新冠肺炎疫情讓國內汽車銷量集體失速，據相關統計數據顯示，一季度乘用車市場零售為301.4萬輛，同比下降40.85%；其中3月份零售為104.5萬輛，同比下降40.4%，雖然環比2月份降幅提升了38個百分點，但仍未達到去年同期水平。

燃油車是這樣，新能源汽車亦是如此，不過筆者進行數據梳理時發現，一些主力新能源汽車品牌產品還是實現了3月銷量的大漲，其中就有全新秦EV。

乘聯會數據顯示，全新秦EV 3月銷量為5271輛，一季度銷量為8390輛，是中國品牌新能源汽車3月份、一季度銷量的雙料冠軍，即便疫情當道，全新秦EV還是上演了王者歸來的好戲，此種銷量表現不可多得。

事實上，從去年年中新能源汽車補貼大幅退坡后，加之受疫情影響，要取得好銷量并非易事，而全新秦EV能夠逆勢而為，這也不是偶然。

集真續航、真安全、真智能于一身

全新秦EV具備冠軍電動家轎的基本素質

作為新能源汽車、尤其是純電動車，續航里程、用車安全是消費者關注度最高的話題，關乎到用車根本利益；此外，智能化與純電動車也結合得越來越緊密；通過筆者的了解分析，全新秦EV在這幾方面都可以得高分。

續航里程方面，全新秦EV的NEDC綜合工況續航可達421km，是同級車型續航最長的，這很大程度上得益于比亞迪專業電動造車平臺—e平臺，出自e平臺的全新秦EV在電機、電控及變速器等技術層面實現了高度集成化，功率密度提升的同時，使體積、重量下降，整車能耗大為降低，全新秦EV的百公里能耗僅為12.9kWh，因而造就了其更長、更真的續航里程。

另外，全新秦EV的快充模式也能有效消除用戶的續航焦慮，30分鐘可將電量從30%充至80%，1.5小時即可從0充至滿電，即便對長途出行來講，用戶也不必為續航擔心，大大增加出行的信心。

在安全方面，首先是比亞迪在電池安全方面有天然優勢，技術上已經實現16年動力電池0事故，這為全新秦EV的電池安全提供了可靠的技術背書，同時比亞迪還為全新秦EV構建了7維4層電池安全矩陣，電池安全達到同級最高防護級別，最大程度打消用戶對電池安全性的擔憂，促進銷量大漲。

另外，全新秦EV還提供電池電芯的終身保修，一方面是對本身電池技術的自信，另一方面讓技術優勢轉為對用戶的福利，實現與同級車型的區隔。

主動安全上，全新秦EV全系標配博世9.3代ESP車身穩定系統；被動安全除了采用3H高強度全方位碰撞吸能車身之外，還采用了1500MPa高強度前后防撞鋼梁，車頂靜壓強度還能達到5噸，這些都最大程度保障車內駕乘者的安全，消費者能更放心購買、使用。

智能化往往與純電動車相伴而生，這方面全新秦EV也絲毫不落伍、甚至領先同級一大截，其搭載的是DiLink 2.0智能網聯系統，可100%兼容手機生態，自由安裝使用300萬+的APP，10.1英寸的自適應旋轉懸浮Pad是一大特色，在車內可替代手機實現各種操控，如點歌、看視頻，且屏幕更大、更清晰。

同時，DiLink 2.0智能網聯系統搭載的智能語音助手支持模糊語義識別，讓人車交流不再是一板一眼生硬對話，極大增加了用車的便利性。

此外，比亞迪智能云服務也帶來了一些用車福利，遠程控制車門上鎖/解鎖、遠程尋車及實時車況監測都能實現；而云服務遙控駕駛則控制車輛轉向、行進和停止，對停入狹小車位時有極大的幫助，相比之下，一眾競品車型均不支持此功能。

這樣看來，在續航里程、安全、智能方面，全新秦EV不僅做到同級所達不到的水準，且各個維度相當均衡，展示了整車高品質的一面。

為保障高品質，不僅有國際化造車團隊

還有全球一流的供應鏈

全新秦EV具備真品質，還源于其國際化的造車團隊和全球一流的供應體鏈聯手打造；而稱其為大師手筆，確實從各個維度都注入了造車大師們的智慧。

全新秦EV有高顏值，這得歸功于前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格打造的Dragon Face龍顏設計，個性化外觀讓其辨識度很高、讓品質感可視化，能給消費者留下良好的第一印象。

空間上，車身長度比同級平均水平長出約100mm，2670mm的軸距也處于同級頭部位置，縱向空間足夠大，加上King Size尊貴超寬座椅，乘坐空間非常舒適。

另外，由于全新秦EV底盤是由前奔馳S級底盤調校專家漢斯調校，在操控與舒適方面能夠達成平衡；由前日產雷諾首席NVH專家張強博士主導的整車NVH設計則讓車內靜謐性更好，幾個維度相結合，可讓全新秦EV的整體駕乘品質更上一層樓，比肩幾十萬的豪華車。

加上全新秦EV的諸多配套均來自全球一流供應商，如ESP來自博世、座椅來自佛吉亞、玻璃來自福耀等，這是從配套內容的高品質進一步保障整車品質與國際水平接軌。

全新秦EV好開不貴

精準把控消費者用車需求

產品各個維度有優勢，整車品質有保障，這是全新秦EV拿下3月、一季度雙料銷冠的前提，而如果售價過高，這個雙料銷冠就很難實現，因為消費者很樸素、也很理性，12.99萬-13.99萬的售價恰好讓消費者感受到了全新秦EV的好開不貴。

一則售價區間比競品低了2-3萬元，二則在續航里程、電池安全（主被動安全）及智能網聯方面又解決了純電動車的用車痛點，相較競品優勢更加突出；這些都體現了全新秦EV真超值的一面。

現在來看，即便新能源汽車一季度銷量不佳，但并不妨礙全新秦EV在銷量端的逆勢而為，可見比亞迪對新能源汽車市場有深刻洞察、全新秦EV對消費者用車心理有準確把控。未來，全新秦EV再創銷量新高是大概率事件。

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