4 月 19 日，合肥，首臺(tái)新 ES8 在蔚來(lái)先進(jìn)制造基地被交到了蔚來(lái)車(chē)主@雨哥 的手中。交車(chē)人是蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌。

5 個(gè)月前的 2019 年 11 月 3 日，@雨 駕駛著自己的 2018 款 ES8 在常臺(tái)高速嘉紹大橋服務(wù)區(qū)附近路段遭遇了嚴(yán)重車(chē)禍——有車(chē)突然侵入@雨 的車(chē)道，導(dǎo)致@雨 以 120 公里左右時(shí)速撞擊了護(hù)欄。從照片來(lái)看，撞擊極其嚴(yán)重。

兩天后，還在醫(yī)院的他給我打來(lái)電話要求報(bào)道此事：

「我從車(chē)?yán)锱莱鰜?lái)，當(dāng)時(shí)的想法是命挺大，車(chē)撞成這樣，人還沒(méi)有死掉。我還得買(mǎi)一輛這樣的車(chē)。連拖車(chē)的人都說(shuō)，高速拖車(chē)拖了十多年，撞成這樣，人還活著的沒(méi)見(jiàn)過(guò)。」

他在蔚來(lái)碳粉群中還說(shuō)出圖片中的這句話——還買(mǎi)蔚來(lái)，還買(mǎi) ES8。

今天交付直播結(jié)束后，摸到車(chē)的@雨 跟我說(shuō)：18 年買(mǎi) ES8 部分是因?yàn)榍閼眩F(xiàn)在買(mǎi)更多是因?yàn)楫a(chǎn)品本身。

這場(chǎng)直播，現(xiàn)場(chǎng)到底發(fā)生了什么?被我「約到」的李斌，又會(huì)對(duì)當(dāng)下疫情、特斯拉國(guó)產(chǎn)、內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)調(diào)整等過(guò)去三個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的種種沖擊做出怎樣的回應(yīng)？

以下，Enjoy！

圍觀直播：大笑的車(chē)主，現(xiàn)場(chǎng)教李斌用車(chē)

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今天的直播，除了被拉去和李斌同臺(tái)的車(chē)主@雨 ，其實(shí)還有十多位蔚來(lái)車(chē)主們。他們來(lái)自合肥、上海、寧波、昆山等地，大多是 2018 款 ES8 的車(chē)主。

早上 11 點(diǎn)，他們就和@雨 一起趕到了直播現(xiàn)場(chǎng)。合肥本地車(chē)主@粉絲一號(hào) 專(zhuān)門(mén)帶來(lái)了好茶，安徽原力車(chē)友會(huì)的會(huì)長(zhǎng)@村長(zhǎng) 挑動(dòng)著節(jié)奏，來(lái)自昆山的碳粉俱樂(lè)部群主@電池不胖 則負(fù)責(zé)回答種種技術(shù)問(wèn)題，寧波的@老傅 還早早打好招呼說(shuō)今晚他請(qǐng)客….

跟蔚來(lái)總裁秦力洪聊會(huì)天喝會(huì)茶，給@雨 出一出主意，問(wèn)一問(wèn)不能說(shuō)的秘密，擠兌下「蟹老板」不要泄密。大家的狀態(tài)都很放松，在蔚來(lái)開(kāi)始交車(chē)的第三年，在全新的 ES8 即將交付之前。

大約到中午 1 點(diǎn)，吃完盒飯的@雨 被抓了差，其他人也陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)到階梯大廳看直播。@雨 出人意料的精彩表現(xiàn)，讓所有車(chē)主笑瘋了，大贊牛逼、是個(gè)人才…..

笑得最瘋狂的有兩處。

一處是打開(kāi)后備箱。李斌在直播中曾嘗試去用腳踢去開(kāi)門(mén)，結(jié)果沒(méi)打開(kāi)。雖然他很快用手打開(kāi)了電動(dòng)尾門(mén)，但等鮮花、鑰匙等等交付后，@雨 突然「舊事重提」，在直播中很直接地說(shuō)「剛才看到一個(gè)細(xì)節(jié)，你用腳踢開(kāi)后備箱沒(méi)踢開(kāi)。」

隨后他走到尾門(mén)處，連續(xù)兩次用腳踢開(kāi)了后備箱，現(xiàn)場(chǎng)給 CEO 上了一課。他還「教導(dǎo)」李斌，要將鑰匙取出放在身上，而且只能踢一次，不要連續(xù)踢。這個(gè)方法，他已經(jīng)教過(guò)很多車(chē)主了。

直播結(jié)束后，我遇到李斌問(wèn)起此事。李斌笑著說(shuō)，他一般都用電動(dòng)按鈕。直播前，他還準(zhǔn)備下，結(jié)果還是不行。還是@雨 哥厲害，救了場(chǎng)呀！

至于現(xiàn)場(chǎng)和車(chē)主群里，先是「翻車(chē)」的調(diào)侃刷了屏，接著是「雨哥牛逼」的調(diào)侃又刷了屏。

第二處則是場(chǎng)地試駕時(shí)，@雨 玩了一趟零百加速。

當(dāng)李斌說(shuō)原本希望他來(lái)一把重剎，到 100 時(shí)速后馬上咔的剎停，@雨 卻很「不給面子」——「我這是新車(chē)，怎么能那樣踩呀！要愛(ài)惜一點(diǎn)，你的車(chē)，我就會(huì)這樣踩了。」

在階梯大廳里，所有的車(chē)主都笑瘋了。直播中，所有人也笑了。

直播結(jié)束后其實(shí)還有一個(gè)巨大的笑點(diǎn)。

趕到合肥的車(chē)主們將@雨 的新車(chē)「霸占」了，將前后門(mén)按鈕、電動(dòng)尾門(mén)、第二排電動(dòng)開(kāi)關(guān)、后備箱蓋板、方向盤(pán)、天窗等所有地方的細(xì)節(jié)都研究一遍，「蹂躪」了一遍。

@電池不胖 得出一個(gè)結(jié)論，雖然新款 ES8 的后備箱在結(jié)構(gòu)上與 18 款 ES8 一樣，但在工藝上改進(jìn)很大，最直接的體現(xiàn)就是后備箱防夾手功能現(xiàn)在處理得很好。

結(jié)果，@雨 直接將@電池不胖 的手按在尾門(mén)來(lái)了一段演示。這段視頻后來(lái)被放在網(wǎng)上，標(biāo)題是「碳粉群主慘遭蹂躪，險(xiǎn)些被辛巴（新8）吞噬」！（如上）

@雨 的故事，從情懷出發(fā)到因車(chē)而來(lái)

下來(lái)后，我問(wèn)@雨，這款車(chē)跟他之前的 18 款 ES8到底有何不同？

他的回復(fù)是新 ES8 從握上門(mén)把手開(kāi)始就感覺(jué)到了不同，「握上手就舒服。」而坐上駕駛位后，整個(gè)中控臺(tái)給他一種豪華感，尤其是月蝕鍍烙，讓整輛車(chē)感覺(jué)奢華但不浮夸。

至于駕駛質(zhì)感，他的感覺(jué)是底盤(pán)更有韌勁，而且加速?zèng)]有任何延時(shí)，也沒(méi)有那么沖。他還神秘地說(shuō)：新 ES8 零百加速 4.9 S肯定是「虛標(biāo)」了，而且虛標(biāo)了不少。

他說(shuō)零百加速時(shí)，新 8 快 110 公里時(shí)速了，但距離 100 時(shí)速的提示點(diǎn)還有 15、16 米遠(yuǎn)，他覺(jué)得新 ES8 的實(shí)際加速絕對(duì)會(huì)比 4.9s 快！而且要快不少。而且前端加速還更加線性，讓身體能更好適應(yīng)巨大的功率輸出。

「18 年時(shí)，我是感覺(jué)帶點(diǎn)情懷在買(mǎi) ES8，現(xiàn)在則是看產(chǎn)品在買(mǎi)新 ES8，為車(chē)在買(mǎi)單。」@雨 說(shuō)，18 年時(shí)中國(guó)沒(méi)有這么牛逼的車(chē)，這么牛逼的企業(yè)，所以他要支持一下。而現(xiàn)在感覺(jué)產(chǎn)品力確實(shí)上去了，「其實(shí)也就是這樣，這款車(chē)值這么多錢(qián)。」

我接著問(wèn)，從 18 年 11 月發(fā)生事故到今天是五個(gè)月，看起來(lái)時(shí)間不長(zhǎng)，但中間發(fā)生了很多事，譬如特斯拉國(guó)產(chǎn)了、以及更多的高續(xù)航、智能的電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，中間有沒(méi)有猶豫甚至后悔過(guò)。

「我下單新 8 到今天 113 天，沒(méi)有猶豫或者說(shuō)后悔過(guò)。」@雨 回答說(shuō)他試駕過(guò) Model 3，也看過(guò)奔馳 EQC 和奧迪 E-tron，但「你去仔細(xì)對(duì)比一下，你就知道，這么多錢(qián)買(mǎi)這個(gè)配置是物超所值的。」

說(shuō)到 Model 3 的做工他接受不了，「后排地板，一上車(chē)就會(huì)響，一踩就響。」

至于對(duì)蔚來(lái)的期望，@雨 很直接表示，作為純粹用戶(hù)，蔚來(lái)盈利不盈利跟他沒(méi)關(guān)系。因此，他對(duì)蔚來(lái)最大的期盼就是希望能像當(dāng)初定義的那樣，做好用戶(hù)企業(yè)，把服務(wù)、售后做好，「能保證正常用車(chē)或者說(shuō)能超越正常用車(chē)的體驗(yàn)。」

@雨 說(shuō)蔚來(lái)的產(chǎn)品是值得推薦的，而且并沒(méi)有什么競(jìng)品。唯一可以比較的，或許就是 Model X。但特斯拉的做工…..

李斌：不擔(dān)心特斯拉，訂單已回到節(jié)前水平

擔(dān)心特斯拉？這是我在「約到」李斌后最想問(wèn)的問(wèn)題。

李斌很直爽地回應(yīng)說(shuō)，特斯拉進(jìn)中國(guó)對(duì)整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講是有促進(jìn)作用的，因?yàn)闀?huì)讓更多的人了解智能電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)目前占汽車(chē)銷(xiāo)量的比例還比較低，需要像蔚來(lái)、像特斯拉，包括一些傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品把整個(gè)蛋糕做大。現(xiàn)在占比只有3%、4%，「如果能做到 10% 的量，那不就可以了，對(duì)不對(duì)？」

當(dāng)然，他也承認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)加劇，但關(guān)鍵還是要做好自己的事情。

首先是產(chǎn)品、技術(shù)方面，蔚來(lái)要有相對(duì)比較優(yōu)勢(shì)。比如換電技術(shù)，空間，內(nèi)飾、更好的智能化，更貼近中國(guó)用戶(hù)的需求，「語(yǔ)音，說(shuō)中文肯定比特斯拉識(shí)別出來(lái)要好，還有NOMI」，這些都是蔚來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。 

其次，是服務(wù)和全程體驗(yàn)。目前來(lái)看，蔚來(lái)在產(chǎn)品和服務(wù)的全程體驗(yàn)方面還是有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

「雷克薩斯 1989 年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)車(chē)企也很強(qiáng)大。但它用了 11 年時(shí)間做到了美國(guó)第一。至今小 20 年，高端市場(chǎng)排名一直第一，只有一年被寶馬短暫超過(guò)。」李斌說(shuō)它就是靠服務(wù)靠產(chǎn)品品質(zhì)，而蔚來(lái)也會(huì)持續(xù)在這方面發(fā)力。

「我們相信，如果服務(wù)做好了，口碑做好了，一定能帶來(lái)好的銷(xiāo)量，怎么會(huì)沒(méi)人買(mǎi)蔚來(lái)的車(chē)？」

在談及特斯拉入華后掀起的系列攻勢(shì)，甚至頻繁降價(jià)時(shí)，李斌則說(shuō)蔚來(lái)不會(huì)降價(jià)，一方面是因?yàn)樾萝?chē)上市時(shí)價(jià)格就已經(jīng)一步到位了，「蔚來(lái)的車(chē)大家仔細(xì)看，絕對(duì)是真材實(shí)料，也就是說(shuō)我們其實(shí)是沒(méi)有降價(jià)空間的。」

其次則是因?yàn)樗X(jué)得價(jià)格戰(zhàn)其實(shí)對(duì)老用戶(hù)是一種非常大的傷害，「因?yàn)檐?chē)的價(jià)格一旦動(dòng)了的話，其實(shí)車(chē)的殘值各方面的影響都會(huì)非常大。」

李斌說(shuō)，蔚來(lái)做很多決定時(shí)一定會(huì)考慮現(xiàn)有用戶(hù)利益，不光是考慮新用戶(hù)或者市場(chǎng)的拓展。

他相信，真實(shí)真誠(chéng)對(duì)待用戶(hù)，用戶(hù)一定會(huì)給回饋。而蔚來(lái)的車(chē)即使和上百萬(wàn)的汽油車(chē)相比，也還是有顯著優(yōu)勢(shì)。「我們對(duì)我們的產(chǎn)品是非常有信心的，所以我們不會(huì)去采取價(jià)格戰(zhàn)。」

李斌認(rèn)為，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)很大，蔚來(lái)只要把自己的事情做好，他相信一定有人會(huì)喜歡蔚來(lái)，選擇蔚來(lái)。

談完特斯拉，我們其實(shí)還談到疫情、談到復(fù)工、談到了蔚來(lái)當(dāng)下的人事變動(dòng)等等。

先說(shuō)疫情。全球疫情目前依然處于大爆發(fā)中，蔚來(lái)與合肥的合作、百億級(jí)的融資有消息嗎？今年的發(fā)展計(jì)劃有無(wú)受到影響？

李斌說(shuō)，疫情對(duì)于整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肯定都會(huì)有很深遠(yuǎn)的影響，但蔚來(lái)目前無(wú)論是訂單，還是交付都是在按計(jì)劃在走，3 月的交付已經(jīng)超過(guò)此前預(yù)期，目前訂單也已經(jīng)回復(fù)到疫情前的水平了。「反正，比我們想像的要回復(fù)得快。」（在直播中，他說(shuō)目前訂單中有 69% 來(lái)自老用戶(hù)推薦。）

至于供應(yīng)鏈這一塊，3 月份的話確實(shí)受到一些影響，尤其是湖北那邊的一些供應(yīng)鏈。但隨著武漢開(kāi)城以后，湖北生產(chǎn)恢復(fù)了，供應(yīng)鏈也逐步就回來(lái)了，「今天，你也看到我們周末還在加班，在加班加點(diǎn)的在在滿足訂單需求。」李斌說(shuō)，整體而言，蔚來(lái)目前已經(jīng)恢復(fù)了正常節(jié)奏。

至于與合肥的合作，工作也都在推進(jìn)當(dāng)中，總體上都是按照計(jì)劃在走。

人事變動(dòng)則相對(duì)敏感。但李斌依然回答了我的問(wèn)題。

他說(shuō)，從一個(gè)組織來(lái)看，這很正常。公司在不同階段會(huì)有不同的人加入或者離開(kāi)，也是在持續(xù)迭代中。離開(kāi)的人都對(duì)公司做出了很多貢獻(xiàn)，也各自有各自的選擇，這都是正常現(xiàn)象。目前蔚來(lái)雖然人員減少了，但戰(zhàn)斗力其實(shí)是越來(lái)越強(qiáng)了。「我覺(jué)得我們和幾年前相比更是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的感覺(jué)了。」

就在今天直播時(shí)，蔚來(lái)就「送出疑似中國(guó)直播史上最“摳門(mén)”福利」

至于蔚來(lái)的車(chē)主，則又給新 ES8 取了一個(gè)新號(hào)外——「辛巴」。

他們熟悉蔚來(lái)的一切，熱衷于提意見(jiàn)，追蹤著新產(chǎn)品的一切細(xì)節(jié)，嘗試告訴進(jìn)步和仍需改進(jìn)的地方在哪里？

對(duì)于蔚來(lái)而言，這是在產(chǎn)品層面最好的褒獎(jiǎng)。

這樣的蔚來(lái)，這樣的@雨 和車(chē)主，你喜歡？

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