導(dǎo)語:北京2月26日已放標(biāo),各大汽車品牌都針對新標(biāo)小伙伴推出重磅車型,今天小編就帶大家對比一下當(dāng)下主流A級純電動家轎選手們的真正實(shí)力,看看最值得入手的車型到底是哪款。話不多說,直接上干貨。

江淮iC5或成自主陣營“最優(yōu)價”選手

目前來看,在同級車型中,后發(fā)上場的江淮iC5還是很有誠意地拿出了價格優(yōu)勢,是綜合工況續(xù)航500km以上車型中,價格最低的。

大空間才有大樂趣,尾門掀背讓后備箱“更有內(nèi)容”

江淮iC5是個相當(dāng)有想法的純電轎跑選手,它采用了尾門掀背的開啟方式,媲美Model3的轎跑造型也讓人眼前一亮。除了炫酷吸睛之外,更注重實(shí)用性,可以有效擴(kuò)展后備箱空間,讓旅行收納更簡單。同時,通過數(shù)據(jù)對比還可以發(fā)現(xiàn),江淮iC5做到了在同級車型中最長,軸距突出。后座放平后,可輕松放置雙人氣墊床,這個空間管理智慧可以五星好評了!

綜合工況續(xù)航530km,iC5依然一路領(lǐng)先

電池安全與續(xù)航實(shí)力同樣是消費(fèi)者在購買純電汽車時考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。令人驚喜的是,江淮iC5近日網(wǎng)絡(luò)直播解密了超級安全的電池黑科技-蜂窩電池,蜂窩結(jié)構(gòu)模組可高效隔離電芯熱失控,與防疫病毒的隔離措施不謀而合。從發(fā)布的數(shù)據(jù)上看,江淮iC5電芯竟然搭載的是與Model3同類的NCA 21700三元鋰離子電池,能量密度達(dá)到240Wh/kg。而廣汽AionS和幾何A則搭載的是方形NCM 811電池;從電量及續(xù)航來看,雙冠軍都是江淮iC5,電量為64.5kwh,綜合續(xù)航達(dá)530km,比Model3的445km高出近100km,可以說是輕輕松松贏很大。

動靜兩相宜,江淮iC5具有更舒適的駕乘體驗(yàn)

江淮iC5搭載340N·m的大扭矩電機(jī),實(shí)現(xiàn)7.6s的百公里加速,駕駛澎湃感十足,優(yōu)于廣汽AionS、 幾何A和秦ProEV等;懸架方面,江淮iC5采用了舒適性更佳的多連桿獨(dú)立懸架,而廣汽Aion S和幾何A只采用了舒適度較差的扭力梁非獨(dú)立懸掛。高下立見,江淮iC5的誠意可見一斑了。

冬暖夏涼長續(xù)航,江淮iC5搭載熱泵空調(diào)

值得一提的是,在以上幾款對比車型中。江淮iC5是唯一采用了熱泵空調(diào)技術(shù)的車型。很多消費(fèi)者對這個術(shù)語不太理解。小編上網(wǎng)做功課,了解到熱泵空調(diào)的技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在寶馬、日產(chǎn)等高端電動車型上,其技術(shù)原理類似抽水機(jī),在冷熱之間進(jìn)行能量“抽送”,達(dá)到節(jié)能和提升續(xù)航的作用。很多純電車主擔(dān)心開空調(diào)影響續(xù)航,冬天挨凍,夏天悶熱,使用熱泵空調(diào)可以很好地解決這個問題。數(shù)據(jù)顯示,采用熱泵空調(diào)技術(shù)的冬季空調(diào)能耗比普通電動汽車減少40%。實(shí)現(xiàn)冬季續(xù)航能有效增加50km,讓冬季出行更放心。

綜上所述,通過硬核對比能夠發(fā)現(xiàn),目前15-20萬的純電家轎市場主流A級純電家轎中,江淮iC5是一款品質(zhì)過硬,性價比超高的全能優(yōu)質(zhì)選手,將會給消費(fèi)者帶來更優(yōu)越的純電出行體驗(yàn),疫情期間,小編建議北京持標(biāo)小伙伴還是少出門,可下載江淮汽車APP,并預(yù)約上門試駕。

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