1月6日，一張美團創始人王興評論汽車公司未來命運的截圖在微博熱傳。內容是：“我確定理想在12家里，大概也能進下一輪～6家，再下一輪不好說，得很努力。轉@水面上的貓 卻睇你個最后一個3中，是理想而不是威馬？轉@王興 中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽東風長安，3家地方國企是上汽廣汽北汽，3家民企是吉利長城比亞迪，3家新勢力是理想蔚來小鵬”。

1月7日，威馬汽車創始人沈暉回應稱，“網上看到這條。愿意和王興兄弟@美團網王興 打個賭，請眾網友做見證，威馬一定會是Top3之一。當然，我也很看好理想，期待未來道路上能并肩前行。@李想”

說實話，@不看車 最近一直在問自己一個問題：威馬汽車掉隊了嗎？但因為對這個品牌了解不夠，所以一直沒動筆。沒想到被王興搶了先。

威馬汽車，曾是造車新勢力中最知名的三巨頭之一，生產、交付都走得很穩，品牌傳播偏低調，但每一次亮相都很硬核。當然了，那是特斯拉汽車全部靠進口的時代。因此，討論國內電動車企，并不會把特斯拉算在內。

但自2019年特斯拉上海超級工廠開建以來，這種特斯拉是外來和尚，蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車才是自家人的品牌印象正在變得越來越模糊。至少在@不看車 心中，已經開始拿特斯拉和新勢力相提并論了。這種情況下，我心中的三大電動汽車品牌就變成了特斯拉、蔚來汽車和小鵬汽車。曾經的老二威馬汽車出局了，出得莫名其妙。

昨天，@不看車 看完王興的新勢力評論后，心中瞬間就升起了認同感。威馬要出局的印象，我想不起從什么時候有的了，但可以肯定的是，威馬在過去幾個月做過幾次很low的營銷。比如有次沈暉發了一條嘲笑特斯拉的長圖，這個內容讓我對這個品牌的印象下滑嚴重。

至于蔚來汽車，現在基本坐穩了新勢力頭把交椅的位子，不管前路如何崎嶇，但是地位暫時沒有車企能夠撼動。

而小鵬汽車呢，盡管自身實力較弱，但人家臉皮厚啊，敢模仿啊，敢用人啊，有這樣的心態和行動力，超過威馬汽車，也是早就注定了的。

2018年，有人說中國的造車公司有500家，最終能活下來的可能只會剩下1%，也就是5家左右。這么來看，王興還是太樂觀了，后面的拼殺仍將血腥無比，恐怕理想很難撐到最后！

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