行業內無需對1、2月份的產銷數據過于緊張，產銷量的下滑屬正常現象。對于企業而言，眼下最緊迫的事是堅定信心、恢復生產、穩定經營，為此后的競爭做好準備。

疫情給汽車行業究竟帶來了多大的沖擊？或許數據是最客觀的說明。根據近期多家整車上市公司披露的2月份產銷數據顯示，大部分公司的銷量同比下滑超80%，行業內剎時哀鴻遍野。

近日，中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡接受了證券時報·車資本的獨家專訪，他認為行業內無需對1、2月份的產銷數據過于緊張，產銷量的下滑屬正常現象。對企業而言，眼下最緊迫的事是堅定信心、恢復生產、穩定經營，為此后的競爭做好準備。

安慶衡表示，從行業的角度來看，應該借助這個特殊時期，推動產業的兼并重組，以淘汰部分落后企業，提高企業競爭力，加速產業做大做強。

著眼未來

為后續競爭做打算

1、2月份國內汽車銷量的驟降，再度加劇了市場的寒意。很多業內人士都在關注：疫情究竟會對行業產生多大的影響？影響會持續多久？

對此安慶衡認為，1、2月份因疫情影響，大部分消費者居家隔離，企業方面也暫緩復工、復產，銷量下滑屬正常現象，因此不必對數據的大幅下跌過于糾結。在他看來，與其反復分析疫情對行業的影響并對全年的數據做預測，不如將目光著眼于未來，為接下來的競爭做好充足準備。

“當下，對于國家而言，最重要的是把抗疫之戰打好，之后才是進行復蘇；對于企業而言，亦是如此。”安慶衡認為，這其中最關鍵的事便是堅定信心，只有信心滿滿才能更好地謀發展。

同時，他還強調，對企業而言，在樹立信心的同時，也應該對綜合經濟的整體走勢，對恢復生產、對恢復銷售等做最壞的打算，小陽春不會很快出現。同時，企業特別需要著眼于未來，仔細規劃好應對措施，等到疫情結束后，才可以迅速發力。

實際上，疫情的沖擊，在某種程度上將不同的企業拉到了同樣的起跑線上。這意味誰能充分利用這個階段對未來做好應對措施，誰就能在疫情結束后率先搶跑。

抓住機遇推動行業兼并重組

“雖然現在我們的行業和企業，都遇到了不少困難。但換一個角度來看，我們恰恰可以利用現階段的機遇，好好思考，好好布局，尤其是推動行業內相關企業的兼并重組。”

安慶衡認為，兼并重組對于汽車產業而言，一直是比較重要的。過去的很長一段時間內，由于汽車市場空間巨大，國內涌入了大量的新造車企業，同時也有一些傳統車企由于跟不上競爭節奏，難以為繼。

在他看來，當下汽車產業競爭越來越激烈，參與企業的激增也帶來了不小的產能過剩，這其中不乏一些渾水摸魚、濫竽充數的企業。因此，他認為，產業應該大力推動企業的兼并重組，加速推動實力較弱的企業的退出。

“如果大家始終‘一窩蜂’地沖在產業中，且良莠不齊，那么其實是對國家資源的浪費，產業也很難做到真正的大且強。”安慶衡認為，對于落后企業的淘汰，產業界無需大驚小怪，反而應該利用當下的特殊時期，積極推進優勝劣汰。

同時，他建議，企業面對行業的加速調整，不應坐以待斃，而是需要不斷加強自身的實力，努力提高品牌的競爭力。只有綜合實力強大的企業，才能在突發事件面前坦然應對，長遠也才能得到更好發展。

“之前行情好的時候，企業之間都在拼銷量，比營收，很少有時間去冷靜地思考這些問題。”安慶衡認為，從這個角度來看，疫情也給了企業一個良好的反思時間，在汽車消費遇冷的背景下，企業更應該提高競爭力，尋找新機遇。

安慶衡認為，當下是各行各業集中力量共度難關的時刻，除了企業進行自救以外，行業也需要政府的一定支持。

安慶衡建議，對于新能源汽車的補貼今年是否繼續退坡、“國六”標準要不要延期考核等問題，希望相關部門可以再多評估和權衡，如果能在這些方面予以一些寬松政策，包括適當放開限購，那么對于企業渡過危機和難關，是很有幫助的，也能在很大程度上拉動汽車消費。

返回第一電動網首頁 >