特斯拉與寧德時代合作時間線

- 2019年3月，彭博社報道稱，特斯拉在中國的工廠將使用寧德時代的電池，同月，寧德時代辟謠

- 2019年11月，彭博社再次發文稱，特斯拉已與寧德時代形成合作意向

- 2020年1月30日，特斯拉Q4財報電話會上稱，LG和寧德時代成為特斯拉電池供應商，具體合作將在2020年初公布

- 2020年2月3日，寧德時代表示已與特斯拉達成協議

- 2月18日，路透社報道稱特斯拉將在國產Model 3標準續航版本上使用寧德時代無鈷電池

- 2月21日，特斯拉在官方抖音號上表示無鈷不代表一定是磷酸鐵鋰。

在特斯拉表示無鈷不一定是LFP（磷酸鐵鋰）之前，英國研究機構BenchmarkMinerals有關人士19日通過社交媒體發布了中國Model 3使用CATL LFP的消息，并指出，這僅僅是針對中國市場的成本之舉，跟“鈷”的確無關——大家都知道特斯拉在研發三元無鈷電池。該機構亦發表有關這件事的看法，稱使用LFP電池亦不會影響Model 3在中國的新能源補貼，這是特斯拉中國市場戰略的一部分。

18日，路透社發文稱特斯拉將采購寧德時代無鈷電池，以供應國產標準續航版Model3，進而人們發現這個無鈷電池實際上就是磷酸鐵鋰（LEP）電池。這一消息引發股票市場震動，一方面寧德時代、特斯拉大漲，鈷概念股暴跌，而得益于多年對磷酸鐵鋰的堅持，比亞迪翌日開盤亦大漲9%。

比起特斯拉采購寧德時代更令人關注的，是特斯拉將采用一度被拋棄的磷酸鐵鋰（LFP）電池，這曾經是中國甚至世界動力電池行業的主流路線，但近幾年中國政府激進的新能源計劃不斷推高三元鋰電池的裝機量，導致其從2016 年的 23％增長至 2019 年的 62％ ，而特斯拉作為電動汽車的全球標桿，也一直堅持三元鋰技術路線并不斷突破相應技術瓶頸，帶領三元鋰電池從16850時代提前邁入21700時代。

另外，據了解，寧德時代供貨的將是方形電池，而不是特斯拉一直與松下合作的圓柱電池。方形電池一直是行業主流，2019年的國內裝機比例超過80%，圓柱電池比較非主流，但特斯拉一直是圓柱路線。

磷酸鐵鋰，方形，這些都是中國動力電池市場的主流選擇，但也一度被特斯拉及其追捧者所不屑。所以，如今，來到中國大展拳腳的特斯拉，也要走走“復古”路線了嗎？

比亞迪等股票的暴漲反映出特斯拉技術路線效應之強大，當然資本市場的行為充滿投機性，而當下市場對于特斯拉的帶節奏的能力實際上過于期待了。特斯拉采購寧德時代的磷酸鐵鋰（LFP）只能說明磷酸鐵鋰與三元鋰兩條路線可以并行前進，并不存在業內曾經預期過的替代關系，而且寧德時代對于特斯拉來說，相當于LG之外的B供，不能證明磷酸鐵鋰將抬頭成為主流。外媒消息報道稱寧德時代的電池僅用于國產標準版Model 3，長續航版本仍然使用LG的NCM811電池。

如今，電動汽車行業的普遍共識是，BEV車型未來最有競爭力的市場區間在兩頭，即高端車型和低端車型，前者如特斯拉，后者如ZOE、Leaf等小微型車，中間大塊的主流消費者要留給插混，混動，和燃油車，大家齊頭并進一起往前跑，而不是非此即彼。這也是為什么目前諸多國際品牌在中國的電動汽車規劃都以小型車為主，奔馳與吉利在中國生產電動SMART，寶馬與長城生產電動MINI，豐田也把小型車純電平臺的計劃押寶到比亞迪身上。

磷酸鐵鋰由于成本低、能量密度低，用來做商用車、小型車比較合適，從中國市場目前的走向看，特斯拉如果有意進入更低的市場，使用方形磷酸鐵鋰屬于務實之選，跟技術路線變化沒什么關系。

特斯拉自研電池的動作不斷，三元鋰一直是堅定的方向，而追求無鈷、降本一直是Elon Musk的目標。此次路透社報道稱，采用寧德時代的電池系統能夠為特斯拉實現兩位數比例的降本。據了解，國內磷酸鐵鋰電池成本約為0.65元/Wh，三元鋰電池成本約為0.85元/Wh，這是指的電芯，而電池包層面，據了解，寧德時代目前磷酸鐵鋰電池包可做到0.8元/Wh左右，三元鋰離子電池包在1-1.2元/Wh之間。

另外，路透社也提到特斯拉看中了寧德時代的CTP技術，簡單說，就是電芯直接集成電池包，省略了標準模組這一部分，因此能夠減少組裝環節、有效降低電池包重量和生產成本，但這種電池包的維修成本高于傳統模組電池包，對電芯的一致性要求也會更高。

選擇方形磷酸鐵鋰電池供貨Model 3，需要對產品進行不少改動，還需要保證相對一致的性能表現等，要做的工作不少。但對于凡事奉行第一性原理的ELON MUSK來說，這卻也并不算什么絕對限制。不過，考慮到Model Y即將在中國量產，方形電池是否可能成為Y的主流選項值得關注。

另一方面，特斯拉在與松下逐漸松綁后，顯然也“開放”了許多，對于主機廠來說，核心零部件找多家供應商供貨屬于基本操作，通過不斷釋放此類消息從而選擇條件最優厚的合作伙伴是特斯拉的習慣做法，因此放出與寧德時代合作放行電池的可能性，從而壓低三元鋰電池供貨價格也成為一種潛臺詞。

為了壓價，特斯拉可能沒什么不敢做的，另外，與其期待磷酸鐵鋰替代三元鋰路線，不如期待方形電池替代圓柱一統江湖。

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