1. 萬億新基建

在 2020 年開年的新冠肺炎疫情里，中國的基建能力再次刷新世界的認知。

而當下隨著疫情逐步明朗，刺激經濟復蘇是重中之重，「新基建」成為新的政策風口。

在過去近 2 年時間里，「新基建」由概念興起，到進入國家頂層設計，如今已經進入如火如荼的部署階段。截至 3 月 5 日，全國 24 個省市區已經開出了總計超過 48 萬億元的投資大單。

在新基建囊括的 7 大領域中，智能交通與自動駕駛橫跨了「5G、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網」5 個版塊，成為新基建落地的關鍵應用方向。

數萬億規模的投資之下，新基建不僅是智能交通與汽車產業疫后重建的一劑強心針，更為中國智能交通與汽車產業提供了彎道超車的絕佳機會。

新基建是中國科技領頭羊的盛大機遇，百度 Apollo 這樣深耕智能交通與自動駕駛的公司是發力新基建的典型代表。

4. 智能交通新基建的門檻

智慧城市與智能交通建設都是龐大的體系，新基建的各個版塊在其中高度整合，你中有我，我中有你。

所以智慧城市與智能交通開發的需求，也只有少數像百度這樣的產業巨頭有能力整合。智能交通方向上，能夠滿足車端、路段、云端和高精地圖等多端整合能力的公司鳳毛菱角。

除百度外，在中國的科技巨頭中，騰訊、阿里、華為都有布局智能交通與自動駕駛，百度在其中屬于投入最早、體系建設最為完善，當前其簽約的智能交通與自動駕駛方向的城市項目也是最多的。

2019 年，百度 Apollo 公布其已經在全國 23 個城市開展自動駕駛測試，測試里程超過 300 萬公里，這個數量與規模排名國內第一位。

廣泛的測試與自動駕駛部署為百度 Apollo 布局新基建打下地緣基礎，其在自動駕駛、大數據以及高精度地圖上的積累，也為其在技術上助力國內各地的新基建項目做好了鋪墊。

在技術路線方面，百度推崇的「聰明的車+智能的路」兩條線并行的策略，具備天然的優勢。

就在這個月，百度先后拿下了重慶永川區、山西陽泉以及合肥包河區的智能網聯建設項目，全面打響部署智能交通新基建的第一仗。

17 日，百度拿下了重慶市永川區的「西部自動駕駛開放測試基地」項目，百度是這個項目中唯一的供應商。

百度 Apollo 將在重慶永川城區 20 平方公里范圍內建設車路協同測試示范區，為該示范區提供一整套支持 L4 級自動駕駛的車路協同系統整體解決方案，并在永川大數據產業園內建設 3000 平方米的智能網聯創新示范基地。

該項目首期建成后，將可承載 100 臺以上自動駕駛車輛開展示范運營。

永川區的項目公告信息顯示，百度是「作為國內唯一具備自動駕駛車、路、云、圖全棧能力的公司」入選。

百度官方則進一步說明，其是當前國內唯一擁有導航地圖甲級測繪資質、自動駕駛高精度地圖采集制作及 L4 級自動駕駛實車規?；涞貞媚芰Φ钠髽I。

3 月 23 日，百度 Apollo 中標合肥智能網聯汽車塘西河公園 5G 示范運行線設計采購施工一體化項目，將建設中國首個大型 5G 車路協同示范線。

緊接著，百度 Apollo 今日又拿下山西省交通強國建設試點自動駕駛車路協同示范區（城市路段）項目。

重慶、陽泉以及合肥三地響應新基建布局的速度引領全國之先：

• 重慶是中國西北的創新活力之都，其地形具有自動駕駛的「全能考場」之稱；

• 陽泉是山西省推動產業智能化轉型發展建設的橋頭堡；

• 合肥則坐擁汽車與科技的多重產業資源優勢，是長三角及中部地區發展的智能網聯汽車的樞紐。

各地公布的數萬億投資計劃也意味著更多的智能交通與自動駕駛示范項目正在路上。

2 月以來，圍繞智能交通與自動駕駛，11 大部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》，為中國的智能汽車發展指明了戰略方向。3 月，工信部公布《汽車駕駛自動化分級》，這標志著國內確立了中國標準的自動駕駛分級。

而新基建開啟的，是更為宏大的打造中國特色智能交通與自動駕駛的序幕。

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