在全社會積極抗擊新型肺炎疫情的時候，汽車行業產生了許多感人的現象！眾車企不僅紛紛解囊，為湖北疫區捐錢捐物，使企業的社會責任與奉獻精神得到了弘揚；而且，更多的企業還能夠識大體、顧大局方面，尊重政府的號召，這就給全社會抗疫努力，增添了巨大的信心！

而前幾天，人民日報就曾發文，批評了一些在大疫情方面的說多做少現象！其言外之意，就是全國人民的戰疫，不是靠簡單的夸夸其談與虛張聲勢而做到的、更不是借機標榜自己獲取某些資本。這就是一些有的企業，把一些簡單的捐贈夸大其詞，從而有誤導輿情之嫌！而在汽車行業，是否也存在著這些問題，顯然是值得商榷的！

2月6日，北汽奔馳就發了一份申請復工的函件。從表面上看，這一積極要求恢復生產的舉動，本身并沒有什么不妥之處，問題的關鍵就是企業拿“若2月10日不能復工，停產每一天就虧損4億人民幣”來說事兒，這就使復工的申請變了味！而且，更讓人不解的是，企業特意為虧損的數字，找來種種所謂的依據，這就進一步的說明了企業不顧大局、只算小賬的問題！

奔馳急于復工問題出在哪

可以說，疫情就是命令，這讓許多車企都行動起來，像大眾汽車攜旗下各個品牌，像湖北疫區捐款1，2億人民幣，如果再算上一汽大眾與上海大眾的多層捐款，其捐款的數字更是大得驚人。而國內的吉利汽車與恒大集團，分別拿出兩個億，為抗疫建立相應的保障基金。同時，幾十家車企也紛紛解囊相助，這就使車企的捐款，得以在不長的時間內，總捐款已經接近十億元！反觀在國內最賺錢的ABB，卻是名顯的不夠積極！雖然說捐多少是企業的自由，但在國內賺的缽滿盆滿的ABB，卻在全社會遭遇到如此嚴重疫情之際，其回報社會的做法如此不夠，確實讓人感到有些不解！

如果不是北汽奔馳率先提出了復工申請，甚至拿虧損4億來說事兒的話，人們或許不會計較奔馳捐了多少！這是因為，從企業說與做的情形就不難看出，在這個人命關天、社會穩定為重的的時候，任何人都應該以大局為重！這個時候，不僅不能通過自身的努力為社會解憂、還找出種種理由為自己考慮，這不能不讓人對奔馳的做法要另眼看待了！

如果按照奔馳的算法，一天停工就損失4個億，顯然是添油加醋的算法！這是因為，停產所損失的，只能是企業承擔員工放假的工資與福利、機器的維護與保障以及物流倉儲方面的成本等費用。考慮到，現實的國內汽車市場，屬于不可抗力狀態下的市場，自然不存在交貨與違約的問題。那么，在這種情況下，企業還要不顧大局拿巨大虧損說事兒，明顯的存在著只算小帳、不算大帳的嫌疑！確實令人遺憾！

夸大其詞所帶來的問題與后果

在北汽奔馳提出申請復工的時候，按理說，企業就應該先從大局上首先考慮為社會分憂解難的問題，而不是動輒就將自己的損失放在前面。這樣做，明顯的帶有“要挾”的意味！這樣一來所產生的問題，就變得的越發的嚴重！

一是提出申請并沒有什么錯誤，錯就錯在不能拿如此巨大的4億虧損來說事兒，如果按照正常的理解，往往這樣做的本身，就會讓人聯想到，一個企業都要一天虧損4億，那么，如此多的企業就會單日虧損多少呢？這豈不是有人為制造經濟恐慌之嫌！

二是奔馳能以近百分之二十的增長，卻對捐獻斤斤計較，且不說這次疫情捐獻的款項，尚不足同樣規模車企的零頭；就是與一些經濟拮據的新勢力企業相比，也難有讓人信服之處。所以，如果將奔馳“付出”與“索取”的兩種做法一比較，就可以看出，其對中國市場與社會的回報怎樣了！

俗話說，患難見真心！這次奔馳捐款少、要求多！表面上給人精打細算的感覺，但實際上卻又給人一種只考慮自己、不考慮他人的企業私利！因為，在奔馳汽車身上，不僅出現過零正比居高不下、也有過因價格問題招致反壟斷調查的經歷，更有過欺騙消費者的問題，聯想到這一切，奔馳如此急功近利的做法、甚至不顧大局的打小算盤，也就自然而然了！

復工也要講科學、講大局觀

其實，作為政府要科學與謹慎復工，就是為了真正保護廣大員工的利益與安全、就是為了最大限度的截斷疫情傳播的渠道。所以，面對巨大的疫情，政府才在各個方面進行嚴控。別的不說，在春節后，北京某網站急著復工，結果不僅有員工被確診，讓更多的無辜同事陪綁式的進行醫學隔離；同時，也出現了企業欲速不達的現象。這樣一推算，表面上看似積極的復工是為了贏得了一些的時間，但結果卻帶來更大的損失！并占用了更多社會資源！由此所出現的問題，才是最需要企業汲取的經驗與教訓！

所以，北汽奔馳如果想將復工，就需要先做好企業該做的事。如從各個層級的員工進行必要的詢問與判別，確切理清所有人員安全與否的問題，并同時保障復工期間的相應安全管理。只有這樣，才會給社會減少了麻煩的同時，也為其它企業的復工做出表率！否則，如果，這么大的企業，因一些小環節處理不妥、而出現不可控的病患問題，那就不是一個企業所能承擔得起的責任了……。

凌 然

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