近日，特斯拉發布了2019年第四季度汽車安全報告。報告顯示，在第四季度中，特斯拉汽車的每起事故平均里程有所下滑，但即使沒有輔助駕駛系統（AP）、沒有主動安全系統的車輛仍比美國汽車事故平均里程要高出三四倍。

從insideevs制作的圖表中，我們可以清晰地看出：有AP的特斯拉汽車，平均307萬英里1起事故。沒有AP但有主動安全功能的特斯拉汽車，平均210萬英里1起事故。沒有AP也沒有主動安全功能的特斯拉汽車，平均164萬英里1起事故。均要明顯高于美國汽車事故平均里程47.9萬英里。

有AP和主動安全功能的車輛發生事故率低，可以理解。但為什么沒有AP也沒有主動安全功能的特斯拉汽車也能搞出均值那么多呢？@不看車 認為，可能是因為特斯拉屬于豪車行列，其他車輛遇到時都會加倍小心吧。

從以上3種車型的走勢圖看，沒有AP也沒有主動安全功能的車輛安全性明顯更穩定。@不看車 猜測，其主要原因還是因為豪車身份，因為沒有功能的都是老款車型，超級貴。而下滑最嚴重的有AP又有主動安全功能的都是新車型，而且以Model 3為主，便宜嘛，不管是車主還是其他車輛的警惕性自然會放松很多。

如果@不看車 猜得沒錯，隨著Model 3在特斯拉汽車保有量中的份額越來越大，這種季度事故平均里程還會繼續下滑，一直滑到新款Model S、Model X上市，才有可能得以緩解。當然了，Model Y的上市可能完全抵消新款旗艦車型上市帶來的豪車占比，因此，也有很大的繼續下滑、加速下滑的可能。但因為有AP和主動安全功能的加持，整體表現仍會明顯優于平均數值，這一點是毫無疑問的。

至于大家關心的電動汽車自燃問題，特斯拉的安全報告也有提及。特斯拉給了一個自Model S上市以來的整體數據，即自2012年至2019年，平均1起特斯拉汽車起火事故的行駛里程是1.75億英里。而美國國家防火協會和美國運輸部的數據表明，美國汽車的平均每起事故平均里程為1900萬英里。特斯拉汽車的起火數據中，包含因建筑物起火、縱火及和車輛無關的其他事物引起的車輛起火數據。

返回第一電動網首頁 >