新年伊始，特斯拉Model 3國產版正式對外交付，多位業(yè)內人士判斷，特斯拉的到來，將對國內現有的新能源汽車市場格局形成巨大的沖擊波，尤其是對國內的新能源汽車企業(yè)而言，更是加劇了其壓力。

1月16日，北汽新能源總經理馬仿列在接受媒體專訪時，正面回應了此事。

新年伊始，特斯拉Model 3國產版正式對外交付，從開工建廠到產品交付，特斯拉以閃電速度進入中國市場，在資本圈和汽車圈同時掀起熱議浪潮，短短幾天內，特斯拉股價飆升至500美元/股以上。多位業(yè)內人士判斷，特斯拉的到來，將對國內現有的新能源汽車市場格局形成巨大的沖擊波，尤其是對國內的新能源汽車企業(yè)而言，更是加劇了其壓力。

1月16日，北汽新能源總經理馬仿列在接受媒體專訪時，正面回應了此事。在他看來，特斯拉是非常強大的對手，進入中國市場，必將會對行業(yè)帶來沖擊，這已是不爭的事實。不過，外資企業(yè)的到來，其實會起到正向競爭的作用，只有通過充分的競爭才能讓新能源汽車企業(yè)的技術得到快速進步和提升，進而把整個產業(yè)的蛋糕做大，北汽新能源并不畏懼同臺競爭。

利好產業(yè)蛋糕做大

除了帶來充分競爭外，特斯拉還將為中國的新能源汽車產業(yè)賦能，尤其是對于產業(yè)鏈上下游。“最近股市上，特斯拉的相關概念股都在暴漲，充分體現了其對產業(yè)鏈的帶動作用”，馬仿列認為，在十年的政策鼓勵支持下，國內新能源汽車企業(yè)蓬勃發(fā)展，但產業(yè)鏈的配套并沒有充分成熟，相關零部件企業(yè)的滯后，將為產業(yè)的發(fā)展帶來瓶頸，特斯拉進入中國以后，在一定程度上能夠加速中國新能源汽車產業(yè)的完善。

實際上，圍繞著特斯拉進入中國市場，近期已有數家券商發(fā)布研究報告，核心觀點均指向其對產業(yè)鏈的帶動意義突出。馬仿列認為，產業(yè)鏈完善后，整個產業(yè)的蛋糕會進一步擴大，這對相關的新能源汽車企業(yè)而言，都是利好的。

馬仿列告訴證券時報·車資本，在分析特斯拉的同時，我們也需要清楚地認識和挖掘到自身的優(yōu)勢。馬仿列認為，北汽新能源的高端品牌，擁有從技術到合作伙伴等多方面的優(yōu)勢，并不懼怕充分競爭，相反，外資品牌的進入，反而會更加促進正向競爭，讓整個企業(yè)的技術能力，產品的品質得到進一步提升。

不懼同臺競爭

特斯拉近期的一系列動作之所以會引發(fā)廣泛熱議，究其原因還是其將對國內新能源汽車市場帶來的沖擊，給國內的新能源汽車企業(yè)構成壓力。據了解，北汽新能源推出的高端品牌ARCFOX的核心產品，幾乎所有的指標都對標了特斯拉。

“北汽新能源打高端品牌是有備而來的，我們整合了全球資源，從產品、技術、研發(fā)等各個方面，與奔馳、麥格納、華為等世界級企業(yè)聯手，共同打造ARCFOX這個高端品牌，所以說在高端化競爭方面我們還是有一定競爭力的。”馬仿列認為，在積累了充分的生產制造和創(chuàng)新研發(fā)經驗后所打造出來的產品，并不畏懼與特斯拉“短兵相接”，正面競爭。

“做第一并不是最終目標”

事實上，特斯拉進入中國市場后，人們最關心的問題還是其是否會改變目前新能源汽車市場的競爭格局，尤其是否會搶占目前銷量冠軍的寶座。根據此前北汽藍谷（600733）披露的產銷快報顯示，2019年全年，北汽新能源累計銷量15.06萬輛，已連續(xù)七年奪得純電動汽車市場的銷量冠軍。

馬仿列認為，保持銷量第一的地位并不是企業(yè)發(fā)展的最終目標。“北汽新能源給自己定下的發(fā)展目標不僅僅是要奪得國內的銷量第一，還要將國內的新能源汽車產業(yè)做大做強，將自身真的核心競爭力挖掘出來”，馬仿列稱。

在他看來，成為純電動的銷量冠軍，只是北汽新能源在發(fā)展過程中的一個附帶項，未來，只要企業(yè)能保持好的戰(zhàn)略，把握核心競爭力和創(chuàng)新能力和研發(fā)能力，不斷豐富產品陣容，那么保持第一是自然而然的事。

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