2020年1月8日，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利控股”）和梅賽德斯-奔馳股份公司（以下簡(jiǎn)稱“梅賽德斯-奔馳”）宣布：經(jīng)相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。

NE觀察：

1、 合資公司注冊(cè)資金54億人民幣，雙方將各出資27億，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應(yīng)股份。目前來看，這是個(gè)雙贏的項(xiàng)目。吉利獲得了有影響力的品牌，戴姆勒也甩掉了持續(xù)虧損的包袱。而且，Smart的油車已于2018年停產(chǎn)，這意味著smart未來的核心全在該合資公司里面。

2、 合資公司的目的是推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，其核心方式就是：一、將Smart產(chǎn)品升級(jí)到A級(jí)緊湊型級(jí)別；二、全面電氣化。

3、 據(jù)悉，smart首款車型基于吉利的PMA平臺(tái)開發(fā)，將于2022年推向市場(chǎng)。借用現(xiàn)有平臺(tái)，一方面可以降低開發(fā)成本，同時(shí)也可以加快開發(fā)進(jìn)度。

4、 NE研究院認(rèn)為，當(dāng)前情況下，電動(dòng)車想要有足夠的溢價(jià)和銷量，需要像Tesla一樣給消費(fèi)者提供基本功能之外的其他東西，而Smart可能可以擔(dān)負(fù)起這個(gè)重任。而當(dāng)前的 “幾何”這個(gè)品牌未來是否會(huì)保留，值得商榷。目前來看，“幾何”作為電動(dòng)品牌的嘗試是失敗的。

5、 鑒于19年5月吉利和戴姆勒成立合資公司做出行的新聞，可以推測(cè)，未來的Smart品牌車型，除了針對(duì)私人消費(fèi)者，應(yīng)該還有大部分會(huì)投放在吉利的高端出行品牌“耀出行”上。

6、 萬事俱備，只欠東風(fēng)。目前，只待Smart量產(chǎn)上市。所以，此次合資公司的CEO為原領(lǐng)克張家口工廠總經(jīng)理佟湘北，對(duì)于該合資公司來說，保證工廠的順利建設(shè)和車型的投產(chǎn)，是目前的重中之重。

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