款，特斯拉如今在中國公開的資金支持已經達到185億。本次貸款將用于人才引進、Model 3制造、二期工程建設。

擴張除了承擔風險外更需要資金支持。對于曾因持續虧損飽受質疑的馬斯克來說，在中國市場暫時不需要擔心資金問題。除了解決“燃眉之急”，資金同樣也加速特斯拉在華發展的步伐。

300座超充站交付完成  充電網絡加速推進

根據特斯拉官方發布的消息，近日，隨著特斯拉在北京順義羅紅攝影藝術館等幾個大超級充電站同時被點亮，這標志著特斯拉在中國大陸落地的超級充電站已超過300座。

截至目前，特斯拉超級充電網絡已覆蓋全國140多個城市，運行的超級充電樁已超過2,200個，搭配2,100多個目的地充電樁，形成了橫跨東西、縱貫南北的密集充電網絡。

特斯拉中國區總經理王浩表示：“擴大服務網絡對于提升客戶信心非常重要。”他還表示，特斯拉明年將以“更快的速度”在中國建設更多的充電站。

“從上海工廠生產汽車只是第一步，”特斯拉全球副總裁陶琳上個月在北京的一次行業會議上表示。“下一步，我們必須把汽車很好地交付給我們的客戶，并提供非常好的售后服務。據特斯拉規劃文件顯示，未來幾個月，特斯拉還計劃將其服務中心數量從29個增加一倍，至63個，并將快速充電站數量增加39%，至362個。

充電設施的加速普及，佐證了特斯拉在華的決心和決心，同時也進一步完善特斯拉的售后服務體系，為車主提供更加優質、便捷的充電服務。

上海超級工廠僅僅只是開始

作為特斯拉首個在美國之外的超級工廠，也是中國首個外商獨資整車制造項目，上海超級工廠擁有最高的生產標準，是一座集業內優秀人才、先進設備和模具、領先工藝、優質原料、高效生產線為一體的精益化工廠。

特斯拉上海超級工廠占比面積超過86萬平方米，該項目一期建成后，生產車型包括Model 3和Model Y，目標年產25萬輛純電動整車。

除了一期工程的交付開工外，據消息報道，特斯拉在上海超級工廠的建設已進入新階段，二期工程將建設一個生產車間和一個能源中心，該項目預計明年年初完工。而此前特斯拉并沒有透露過這個項目，不過目前根據特斯拉的招聘信息來看，該公司還計劃在上海招聘電池相關生產方面的工程師。

特斯拉高層此前曾表示，二期建成后，生產能力將達到50萬臺，比初期的25萬臺翻了一番。

對特斯拉來說，保持在中國的增長勢頭變得更加重要，該公司第三季度在美國的收入下滑了39%，這是兩年多來的首次下滑。相比之下，在中國的銷售額增長了64%，達到6.69億美元，是僅次于美國的全球第二大市場。中國作為世界最大的新能源汽車市場，正是特斯拉一腦門心思想入華的最大動力來源。

“元老”入局  新能源競爭進入白熱化

11月13日，國產特斯拉Model 3出現在工信部發布的第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，標志著特斯拉正式獲得中國工信部量產許可，終于拿到了“準生證”。預示著未來消費者購買特斯拉中國制造Model 3將可享受國家新能源補貼政策，也意味其交付后將享受最高 2.475萬元補貼。

隨著國產后特斯拉價格進一步下探以及充電網絡不斷普及，特斯拉加速在華布局。從價格上，隨著國產版本Model 3售價正式進入30-35萬區間，將與蔚來ES6、小鵬P7正式開啟正面競爭，“元老”的入局將讓中國新能源汽車領域競爭進入白熱化階段，這次狼真的來了！

總結：隨著國家補貼政策的逐漸退坡，國內新能源汽車連續五月銷量持續低迷，伴隨著特斯拉及合資品牌的火速來襲，將加速新能源市場洗牌，能否在這這場硬仗中抽取“王牌”，笑到最后，留給國內新能源企業的時間已經不多了。

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