最近，保時捷的聲譽可謂是越來越大。這不僅是由于，保時捷在消費者心目中的品質了得；還在于，越來越多的新勢力車企，總喜歡拿保時捷說事兒，似乎自己只要與保時捷一比較，就可以達到保時捷的水平！別的不說，在保時捷電動車被比爾.蓋茨選中后，特斯拉就表現出了超乎想象的醋勁；而國內某新勢力車企老總，更是愿意在公眾場合，拿自己產品的代工廠與保時捷工廠做比較，這不能不說，有些“吃不到葡萄說葡萄酸”的感覺。這樣的做法，除了會使保時捷的名頭與影響力越來越大以外，更凸顯了新勢力制造的心虛一面。

出現這樣的現象，無疑是由于保時捷在傳統制造中的影響力了得，自然也就出現了各種各樣的羨慕、嫉妒、恨！特別是，在保時捷推出了更具現代意義的電動車以后，更使一直自以為新制造代表的車企大為光火。不僅會找出種種理由，試圖抹黑保時捷新車；同時，也會拿種種事情來與保時捷相比較。而從些比較中讓人們明顯的感覺到，與保時捷比較，都是用形式層面的長處，去找尋保時捷的短處，似乎只要比掉保時捷、就能使自己受重視的程度無形中會加大！所以，如果新勢力車企不能夠把專注度都用在創新與制造層面，縱然就是再扒保時捷新車的不是、又有什么用呢！

新勢力車企為何總拿保時捷說事兒

自從保時捷發布了新電動車上市以后，可以說引發了許多新勢力造車的不爽。其中，在特斯拉市值不斷膨脹的時候，竟出現了與保時捷爭風吃醋的一幕！起因就在于，微軟創始人比爾蓋茨，選擇第一輛電動車是保時捷電動車。這就使特斯拉很難吞下這一苦果！不僅有意無意中找尋保時捷電動車的問題，如保時捷車的起火等等；同時，也自以為在電動車方面理應被首選！總之，五十步笑百步的想法彰顯無疑！這樣一來，不禁讓人感覺到，特斯拉也會為本是馬斯克老鄉的蓋茨選車的醋意大發；同時，也說明了保時捷發布新電動車，似乎動了一些新勢力車企的奶酪，這或許才是最值得深思的問題。

可以看得出，保時捷新電動車推出，由于蓋茨的選擇沒有首選特斯拉，而是選擇了保時捷的新電動車產品。這就使特斯拉只看到了自己的近水樓臺以及市值越來越膨脹的一面；而沒有看到保時捷多少年來在質量上首屈一指、在具體的品牌優勢方面獨領風騷。這樣一比較，就會看出，誰在最形式、誰在做內容！別的不說，特斯拉在新產品的芯片問題上，能夠用雙重標準來欺騙中國消費者，雖然這僅僅是發生在中國市場，但作為頂尖精明的蓋茨，顯然會看透造車的內容勝于一切！所以，選擇保時捷而不選特斯拉，顯然說明了保時捷在消費者心目中更具保值的一面！

拿保時捷說事兒為何不會近朱者赤

可以說，出現了拿保時捷說事兒的現象，并非只有特斯拉一家。這些天，作為國內的某車企老總，就曾在公開場合談論了為自己代工的工廠，要比保時捷工廠好許多！這不能不說，在自以為品質無法與保時捷比較的時候，偏要找出些優于保時捷的方面，似乎這樣做就可以近朱者赤！誰都知道，這樣的比較，除了有些牽強之外，更不存在著產品層面的可比性，因為，人們消費只會關注到造出的產品、而不是更關注產品從哪造出來！

其實，新勢力車企之所以拿保時捷說事兒，顯然也是從近朱者赤的角度來考慮的。而這些車企卻忽視了，保時捷最主要的優勢，是多少年來如一日地做品牌與品質，這就使得保時捷推出的新車，往往都能夠被消費者所喜歡與接受！所以，在新勢力車企的發展與競爭中，不僅需要學保時捷的優勢；還應該多一些消化吸收、少一些羨慕嫉妒恨才成。這是因為，電動車的普及與發展，不是靠誰先入為主來衡量品牌優勢的；而是以誰的品牌更能深入人心來衡量的！

憑心而論，企業愛拿保時捷說事兒，無疑是看中了保時捷在消費者心目中的品牌優勢。雖說，將保時捷作為目標趕超本無可厚非，但如果因為保時捷推出了電動汽車就大為光火，不僅會使一些新勢力企業的心虛一覽無遺；也會使自身在與傳統制造的競爭中差距越拉越大！畢竟，傳統制造向電動化轉型是大勢所趨！

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