近幾年以來，新能源汽車成為了汽車市場中熱度很高的一個領域，很多較早進入到新能源汽車市場的品牌也因此名聲大震，甚至成為了新能源市場這個領域中的“領軍人物”，特斯拉和比亞迪的崛起就是很好的例子。

比亞迪的造車歷史雖然比較短，但由于其很早就意識到了新能源汽車在未來的重要性且較早開始研發，所以其在新能源汽車領域中有著非凡的實力。縱觀國內的新能源汽車市場，比亞迪是唯一能夠和特斯拉相提并論的新能源自主品牌，很多消費者甚至稱其為“中國特斯拉”。

熟悉比亞迪的車友們一定都知道，比亞迪的“王朝”系列是比亞迪專屬于新能源領域打造的，唐、宋、元等車的陸續上市已經證明了比亞迪在新能源領域中所取得的優異表現。

如今，比亞迪在中大型轎跑這個市場中開始“大展拳腳”，比亞迪漢的即將到來已經在市場中掀起了不小的風波。官方宣稱將于2020年中旬正式上市。

外觀凸顯轎跑風情，內飾延續家族風格

外觀方面，新車仍然延續了家族式的“Dragon Face”風格，只是在細節中略微做了一些改動，粗壯的銀色裝飾條順勢延伸到兩側的大燈之中，營造出了極為年輕的效果。矩陣式的大燈造型呈現出了犀利的效果，而機蓋兩側隆起的線條則凸顯出了專屬于超跑的氣息。

溜背式的設計與修長的腰線相結合，使側身呈現出了流線體般的美感，而微微翹起的“鴨唇”造型則提升了整車的運動氣息，凸顯出了專屬于轎跑的風情。

內飾方面，比亞迪漢同樣融入了家族式的元素，平底式的方向盤和可旋轉的中控液晶屏幕都在”王朝系列“中曾出現過，大面積的烤漆裝飾板營造出了比較強的檔次感，而鍍鉻裝飾條的點綴則使車內看起來不是太過于單調。

車身尺寸中規中矩，風阻系數力壓群雄

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，在中大型轎車這個級別當中，這個尺寸水平僅算是中規中矩的標準。

根據相關消息可知，新車將采用比亞迪研發的“氣動輪圈”，鏤空比控制在8%左右，為降低風阻系數起到了重要作用，加之隱藏式門把手和溜背式車身的設計，使比亞迪漢的風阻系數僅為0.233Cd，比吉利幾何A（風阻系數：0.2375Cd）、廣汽新能源Aion S（風阻系數：0.245Cd）等車的風阻系數都要低。

動力堪比GTR

動力方面，比亞迪漢分別推出混動車型和純電車型，其中混合動力是由一臺2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成，兩者結合時，僅需2.9秒就能完成0-100km/h的加速。如果單看數據的話，不足3S的零百加速時間，足以讓特斯拉刮目相看，甚至完全可以和GTR一決高下。此外，混動版本將提供前驅和全時四驅兩種驅動布局。

小結：比亞迪漢的“從天而降”，在新能源市場中引發了熱議，特斯拉Model S也因此迎來了勁敵，待正式上市之后，究竟會“鹿死誰手”呢？

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