4月14日，上汽集團（600104）披露2019年年報摘要，報告顯示，2019年公司實現營業收入8265億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為256.03億元。同時，公司每10股擬派送現金紅利8.80元（含稅）。

2019年，上汽集團銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。上汽集團方面表示，業績的波動與銷量的下滑主要受全球汽車市場整體遇冷影響，同時還疊加行業政策的因素。盡管車市寒冬使得行業整體面臨挑戰，但上汽集團已牢牢抓住了新能源和海外市場的結構性增長機遇。

根據財報顯示，2019年，上汽集團實現新能源汽車銷售18.5萬輛，同比增長30.4%；實現整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%。在新能源與海外市場的優質表現，為上汽集團的銷量企穩奠定了堅實的基礎。根據上汽集團公布的3月份產銷快報顯示，公司整車銷量實現環比增長389%，在全力克服疫情所帶來的影響的背景下，集團的產銷已逐漸回暖。

新能源汽車銷售逆勢增長

根據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布的數據顯示，2019年新能源產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4%。中汽協方面分析稱，新能源汽車市場銷量的下滑與補貼的退坡有著密切聯系。

在市場整體遇冷的背景下，上汽集團的新能源汽車銷量超過19萬輛，同比增長30.4%，創下歷史新高。值得關注的是，純電動SUV<SUV名爵EZS在2019年下半年登陸英國、荷蘭和挪威市場，在短短幾個月內，這款車的出口量超過1萬輛，創下了國內新能源汽車出口的新紀錄。

集團旗下合資品牌方面在新能源汽車市場的表現也可圈可點，其中上汽大眾帕薩特PHEV和途觀L PHEV已躍升為插電式混動市場銷量排行榜的前列。

市場份額的不斷拓展，離不開研發力量的加持。據了解，報告期內，上汽集團不斷加快提升“三電”系統的自主核心能力，第二代EDU電驅變速箱已成功批產上市，第二代EDU Plus、電軸、HairPin電機、專屬電動車架構、全新一代電子電器架構等產品的落地也在有序推進當中。不僅如此，上汽集團還啟動了400型燃料電池電池電堆和系統的開發，以多重技術路線實現企業的電動化轉型。

海外業務成新亮點

報告顯示，2019年上汽集團實現全年整車出口和海外銷售35萬輛，同比增長26.5%，連續四年蟬聯全國第一。

其中，MG、MAXUS等自主品牌的海外銷量達到18.6萬輛，同比增長82.3%，占公司整體海外銷量的比例超過50%；MG品牌海外銷量達到13.8萬輛，同比增長89.3%；上汽大通T60成為澳大利亞、新西蘭、智利市場中廣受歡迎的皮卡車型之一。

海外基地建設方面，上汽集團旗下的自主品牌率先在海外建設起全球右駕車基地，上汽的印度基地、正大泰國基地、印尼基地均實現穩固運轉，在當地的輻射能力逐步凸顯。

不僅如此，上汽海外的出行公司開發的首個海外車聯網標準軟硬件平臺SAIC 1.0也已在泰國的相關項目上得到應用。海外體系能力建設方面，上汽的安吉物流已在海外建成了4家物流分公司，開辟了3條汽車滾裝遠洋航線。

總體而言，通過過去多年的發展，上汽集團的整車產品已進入5大洲60余個國家，形成了泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東、印度7個“萬輛級”區域市場，在海外市場中的形象逐漸穩固。

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